כשמשתמשים ב"דינמו "רגילים לאופניים, עולה תמיד שאלת עמידותם. אכן, במכשיר כזה הרוטור מסתובב וכתוצאה ממנו מתרחש חיכוך במיסבים (או תותבים), אשר משמיד לאחר מכן את הגנרטור. כמו כן, עודף חיכוך מוביל לאובדן אנרגיה, כלומר האופניים הגליל אינו כה רחוק ונדרשים מאמצים רבים יותר לפיזורו.
הדרך לצאת ממצב זה עשויה להיות שימוש בגנרטור ללא מגע. במכשיר כזה אין חלקים מסתובבים והוא יכול לעבוד כמעט לנצח. ככלל, תפקיד הרוטור ממלא על ידי גלגל האופניים עצמו, אך הסטטור מחובר למסגרת או למזלג. העלות של גנרטורים כאלה גבוהה למדי, ולכן הגיוני לנסות ליצור אותה בעצמך.
להלן נשקול את הדרך הפשוטה ביותר ליצור גנרטור ללא מגע לאופניים. אבל זה רק המודל, עיקרון שניתן לנקוט כדי ליצור דומים תוצרת בית.
חומרים וכלים לתוצרת בית:
- מגנט רב עוצמה (המחבר משתמש בניאודימיום מהכונן הקשיח);
- שלוש סלילים (אתה יכול לעשות זאת בעצמך);
- פנס אחורי עם שלושה נוריות לד;
- קבלים 4700 nF;
- פנס (עם חמש נוריות LED לבנות);
- מתג כפול מאספקת חשמל למחשב;
- שני ברגים עם אגוזים וכביסות (לחיבור המגנט לגלגל);
- מברגים וברגים, ברזל הלחמה, סרט חשמלי;
- חוטים, מתגים ודברים קטנים אחרים.
תהליך ייצור גנרטורים:
צעד ראשון. התקנת גופי גנרטור על אופניים
הכל עובד לפי סכמה מאוד פשוטה. מגנט ניאודימיום רב עוצמה מחובר לגלגל האופניים עם שני ברגים ואומים מהכונן הקשיח של המחשב (המחבר משתמש בשלושה מגנטים. זה מאפשר לך להסיר רעידות. אתה יכול להשתמש יותר). מולה מונחת סליל במרחק מינימלי למזלג האופניים: כאשר מגנט עובר בסמוך אליו, מתעורר בו זרם. למחבר הסליל יש שלושה, אחד נחוץ לפנס האחורית ושניים לחזית. מכיוון שהזרם פועם, הנורות מהבהבים במהלך הנהיגה. ככל שהמגנט עובר בסמוך לסליל, כך הוא יכול לייצר אנרגיה.
סלילים יכולים להיות פצעים בעצמך, או שאתה יכול למצוא אחד שכבר מוכן, למטרות אלה יעשו ממסרים ישנים. באופן אידיאלי, ההתנגדות של הסליל צריכה להיות 100-200 אוהם, אך המחבר משתמש בשני סלילים של 600 אוהם כל אחד ואומר שהכל עובד בסדר.ככל שהתנגדות הסליל גבוהה יותר, היא תייצר אנרגיה, אך יחד עם זאת היעילות יורדת בגלל הפסדים בסליל. רצוי לבוא עם מעטפת לסלילים, או להגן עליהם מפני מים ולכלוך.
אם הכל נעשה נכון, אז כאשר הגלגלים מסתובבים, הסלילים כבר יפיקו מתח דופק.
שלב שני חבר את האור האחורי
הפנסים הקדמיים והאחוריים במערכת הם עצמאיים לחלוטין. תאורת הפנסים מופעלת על ידי סליל אחד בלבד. כדי לייצב מעט את המתח, מסופק במעגל קבלים 4700 nF. המתח הראשוני כאן הוא 2.2 וולט. כיצד ניתן לראות בדיוק את המתח הנוצר על ידי הסלילים על אוסצילוסקופ.
עם סיבוב מלא של הגלגל, אמורים להיות שלושה פולסים, מאחר ומותקנים במערכת שלושה מגנטים.
כדי לחבר את הפנס, עליך לפרק אותו. אתה צריך להסיר את הסוללות ממנה, מכיוון שכבר אין בהן צורך כאן. במקום סוללות, עליך להתקין קבל בפנס. לאחר הרכבת הפנס ניתן להרכיב אותו על אופניים ולחבר אותו לאחד הסלילים באמצעות כבל דו חוט. כאשר הגלגל מסתובב, תאורת האחור צריכה להתחיל להבהב.
שלב שלישי חיבור אור קדמי
הפנס מופעל על ידי שני סלילים, כאן התקין המחבר חמש נוריות LED לבנות. הפריסה מעוצבת באופן שכאשר נוהג הפנס יבהב גם הוא. כאן לא משתמשים בקבל, אך ניתן להתקין אותו במקביל לנורית ה- "3" מכיוון שמעולם לא מופעל עליו מתח שלילי. לפיכך, כשנוהגים, נורית לד אחת תידלק ללא הפסקה, ושלושה יבהבו. סלילים אינם מייצרים אנרגיה בו זמנית, אם הם מחוברים בסדרות, אז סליל אחד יספוג חלק מהאנרגיה של אחר, במעגל זה הכל עובד אחרת.
ובכן, אז הכל קשור כמו במקרה של חיבור לפנסים אחוריים. לאחר ההרכבה תוכלו לנסות ולבדוק את המערכת. חשוב להבין כי ככל שהאופניים זזים מהר יותר, הגנרטור יפיק אנרגיה, וזה יכול להוביל לשחיקה של נורות הלד. אז לעתיד חשוב לבוא עם מעגל שיגביל את אספקת הזרם לנורות הלד.
למותר לציין שאפשר לפתח את המעגל בהמשך, למשל, להתקין מצבר קטן ולעשות מעגל לטעינה. אבל המטרה העיקרית היא לבנות גנרטור ללא מגע לאופניים, כאן הושג בהצלחה. החיסרון היחיד הוא שאפשר למשוך חפצי מתכת שונים למגנטים בזמן נסיעה, ולכן עדיף למקם את המגנטים קרוב ככל האפשר למרכז ההגה.