אני משתמש במטפח המנוע Neva 100 כבר 5 שנים.
אין תלונות, אך לאחרונה נעשיתי לא מרוצה מהעובדה שלכפתורי הבקרה (ההגה) יש מצב קבוע ולא מתכוונן.
כשאתה מעבד פינות וכתמים שקשה להגיע אליהם, עליך להשתמש ב"כוח פיזי "(מושך על עצמך), מכיוון ללא הילוך אחורי. לפני העיבוד הבא החלטתי "לחדש" את החלק הזה של המטפח.
לשם כך הייתי צריך: מקדחה חשמלית עם מקדחות, מטחנה עם דיסקי חיתוך, ריתוך חשמלי, קליפר, תיקים (עגולים ושטוחים), גרעין, פטיש, משענת ספסל, גרוטאות מתכת, מברשת מתכת, ברזים M10 x 1, M6 ומות M10 x 1 עם ידיות, ציוד מגן.
הוא הוריד את החלק בו יותקן החלק העתידי.
מצאתי זוג פינות עם מדף של 50 מ"מ ועובי של 5 מ"מ. ניקיתי לכלוך בעזרת מברשת קבועה במקדחה חשמלית. אורך חתך 120 מ"מ. בפינה אחת חתכתי, ברוחב, מחצית ה"מדף ".
הנחתי קליפר במעלה "הגה" והנחתי פינות לסימון עליו, לוחץ אותם בחוזקה אל קיר הר הגה "הגה".
לאחר ביצוע הסימון חתכתי את הפינה העודפת.
לאחר התקנת הפינות על פיסת ברזל בהידוק "ההגה", הריתך אותן משני הצדדים.
לאחר שעיבדתי את התפר החיצוני והפינות החיצוניות, בכדי להתאים יותר נוחות, קיבלתי - מותגים. שזה לא רע "שכב" בהר.
דרך חור רגיל קידחתי בריח T מתחת לבורג 8 מ"מ.
הרמתי צינור בגודל ᴓ51 מ"מ. אני אקרא לו מדריך, שנכנס היטב למותג וריתך אותו למותג
לצורך חיבור חזק יותר של חלקים, קידחתי חור מעבר במוט, ובמותג עם צינור חתכתי את חוט M6. החוט נחתך רק עם הברז הראשון להידוק הרבעה. הוא סובב את סיכת השיער בעזרת שני אגוזים. התוצאה היא חיבור די חזק.
עבור ה"שרוול "היה צריך לקחת את אותו הצינור. וכתוצאה מחיתוך אורכי וסחיטת ציר, הושג חומר עבודה המשתלב היטב בצינור (מדריך).
מבלי להוציא את חומר העבודה מהמשקוף, הרתיכתי את התפר מבפנים
מבחוץ זה נראה כך
לאחר שחתכתי חתיכת צינור חדשה, בערך 70 מ"מ, אקרא לזה "חצאית". הוא ביצע סימון וניסר משולש שפה ישר בצד 15 מ"מ. חתכתי את העודפים בסימון.
לאחר שעיבדתי את המשטח הפנימי של "החצאית" והסרתי את הקצה הפנימי עם קובץ, ניסיתי את "החצאית" שבשרוול. לאחר שהסיר את השרוול, הניח את החצאית בצינור המנחה והתווה את המשולש המוגמר. עשיתי מגזרת לסימון.
לאחר שיצאתי מהחלק העליון של 7 מ"מ, עשיתי סימון וניסרתי את המשולש השני.
באופן דומה ניסר את המשולש השלישי.
לאחר שלבש חצאית על שרוול, הוא לקח אותה באמצעות ריתוך. חתך את הקצוות, רתח לאורך הקצה והתיישר.
לקיבוע השרוול בצינור ההנחיה, מנוסר, בצדדים מנוגדים, חורים
לרצועת מתכת שנותרה מפינה. לאחר שניסיתי את הרצועה בצינור ההנחיה, קידחתי חור וחתכתי את החוט M10 X 1. הכנסתי את הרצועה לצינור ההנחיה והרתיחתי אותה.
בריח ישן וארוך שימש שימושי לבורג ההידוק שבסופו חתכתי את החוט M10 x 1. הידקתי את בריח ההידוק והדקתי את אגוז המנעול.
כדי להתאים את "ההגה" כלפי מעלה - התחתון לקח 2 מיסבי כדור, אליהם הגיע סיכת המלך הישנה משלי אוטומטי.
עבור שרוול הכלוב והמרווח - אותו צינור 51 מ"מ.
הוא חתך את הקליפים.
פיזר את הקליפים לאורך המקטע, הכנס מיסבים והקשה על פטיש כדי להעניק לקליפים מעגל.
עשה התאמה. כדי להדק היטב את המיסב אל שרוול המרווח והמיקום הנכון של הכלוב, היה צורך ליצור מצמד (חתיכה עם חוט M6).
ריתוך קליפ אחד, נשלף וריתך את השני. הכנס את הציר.
כדי להדק את קטעי הכוונון האנכי מגיליון פלדה בעובי 2 מ"מ, חותכים מלבן ועשו סימון.
חורים קדוחים: 10 מ"מ, - בריח לחיבור התקע; 2 חורים 26 מ"מ, - ציר כיוון ההגה האנכי. לאחר סימון וגיזום של הכפפות שנעשו ממתכת.
בעל קליפ מרותך לשרוול.
הוא התכופף, גזם וריתך את הקירות לצד השרוול.
הכנסתי את הקליפ למחזיק, לאחר שהכנסתי את הציר, תפסתי אותו עם ריתוך
ביצעו חתכים במחזיק. הוא התכופף עם מפתח גז והרתיח את התפרים שנותרו.
להידוק ידיות ההגה חתכתי 4 צלחות מתכת 2 מ"מ. הוא עשה סימון וקידח בכל צלחת חור של 25 מ"מ לציר. ניסיתי על צלחות עם ציר לידיות ההגה.
לאחר ביצוע הסימון קידחתי חור של 8 מ"מ ודפקתי אותו לידית אחת.
לאחר שקדחתי את החור השני, דפקתי את הבריח השני. ניסיתי באתר ההתקנה.
באופן דומה הוא עשה עט שני.
לצורך קשיחות חתכו והדביקו 2 רצועות. לאחר הרתיחה באמצעות ריתוך.
בכדי שהציר לא יחרוג מהנדרש, נדרשת עצירה. מבחינתו, חתוך רצועה ברוחב 8 מ"מ. עשיתי ממנו טבעת, כופפתי אותה סביב הציר.
הציבו את הטבעת על הציר וחריפו אותה.
