לפני זמן רב, בחצר הכותבת הייתה VAZ 32101 ישנה שנרקבה במקומות. היא עמדה זמן רב ותפסה מקומות, בעוד שתיקון מכונית זו יקר מדי ולא מומלץ, אבל חבל להיפטר ממנה. עם זאת, עדיין היה צריך לעשות איתה משהו, מכיוון שתפוס מקום בחצר, לאחר שהפך לבלתי שמיש עוד יותר, כלל לא היה מה שהמחבר היה רוצה למכונה זו. לפיכך, על בסיסו, הוא החליט לייצר טרקטור שיהיה שימושי במשק הבית, בעוד שהמשימה הייתה להוציא כמה שפחות כסף על חלקים נוספים, תוך איסוף טרקטור הגון.
לפיכך, המחבר החליט להמשיך בבניית מכונת הנסים המתוכננת. אנו נזכרים שוב כי המשימה לא הייתה כיצד להכין טרקטור טוב מאוד ובאילו פרטים עדיף להשתמש, אלא כיצד להרכיב משהו מועיל מהאגרטלים הזמינים 32101, מספר מצומצם של חלקים ותקציב.
לטרקטור המורכב המידות הבאות: האורך שווה בערך ל -4 מ '85 ס"מ ורוחב הבסיס הוא כ -2 מ' 40 ס"מ.
חומרים, מכלולים וחלקים שהמחבר החליט להשתמש בהם בעיצוב טרקטור זה:
1) תיבת העברה מהמכונית ניבה
2) פיר מדחף קדמי גם מהניבה
3) הפרטים העיקריים מ- vaz 2101
4) צומת השבר הריתך על ידי המחבר באופן עצמאי
5) 1300 גלגלים
6) תיבת הילוכים מ- vaz 2108
7) תיבת הילוכים מ- UAZ
כעת נבין את הסכימה של הקונסטרוקציות העיקריות של טרקטור זה, ונבחן כיצד הכותב בנה את המכשיר הזה.
שקול ביתר פירוט את תכנון צומת השברים של רכב השטח הזה:
בעת הרכבתו, המחבר הונחה על ידי אב-טיפוס של רכב שטח ב -2 תיבות הילוכים מ- ZAZ עם אפשרות למזרק, שמצאתי בפורום בפרויקטים שהושלמו של רכבי שטח. קישור לפורום בו משתמש המחבר יינתן בסוף מאמר זה.
בגרסה הראשונה של הרכבת רכב השטח, המחבר קיבל מכונית דומה מאוד לניבה רגילה, אם מסתכלים על יחסי ההילוכים של התמסורת.
לכן, עלתה השאלה על שינוי בעיצוב, אחרת אי אפשר יהיה להניח את ה 1300 המתוכנן על 500 גלגלים על המכונית, מכיוון שהוא פשוט לא ימשוך יותר מהצמיגים מה- "שור" R16.
לפיכך הוחלט להתקין את תיבת ההילוכים מ- VAZ 2108 כך שלא יהיו תלונות על אמינות המערכות של רכב השטח הזה.
על פי ההנחות שמבנה רכב שטח השטח המנוסה יותר בפורום, בעת שימוש בתיבת הילוכים מ- VAZ 2108, קראקט עם 1300 על 500 צמיגים צריך להיות מעולה באמינות וביכולת חוצה מדינות, בעוד שמבנה הגשר יעמוד בעומס.
לפיכך, החל המחבר לחפש את האפשרות להתקין תיבת הילוכים מ- VAZ 2108 למנוע של VAZ 2101, מכיוון שקניית מנוע מ- VAZ 2108 לא הייתה חלק מהתקציב המתוכנן למכונית זו.
על מנת להבין כיצד לשלב עיצוב דומה יחד, החליט הכותב ללמוד את מיקום ההרכבות, כמו גם את כל הדרכים המעשיות האפשריות ליישום פתרונות כאלה. לתיבת ההילוכים מ- VAZ 2108 יש 5 חורי הרכבה, אם מסתכלים על התיבה מצד המנוע, ישנם שני חורי הרכבה בצד ימין, פנימיים ל- 083, וחיצוניים עבור 01-06, ולנועי הזרקה, מודול ההצתה מחובר גם אליו. זה נשמע מסובך למדי, לשם הבנה טובה יותר, יינתנו להלן תמונות של יישום שיטת חיבור זו:
בעוד שהגלגלים הראשיים לא הועברו, הכותב ערך כמה בדיקות על אלה המקובלים. כתוצאה מכך, הבחין בכך שזווית החזרה קטנה ומשתווה ללאדה, אך רק בדרך נקייה. בשלג, למשל, 15-10 ס"מ, הקת הבהירה בסיבוב אורגת כמו מטאטא והופכת מגעילה.
לפיכך, בהמתנה למסירת גלגלים גדולים, הכותב התמודד עם התקנתם על הטרקטור. המצלמות התבררו כלא עולה בקנה אחד, מה שמורכב בעובדה שבגלל המשקל הגדול של חזית הרכב השטח הם פונים מהשרשראות, ולכן המחבר החל לחפש פתרונות אחרים לנעלי מכוניתו.
הוא ראה את הפיתרון בשקעים או בצמיגים משיין.
בינתיים רכב שטח החל לרכוש בטנה:
על רכב השטח הותקן דלי מזבלה המסוגל להרים 30 ס"מ. חיבורו מבוסס על שני ברגים של מ '12. כמו כן, ניתן לסובב את מערכת הדלי שמאלה וימינה בזכות שני לולאות f 30. ההתקנה והתצורה נעשות תוך מספר דקות בלבד, לשימוש בתכנית בקרת דלי מפושטת דומה.
המחבר גם שקל ובמקרה אפשרי ביצע שינויים במשאית. הושקעה האפשרות לקצר את המסגרת בצורה כזו שתסתיים מייד מאחורי הגשר, כמו גם את החבר הצלב עליו הותקן ציר הגופה. צירים מותקנים במרכז הכובד של הגוף או עם סטייה קלה בגב. תכנית כזו מפשטת את הפריקה, כלומר כשמשחררים את משטח הגוף, פשוט דחפו אותו מעט והוא יטה על עצמו בגלל תזוזה במרכז המשקל. באופן זה רצה הכותב במקור לעשות זאת, אך שינה את דעתו מכיוון שזווית הגובה לא הייתה גדולה מדי, והזזת הגשר וניסור כרטיסים הייתה בעייתית מדי.
המחבר שקל גם את האפשרות לחזק את אתר השבר על ידי שינוי חצי המסגרות עם טרפז. מכיוון שהקרן הרוחבית עובדת על פיתול, ככל שהקצר ונוקש יותר טוב. בנוסף, בגישה זו ניתן להגדיל את האמינות של עיצוב היחידה תוך לא לשקלל אותה.
כך נראה רכב השטח שהוחלף לגלגלים חדשים:
במהלך הבדיקה התברר שלגבי פינוי שלג אינך יכול לדמיין דבר טוב יותר מאשר שרשראות לרכב השטח הזה.
כך נראה רכב השטח אחרי כל השדרוגים:
במשך מספר שנים של פעולה לא עלו בעיות ביחידת השברים, למרות העובדה שהמפחית מהשטח הקיאה פעמיים, שלאחריה הוחלפה על ידי UAZ.