משא מכוניות KAMAZ מצויד בתנור בקתה. זה נוח, ובאזורים הצפוניים של המדינה - רק הכרח. עם זאת, מערכת בקרת החימום מתוכננת באופן כזה שצריך להפעיל ולכבות ידנית את הכיריים באמצעות מתג ההחלפה כדי לשמור על המשטר התרמי הנדרש. זה מוביל לתנודות גדולות בטמפרטורת האוויר בתא הנוסעים. ובעוד נסיעה בכביש המהיר, מסוכן גם להיות מוסח.
לתנור המותקן בחלק מהמשאיות של KAMAZ יש רק שני שלבים של ויסות חימום תא הנוסעים: אין בקרה אוטומטית. מסיבה זו, יש לשמור על טמפרטורת האוויר ידנית על ידי לחיצה על מתג ההחלפה.
מוצע להשלים תנור חימום כזה במייצב טמפרטורה אלקטרוני, אשר יכבה אוטומטית את התנור כשמגיעים לטמפרטורת האוויר שנקבעה ויפעל אותו כשירד. טווח הגדרת הטמפרטורה הוא 19 .... 24 CC. מידות המכשיר 70 * 41 * 85 מ"מ.
עקרונות המייצב התרמי תוארו שוב ושוב בספרות הטכנית. כאן עדיין יש לקחת בחשבון כי למשאית תנאי הפעלה קשים. אלה רעידות ואדים של גזים פעילים. מכאן הדרישות המוגברות לרכיבי תכנון ורדיו. למעשה, חיישן הטמפרטורה הוא תרמיסטור R2 (ראו התרשים באיור 1), המחובר לכתף גשר המדידה שנוצר על ידי נגדים R1, R2, R4 ו- R5 + R6.
אות האיזון מאלכסון הגשר מוזר לכניסה של המשווה DA1. מפלט המשווה, האות נכנס למתג הטרנזיסטור T1 שהעומס שלו הוא הממסר K1. סף המיתוג נקבע על ידי הנגד R6. בטמפרטורה נמוכה (מתחת לסף שנקבע על ידי הנגד R6), הטרנזיסטור פתוח, המגעים של הממסר K1.1 נסגרים, מנועי החימום נדלקים ומספקים אוויר חם לתא הנוסעים. עם עליית הטמפרטורה בתא הנוסעים, התנגדות חיישן הטמפרטורה R2 פוחתת, המשווה סוגר את הטרנזיסטור, הממסר מבטל את האנרגיה ומכבה את הכוח למנועים החשמליים של התנור. להפעלה מדויקת יותר של מייצב התרמו, "היסטריה" של המשווה מסופקת על ידי המעגל R7, R3.מתח האספקה של גשר המדידה והמושווה מיוצב על ידי המייצב הפרמטרי R10, VD1. מידות הלוח המודפס של הדגימה המיוצרת הם 66 * 57 מ"מ, והעובי הוא 1.5 מ"מ. הרגולטור משתמש בנגדים קבועים MLT-0.25, משתנה - SPZ-4M; קבלים C1 - KM4, C2 - טנטלום, SZ - K73-17. דיודות VD2, VD3 - KD243G. תרמיסטור - KMT-1, ממסר - RES-6, דרכון RFO.452.103. אחת האפשרויות לחיבור הרגולטור לציוד החשמלי של משאית KAMAZ מוצגת באיור 2. המכשיר כלול בפער החוט העובר מלוח הבקרה למנועים החשמליים של התנור.
אחת מאפשרויות הדגימה מוצגת בתמונה למטה.
