השנה התמודדתי עם בעיית חוסר היכולת לעזוב את החווה, מכיוון שהיו גשמים עזים בקיץ והדרך נשטפה. עכשיו הוא נמצא תחת שלג וקרח, אף אחד לא מנקה את זה ומסוכן מאוד לנסוע החוצה, מכיוון שבמקומות מסוימים הדרך ממשיכה על מדרון שממנו אתה יכול בקלות לשחות לתוך החלול.
בנוסף לסחף חזק ברכיבה, אי אפשר לנסוע להר שלנו ב"אגן "הרגיל אפילו בגלל שיש פניה מול ההר ואין דרך להאיץ.
[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]
חומרים וכלים:
- צבת;
- חוטי נחושת (השתמשתי מהסלילה של מתנע הנסיגה);
- 6 חתיכות של כבל פלדה (חתך רוחב עד 0.3-0.4 מ"מ);
- מפתח להסרת גלגלים ושקע.
תהליך עבודה:
צעד ראשון. אנו מכינים את הכבל
כבל כזה ניתן למצוא בחנות לחומרי בניין, הוא לא יקר. קיבלתי את זה בחינם. עובי הכבל צריך להיות לפחות 0.3 ולא יותר מ- 0.4 ס"מ. אם הוא עבה יותר, יתכן שהוא לא יעבור בין תוף הבלם לדיסק. צרה לא תספק אחיזה טובה. לגבי האורך, לא שיערתי איך למדוד את זה, ובכן, זה 60 סנטימטרים בעין. יש צורך באורך כזה כדי לעטוף את הגלגל כפול.
יש לכוון את הכבל אם הוא עקום. אחרת, בעת הרכיבה הוא יתיישר ויחלש.
שלב שני התקן את הכבל
הבחור בסרטון עושה רק מהפכה אחת סביב ההגה, החלטתי לעשות שניים כדי להגביר כוח ולהגדיל את המתיחה. הוא גם מחבר את הקצוות בעזרת קשר, אבל הכבל שלי עבה יותר, קשה לקשור אותו על קשר. אז חיברתי את הקצוות באמצעות לולאות.יש לסחוט היטב את הצירים עם צבת, אחרת הם יתפרצו כאשר הם נטענים. סביב הלולאה עטוף בחוט גרוע, בדיקות הראו שזה מספיק. אתה יכול להשתמש בחוט פלדה דק, ובכן, או גישות אחרות.
החלטתי לעשות את הלולאות מבפנים, כך שכל זה ייראה יותר אסתטי.
שלב שלישי שים את הגלגלים
במהלך ההתקנה, הדיסק ממוקם די חזק על התוף, בעוד הכבל מהודק בנוסף, אך לא כל כך שהוא מעביר. אתה צריך להדק בהדרגה, לחצות לחצות. אם הדיסק לא מתאים, דפיק את הכבל עם פטיש במרווח שבין התוף לדיסק.
השלב האחרון. מבחן
אני אגיד כמה מילים על הצמיגים שלי. זהו מה שנקרא כל העונה Rosava BC-20. אך למעשה, זהו שם אחד, על קרח בדרך כלל יש צמיגים כאלה כמעט עם אפס אחיזה, תוכלו לרכב עליהם רק בקו ישר לאורך השלג המגולגל. אפילו עם ירידה יתר על המידה בירידות, הם לפעמים לא מצליחים לצאת.
באופן כללי, יצאתי די בקלות מהחצר, ואז הגיע ההר החשוב ביותר, אליו לא יכולתי ללכת בלי מטיוקי, שק אפר ואת. הפעם הצלחתי בחבלים בפעם הראשונה, ודי בביטחון. אני חייב לומר מייד שאתה לא צריך להתנשם כאן, אתה רק צריך ללכת "בידיים" ולהימנע מחלקה. המכונה מתנהגת בביטחון למדי.
נהגתי לנסוע החוצה, ולחץ מדי פעם על דוושת הגז לרצפה במהירות הראשונה.
והכי חשוב, עם פנייה חדה נעלם הסחף! כלומר, הישבן עכשיו לא נכנס לשטיפה, כמו שהיה בעבר, אבל זה פלוס נוסף לצלב. באופן כללי אני ממליץ לכולם על העיצוב הזה. בשלג עמוק, כמובן, לא תעלו בהר, אבל תוכלו לנסוע בדרך מפותלת, אפילו על קרח, ללא שום בעיות.
יתרונות:
1. עיצוב בעלות נמוכה וקלות התקנה
2. אין רעידות ורעשים כשנוסעים על הכביש המהיר, ולכן אין צורך להוריד את הכבלים
3. עיצוב יציב ואמין, אתה יכול לנהוג כל החורף
4. משפר את יכולת החוצה מדינה, חוסך בנזין.
5. המערכת בטוחה הרבה יותר משרשראות, מכיוון שבמקרה של פריצת כבל ההגה לא יתקע!
6. בשלג כבד מאוד בעזרת כבלים אלה ניתן לתקן ווים גדולים יותר (למשל משרשראות)
חסרונות:
1. לוקח להתקין זמן
2. הצורך להסיר את הגלגלים (אם מסתכלים על ה- VAZ Classic עם דיסקי מניות)