לדברי המחבר, המוצר הביתי עמד במלואו בציפיותיו. מכיוון שהמנוע אינו משמש כאן חזק מדי, האופנוע לא יכול להפעיל, תחילה צריך לבעוט אותו למהירות של 10-15 קמ"ש, וזה לא כל כך קשה. ובכן, אז כלול בפעולה מנוע חשמלי התומך בתנועת האופניים והדוושות כבר לא צריכות להיות מפותלות. המנוע החשמלי מאיץ את האופניים ל -34 קמ"ש בעת נסיעה בקו ישר.
צורכת אופניים כשנוהגים בכביש ישר 100-300 וואט. כשנוסעים בירידה, הצריכה עולה ל 600-800 וואט, בכדי לחסוך כסף תוכלו לעזור בכפות הרגליים.
הצריכה העולמית העליונה של המנוע הייתה 1200 וואט.
חומרים וכלים להרכבת מוצרים ביתיים:
- מנוע חשמלי מסוג 6354 kv200
- בקר מהירות ESC
- וואטמטר (העתק Turnigy 130A);
- סוללה מסוג LiPO 6S 22.2V 5a-h;
- ידית גז מאופניים (נשלטת על ידי אגודל);
- ידיות בלם (יש להן חיישן לחץ);
- תא המטען האחורי (משמש כאלמנט מבני);
- מחגר ל 16 שיניים;
- הילוכים וחגורה (כבר סיימו).
תהליך שדרוג אופניים:
צעד ראשון. הגדרת שפיץ
ברוב המקרים, המסובך מחובר לחישורים, אך המחבר החליט לנטוש את העיצוב הזה. כתוצאה מכך, המסובכת נועדה לדיסק הבלם. עדיין על הדיסק, אתה יכול לראות שישה ברגים במעגל ושניים קרוב יותר למרכז דיסק הבלם. ברגים אלה נועלים את החוט כך שהכונן לא ישתחרר בזמן הנהיגה.
שלב שני הגדר מחגר
המחגר מותקן על הספל מהמרכבה, טבעת מהספל הילידי משמשת לתיקונו.
שלב שלישי רכזת אחורית
הרכזת האחורית פועלת כציר ביניים. זה מותקן בחלק חתיכה של צינור בצורת U.
שלב רביעי התקנת גלגל הילוכים גדול
סיכה משמשת לתיקון הילוך. אחרת, השרוול ידדק את עצמו בקונוסים. יש חריץ בגלגל ההילוכים, והסיכה מוחדרת לחור שנמצא בתוך הפיר. כתוצאה מכך הסיכה מונחת בחריץ הגלגל.
שלב חמישי ציוד קטן
כדי לתקן גלגל הילוכים קטן משתמשים בשני גוג'ונים.
שלב שישי התקנת מנוע
כדי להרכיב את המנוע, נעשה שימוש בחתך סטנדרטי למבנה בצורת L, שנמצא על ידי המחבר בפחים.
שלב שביעי. אנו מהדקים את מותח השרשרת
מתאם השרשרת מחובר לצד תא המטען. הכל מורכב על צלחת מובנית העשויה מגיליון אלומיניום עבה.
מבט כללי על האופניים
שלב שמונה. מעגל חשמל ביתי
איך עובד המעגל, אתה יכול לראות בתמונה. זה שונה מעט בהשוואה למקור. כך, למשל, הוסר נגן משתנה בבודק הסרוו, חיישן האולם מכפתור בקרת הגז הוצב במקומו. במעגל הכפתורים, התקין המחבר נגן גיבוי של 1 kOhm, מבלי לעבור באופן ספונטני מצבים, כנראה בגלל הפרעות.
ניואנס נוסף לחלק החשמלי הוא שהמחבר נשא את הכוח פלוס ומדידת פלוס. כמו כן בעתיד הגיוני לשים ממיר מבודד 5V ל- 9V, בגלל העובדה שישנן קריאות חשמל מוערכות.
באשר לסוללה, זה עובד ללא BMS. כדי למנוע טעינה יתר, השתמש המחבר בצג סוללה שהוגדר על 3.3 V. כאשר המתח נמוך מדי, המכשיר מתחיל להשמיע צליל.
הסוללה טעונה בשיבוט IMAX B6, נעשה שימוש במצב Li-Io עם איזון.
מסקנות ורעיונות לסיום האופניים
ראשית, הכותב מתכנן להתקין מנוע גדול יותר על האופניים כך שתוכלו לרכוב יותר. בנוסף, נחשב הרעיון של התאוששות אנרגטית. כלומר, במקום לבלום את הבלמים, אתה יכול לבלום את המנוע ובו זמנית לטעון את הסוללות, ובכך לחדש את האנרגיה המוזרמת. אך כיצד ליישם זאת, השאלה די מסובכת. אחרי הכל, אם תסיר את המחגר, האופניים יהיו די לא נוחים לרכב עם הדוושות. בנוסף, תצטרך לעדן אלקטרוני חלק, הוסף צמתים חדשים וזה גם מצריך חשיבה.
חסרון נוסף של ההתאוששות הוא שנוצר יותר מדי זרם לטעינת הסוללה, זה יוביל לכישלון המהיר שלה. בהקשר זה, יהיה צורך במעגל נוסף לטעינה.
על מכלול זה של האופניים החשמליים יכול להיחשב שלם עד כה. בכל מקרה, עבודה ביתית שווה את העלות, מכיוון שהיא תחסוך הרבה בהשוואה לרכישת אופניים חשמליים חדשים.