תהליך הייצור של מכשיר כזה הוא די פשוט ולא יקר. כבסיס למרווח טקסטוליט ביתי מתחת למאייד משמש. אוויר נוסף נלקח ליצירת מערבולת בתעלה נפרדת דרך פילטר מאולתר.
חומרים וכלים להכנת מערבולת:
- מרווח טקסטוליט מתחת למאייד (ניתן לקנות בחנות הרכב);
- אטם מתחת לקרבורטור;
- מצפן (עם שני מחטים בסוף);
- מקדחה וקידוח (מקדחה אחת ב 0.5-0.8 מ"מ ואחת ב 5 מ"מ);
- ברז 6 מ"מ ומחזיק אליו;
- האיחוד עם גילוף על 6 מ"מ;
- מקדח ליבה 44 מ"מ (אתה יכול לקנות אחד, לא ערכה);
- פילטר בנזין רגיל;
- חתיכת צינור ושני מהדקים לחיבור הולם למסנן;
- תבנית לעבודה עם טחנה (הוזמנה מהטרנר);
- איטום;
- מברג.
תהליך ייצור של מערבולות:
צעד ראשון. אנחנו מכינים שתי חריצים בטקסטוליט
מרווח טקסטוליט מתחת לקרבורט משמש כבסיס לעבודה תוצרת בית, כל התעלות הדרושות מיוצרות בו כך שהאוויר יכול ליצור מערבולת. ראשית כל, עליך לקחת את החותך ולהשתמש במקדחה לטחינה של שתי חריצים במרווח, כפי שצוין בתמונה. החריצים חייבים להיות מרוכזים בבירור בכדי להשיג דיוק כזה, המחבר משתמש בתבנית מיוחדת.
אם אין תבנית כזו, ניתן להתקין את המרווח על פיסת הלוח ואז לקדוח בבירור חור במרכז. ואז המקדח יוחדר לחור זה, והוא יעמוד בבירור במרכזו. עומק החריצים יכול להיות שרירותי, אך אינך צריך לעשות אותם עמוקים מדי, כמה מילימטרים מספיקים לשם כך. חשוב באותו זמן שלמחסנית אין ריצה, אחרת חריצים איכותיים לא יעבדו.
שלב שני קדחו חורים
יש צורך בחורים על מנת להכניס אוויר אל הצינור: זרימות האוויר הללו הן שיווצר סערה. החורים נקדחים בזווית מסוימת, יהיו 6 מהם בסך הכל והם נמצאים במרחק שווה זה מזה. כדי לקדוח חורים כראוי, תחילה עליך לסמן ולסמן בזהירות. על מנת לחשב נכון את קוטר החורים ומספרם, המחבר נתן נוסחה מיוחדת.
באופן ספציפי, במקרה זה, על בסיס קוטר החותך, החורים ממוקמים במרחק של 21.5 מ"מ זה מזה.
כדי להפוך את החורים לנוחים לקידוח, עליהם קודם להיות מוברגים. חשוב לציין כי יש לקדוח את כל החורים באותה זווית ובכיוון אחד, רק במקרה זה תיווצר סערה אחידה.
אם החריץ עמוק מדי, קידוח חורים יכול להיות די בעייתי. בהקשר זה, ראשית יש לבצע את החריצים רדודים, לקדוח חורים, ורק אחר כך להעמיק את החריצים לערך הרצוי.
טקסטוליט די שביר, אז אל תמהרו והפעילו לחץ על המקדחה.
שלב שלישי קדחו חור לאספקת אוויר
אוויר מועבר לחריצים מבחוץ, למטרות אלה יש צורך לקדוח שני חורים במקדחה של 5 מ"מ. נקדח חור אחד בצד המרווח, והשני למעלה, כך שהחריצים מחוברים לתעלת האוויר הראשית. לאחר מכן, יש לחתוך חוט בחור, משמש ברז לשם כך. בשלב הבא, הולם הברגה פנימה, ראשית יש לשמן אותו עם חומר איטום.
שלב רביעי הרכבת העיצוב
עכשיו בחלק העליון של המרווח אתה צריך להתקין את האטם, הוא מודבק לאיטום. כאן עליכם להיזהר ולהשתמש בשכבת איטום דקה מאוד. אם הוא ייכנס לחריצים הוא יסתום אותם, והמערכת לא תעבוד. להרכבה באיכות גבוהה, איטום סיליקון צריך לשמן את האטם והטקסטוליט.
לאחר שהתייבש איטום, ניתן להתקין את המכשיר עליו מכונית. לשם כך מוציאים את הקרבורטור ובמקום האטם הרגיל מותקן המרווח המיוצר. מכיוון שהמערכת תיקח אוויר מהסביבה, המערכת בהחלט תזדקק למסנן אוויר. למטרות אלה המחבר משתמש בפילטר קונבנציונאלי לניקוי בנזין. עם זאת, לצורך אמינות, ניתן גם להציב צינור בקצה השני של המסנן ולהכניס אותו למסנן האוויר הקרבורטור הראשי.
לאמינות של הידוק צינורות משמשים מלחציים.
זה הכל, המוצר הביתי מוכן. כעת נותר רק לנסות זאת בפועל. באופן טבעי, לפני המירוץ תצטרך להתאים את הקרבורטור, מכיוון שייתכן שהתערובת הדליקה תהיה רזה מדי.