המאמר מתאר דוגמא ליצירת אופנוע בעל עוצמה חשמלית. כמנוע משתמשים כאן ביחידת כוח בהספק של 15 כוחות סוס ומתח פעולה של 48 וולט. סיירת החוף Felt נלקחה כבסיס. זה המודל נבחר בגלל תוצרת בית חזק האופניים עם הטפסים הנכונים עליהם ניתן יהיה למקם את כל האלמנטים הדרושים. אתה יכול להשתמש באופניים אחרים, העיקר שלמסגרת יש את הכוח הרצוי והכיפוף.
המטרה העיקרית הייתה למקם את מרכז הכובד נמוך ככל האפשר לגובה הכביש.
חומרים וכלים לתוצרת בית:
- מנוע חשמלי בריגס וסטראטון;
- כבקר למנוע ה- Alltrax AX 300A;
- ידית גז (Magura 0-5K Ohm);
- סוללות נטענות 4x12V, 21A / h (עופרת חומצה, אטומה);
- שרשרת לטוסטוס # 35;
- סוג בלם דיסק Avid Bb7 160 מ"מ;
- כוכבית מובילה על 13 שיניים;
- מסובב מונע ל 66 שיניים;
- מתג גדול;
- נתיך עבור 300A;
- תושבת מנוע (נירוסטה בקוטר 21 ס"מ, המותקנת במקום העגלה).
וכמובן, יהיה צורך ברגים, ריתוך, כלי חיתוך וכן הלאה.
תהליך שדרוג אופניים:
צעד ראשון. החלפת תקע
המזלג הטבעי הנוקשה הוסר מהאופניים. במקום זאת מותקן מזלג עם בולם זעזועים של מניטו.
שלב שני בלמי דיסק
בלם הדיסק נעצר. הוחלט לנטוש את ההידראוליקה, מכיוון שהמכניקה פשוטה וזולה יותר. הייחודיות של דגם AVID BB7, שהוא מתכוונן לחלוטין, זה יאפשר לכם להגדיר כל אחד מהם בנפרד.
כאשר הותקן בלם הרגל בגרסה המקורית של האופניים (הוא נדלק אם מדווש לאחור), באזור הנשירה היה צורך לבצע הרכבה מיוחדת להתקנת בלם הדיסק. כדי לחתוך את חתיכת הפלדה הדרושה, נעשה שימוש במסור. בשלב הבא היה צורך במכונת קידוח כדי לקדוח את החורים הדרושים להתקנת מערכת הבלמים.
שלב שלישי רכזת אחורית
כאשר הרכזת האחורית השתמשה בחזית כפולה. היו לו רכיבי אופני הרים סטנדרטיים עבור 6 ברגים. כתוצאה מכך נקדחו 6 חורים בסובייקט בדיוק כך שהוא יתאים תחת 6 הברגים הללו.חשוב מאוד למקם במדויק את הרכזת, רוטור הבלימה והמסוב על אותו ציר.
תושבת הבלם מרותכת, הגלגלים דופקים לרכזות. היה צורך לכופף את הנוצה העליונה של המסגרת כך שהמסובך והשרשרת המונעים לא ייצמדו אליו.
שלב רביעי הרכבה במנוע
תושבת המנוע מרותכת מיריעות נירוסטה. זה מרותך על הכרכרה. המוט עצמו ממוקם בזירה, טבעת זו הייתה עשויה מחתיכה של פנס. רוחב הטבעת הוא 11 ס"מ והקוטר הוא 21 ס"מ. בהתחשב בגודל המנוע, המרווח הוא 3 מ"מ בלבד. כך שזרימת האוויר תוכל לקרר את המנוע, הטבעת נקדחה על מכונת קידוח. דיוק חשוב כאן, מכיוון שהשרשרת תעוף בזמן השיפוע.
בשלב זה, השלבים מותקנים. תלושי המשענת עשויים זוג עמדות תאורה שהכותב ריתך יחד. באשר למדרכות עצמן, הגיעו לכאן יתדות אלומיניום עבור BMX.
שלב חמישי חידוד מסגרת
הכותב הוציא את מחזיק האוכף של היצרן מהאופניים. ואז הוא התקצר ונרתך אל הנוצות העליונות של המסגרת שמעל הגלגל האחורי. כדי להגדיל את חוזק המבנה, הותקן תוספת הגברה.
מכסה גומי מונח על משענת המושב, ומהדק האוכף נפרש.
צעדים אחרונים
בתמונה תוכלו לראות איך נראית מסגרת האופניים עליה ניתן כבר כבר להרכיב את המנוע והסוללות. בזכות הגלגלים העוצמתיים ותנוחת האוכף הנמוכה האופניים דומים לרטרואופנוע.
סוללות מוחזקות על ידי מגשים מיוחדים העשויים אלומיניום. המגשים מסודרים זה לזה, ואז מקבעים אותם עם ברגים ללוח הימני והשמאלי. במרכז אתה יכול לראות את מתג ההפעלה. כך שאפשר להגיע בקלות אל אנשי הקשר עם המתגים, הכותב הפך את הלוחות לא סימטריים.
הבקר ממוקם מתחת לצינור העליון ומותקן במהופך, ואילו אנשי הקשר שלו מופנים לאחור.
לאחר התקנת כל האלמנטים הדרושים וחיבור החוטים, האופניים נבדקו. לדברי המחבר, הוא האיץ בצורה אינטנסיבית למדי, ואילו איש לא מדד את המהירות המרבית שלו. על פי ההערכות, עליו לנסוע במהירות של כ- 80 קמ"ש.
לבקר המותקן יש הגדרות די גמישות, ניתן לחבר אותו למחשב באמצעות RS-232 ולהתאים את הדינמיקה של האצה, כמו גם את היכולת לפקח על סטטיסטיקות.
בסרטון תוכלו לראות איך אופניים כאלה עובדים. הוא נוהג בשקט מאוד, במהירות ומאוזן היטב. בתום הבדיקות הוחלט לקרוא ל EV-12. כמובן שאם אתה מרכיב אופניים כאלה בעצמך אתה יכול לקרוא לזה כמו שאתה אוהב.