אם אתה לא אוהב את זה במזג אוויר גשום הוא מתלכלך מתחת למכסה המנוע של המכונית, מאמר זה הוא בשבילך. בואו נדבר מעט על הזרם כאשר לכלוך נכנס לתא המנוע, אשם חגורת הגנרטור, מים מהגלגל הימני הקדמי עפים עם לכלוך לחגורה, שכאשר הם מסתובבים, מפיצים אותם לכל הכיוונים. במאמר זה נשקול דרך לבטל את החיסרון הזה באמצעות הדוגמה של מכונית VAZ 2109.
המחבר טוען כי בעת השימוש בעיצוב כדי להגן על חגורת האלטרנטור מפני לחות ולכלוך, לא תיתקלו בקשיים הבאים.
הוא לא ישקש רעש, וישמיע קולות זרים.
להפריע לבדיקת מתח חגורה.
כדי להתאים את המתח לא יהיה צורך להסיר את כיסוי המגן.
העיצוב אינו כבד, תהליך התקנה פשוט ואינטואיטיבי.
כרצונו תוצרת בית ניתן לשנות לפי שיקול דעתך.
הוראות לייצור כיסוי מגן
על מנת שיהיה נעים יותר לעבוד, רצוי לשטוף את תא המנוע, ואז לבצע מדידות במקום בו יותקן המארז.
הכותב ממליץ להשתמש בקרטון להכנת הפריסה, ואז מועברים אלמנטי הפריסה שנוצרים לחומר ממנו יוקם המגן לחגורה, מומלץ שחלקי הצד יהיו עשויים מתכת דקה, מכיוון שהוא מתכופף היטב ויאפשר לכופף את הצורה הרצויה, והקיר האחורי עשוי עץ לבוד בעובי 0.8 מ"מ. מלמעלה, אם תרצה, שימי פח. החלק בעל מבנה פשוט, ולכן הכותב פרסם תמונה של החלק המוגמר.
תמונה זו מציגה את החלק הפנימי של החלק, החתך בפינה התגלה כשגוי ותוקן לאחר מכן על ידי תוספת פליז משולשת.
בתהליך מדידת החלק באתר ההתקנה, הגיע המחבר למסקנה כי יש צורך לבצע חיתוך עבור גלגלת הגנרטור במקום, לשם כך נחתך מעגל בקוטר 65 מ"מ מקרטון, אותו יש להחיל על המיקום המסומן כדי להתוות את קווי המתאר ולחתוך בעזרת מטחנה.
לאחר מכן, הדמה סוגר מקרטון, שהיה עשוי מתכת בעובי 2.5 מ"מ.על מנת שהפערים בין המארז לחגורת הגנרטור יהיו זהים, עליכם להניח גוש עץ בעובי של 10 מילימטרים. לפי אותו עיקרון, יש ליצור סוגר שני.
לאחר שהכל מוכן, יש לצבוע את הכבוד החיצוני של החלק, ולסלק את הסוגריים או לצבוע אותם. יש למרוח את הצבע בשתי שלוש שכבות ולאחר שהצבע התייבש לחלוטין עם ברגי ה- M3 ואומים הנעילה העצמית, סוגריים נדפקים לגוף המעטפת.
חשוב: החוט חייב להיות בחוץ וחתוך במישור עם האגוזים.
רצוי להדביק איטום גומי בקצוות ואז להתקין עליו את החלק המוגמר מכוניתכפי שתוכלו לראות בתמונה, ההגנה המיוצרת לא רק מונעת מהחגורה להפיץ לכלוך סביב תא המנוע, אלא גם אינה מאפשרת לחות להגיע למקום הריסוס.
