כידוע - במהלך היום ברכיבה מכונית יש צורך לכלול פנסי קרן נמוכים או אורות ריצה ביום. הפנסים הסטנדרטיים של רוב המכוניות מכילים בעיקר נורות ליבון, בתוספת הפנסים האחוריים במידות - כתוצאה מכך אנו מקבלים צריכת אנרגיה מהסוללה והגנרטור של כ 150-300W. אבל שום דבר לא קורה בחינם - זה מוביל לצריכה מוגזמת של בנזין, לכישלון מוקדם של מנורות ליבון של המכונית, כלומר לעלויות נוספות ואובדן זמן לתיקונים.
אורות ריצה בשעות היום מעניקים מכונית טובה בכביש ומהווים תוספת טובה לכל רכב. עם זאת, מחיר DRL ממותג בחנויות שלנו הוא בדרך כלל די גדול. בואו ננסה להכין אותם בעצמכם, במיוחד מכיוון שמחירי החומרים יהיו מינימליים.
ניסיתי אפשרויות שונות עבור DRL. אבל תמיד משהו לא התאים, נוריות נוריות נשרפו לרוב, ואז גופי אבזרי אור איבדו במהירות את השקיפות מפני לכלוך וחול וכו '. אבל הוא פנה אל פנס ידיו מהחנות Fix Price במחיר מגוחך של 50 רובל. התברר שיש לו משקף מראה טוב וממדים קטנים. לצורך הניסוי הוחלט לשדרג אותו. ניתן להשתמש בפנס הממיר הן במצב DRL והן כפנס רב עוצמה ב- המוסך, קמפינג וכו '.
אתה יכול לראות את תהליך הייצור תוצרת בית בסרטון:
רשימת הכלים והחומרים
- פנס ראש;
מברג;
ברזל הלחמה;
בוחן;
-12V אספקת חשמל;
LED לבן 1W-7 חתיכות;
דיודות מיישר 1A-4 יחידות;
טקסטוליט דו צדדי מקופל;
משחה תרמית;
איטום סיליקון;
- פליז או מתכת נחושת בעובי 0.3 מ"מ.
צעד ראשון. פירוק המנורה.
אנו מפרקים את המנורה לחלקים המרכיבים אותה. אנו מנתקים את הלוח עם נוריות LED ממארז הסוללה. אגב, אתה יכול להפיק בנק מתא סוללות זה על ידי הוספת לוח טעינת סוללה. אך כעת אנו זקוקים רק לגוף הפנס עם משקף וזכוכית.
שלב שני ייצור מעגלים מודפסים, כיורי חום, הרכבת המנורה.
מלוח PCB דו צדדי מצופה בגודל 45x45 מ"מ, אנו מייצרים לוח מעגלים מודפס. חותך עושה רצועות לשתי קבוצות של נוריות LED. הקבוצה הראשונה היא ארבע נוריות LED, השלושה השנייה.
לאחר מכן אנו מתקינים את נוריות הלד בלוח המעגלים המודפס באמצעות הדבק תרמי ומלחמים אותם על פי התרשים להלן.
דיודות נוספות משמשות להשוואת המתח בקבוצה של שלוש נוריות לד. הם מולחמים ללוח המוגנים בכיווץ חום. דיברתי את הדיודות האלה מלוח אלקטרוני לקוי של מנורה חסכונית באנרגיה.
בצד האחורי של לוח המעגלים המודפס אנו מבצעים הלחמה של פסי הפליז, אשר נועדו להסיר את החום הנוצר על ידי נוריות הלד. הנחנו כוס מנורה על איטום סיליקון. אנו מחברים את המשקף ללוח המודפס ומרכיבים את הפנס. פסי פליז מוציאים את בית המנורה דרך החריצים ומקופלים לאקורדיון מבחוץ. החיבור המשורשר מטופל גם בחומר איטום. חוטי החשמל מובלים אל החור בבית המנורה דרך צינור איטום גומי. אנו מהדקים סוגר מתכת תוצרת בית אל המהדק הסיבובי לחיבור לרכב.
שלב שלישי בדיקת פנס שהומר.
אנו מחברים את המנורה המרה למקור חשמל.
תמונה השוואתית לפני השינוי.
כפי שניתן לראות בתמונות, התוצאה לא הייתה רעה. כאשר מתח האספקה משתנה, הזרם דרך נוריות ה- LED משתנה באופן דרמטי. ב 12 וולט -0.25 אמפר, 13 וולט -0.48 אמפר, 13.4 וולט -0.62 אמפר. הזרם המרבי עבור נוריות לד 1-וואט זה הוא 0.3 אמפר. ישנן שתי קבוצות של נוריות נוריות במנורה, אז החלטתי להגדיל את משאב הנוריות, הזרם הכולל צריך להיות בתוך 0.5 אמפר. ברשת החשמלית של המכונית, המתח יכול לנוע בין 12 וולט ל -15 וולט, ולכן כשאתה מתחבר במצב DRL, רצוי להוסיף מייצב זרם בשבב LM317.
המייצב הנוכחי מורכב על רדיאטור אלומיניום ומותקן בתיבת צומת יחד עם בלוק מסוף וממסר ביניים. התקנתי את תיבת חלוקת הכוח ליד סוללת הרכב, המסר מספק מתח כאשר המנוע מתחיל. סליל הממסר מחובר אל הנימה של נורת הסמן ומעגל הכוח של משאבת הדלק. כך, הממסר מופעל רק כאשר המנוע פועל והמידות והפנסים הראשיים כבויים.
שינוי זה לא כלל כרוך בעלויות מוחשיות. עלות הפנסים היא -2x50 = 100 רובל, נוריות לד 1W-14x3 = 42 רובל, שבבי LM317-2x7 = 14 רובל (לקחתי את נוריות הלד והמיקרו-מעגל ב- Aliexpress). שאר החומרים הם מפח האשפה. הוא פועל במצב DRL מספר חודשים - לא היו כשלים. פנס שעבר המרה בהצלחה אני משתמש בדייג ובמוסך.