חומרים וכלים לעבודה:
- קלטת מיסוך;
- מספריים;
- מדחס לציור;
- עיתונים לסגירת חלונות וכו ';
- קבוצה של ספריי בקרה (מייצרת זרם ברור);
- מטבל פלסטי (זהו טבל גומי בשחור).
תהליך כוונון רכב:
צעד ראשון. הכנת גוף לציור
כדי לא לצבוע את האלמנטים המיותרים של המכונית, עליהם להיות מכוסים כראוי בעיתונים ובמיסוך. אולי המרכיב החשוב ביותר הוא הרדיאטור, אז אתה צריך להתחיל עם זה. אם אתה מצייר מעל הרדיאטור עם גומי נוזלי, הוא יהפוך לא יעיל והמכונית תחמם יתר על המידה. כדי לסגור את הרדיאטור, עליכם להסיר את סורג המגן הקדמי ואז לסגור אותו עם עיתון.
באשר לפנסים הראשיים, כאן המחבר החליט לא להדביק אותם לחלוטין, הוא מדביק סרט מיסוך רק סביב הקצוות. לאחר הצביעה ניתן להסיר בקלות את טבלי הפלסטי מהפנסים, והתוצאה היא קצוות מאוד אחידים.
אתה עדיין צריך להסוות קלטת שאתה צריך להדביק את הבלמים מתחת לדיסק והקליפר. אסור לשכוח ממראות הצד, עליכם להדביק את חלק המראה שלהם. באשר למשקפיים, כולם אטומים בעיתונים וקלטת מיסוך.
יש להסיר את מספר הרישום. בחלק האחורי צריך להדביק את האורות באמצעות סרט רק בקצוות, כלומר בדיוק כמו בחזית. ככל שהמכונה תהיה מוכנה יותר לצביעה, כך העבודה פחות תהיה בסופו של דבר. עם זאת, אם נעשתה איזושהי שגיאה איפשהו, זה לא כל כך מפחיד, מכיוון שציפוי כזה מסולק מאוד מהשטח.
חשוב גם לזכור כי המכונית חייבת להישטף היטב, היא לא צריכה להיות שמנונית.
שלב שני ציור רכב
לאחר עבודת ההכנה ניתן למרוח ציפוי גומי על המכונית. יש לכוון את ווסת הצבע כך שיישמו את הצבע בצורה יעילה ככל האפשר. יש לכוון את בקר המהירות לחלוקה בינונית או נמוכה. חשוב גם להבטיח שהצבע יתערבב באופן שווה, יש הרבה דוגמאות כשהוא מונח בצורה עקומה ובחתיכות.
כדי לשפוך טבל פלסטו לאקדח, עליך להשתמש במשפך. אינך צריך למלא מייד את הטנק עד אפס מקום, עדיף לשפוך מעט יותר ממחצית האקדח בפעם הראשונה. חשוב לזכור כי לאקדח יש אזור מת קטן, בהקשר זה, לפני שאתה מצייר את המכונית מהאקדח, אתה צריך לצבוע כמה אלמנטים אחרים, למשל קיר המוסך, שערים וכן הלאה. במקרה זה, עליכם להתאים את אקדח הריסוס כך שהצבע יתנהל בצורה חלקה ואחידה. רק לאחר מכן תוכלו להתחיל לצבוע את המכונית.
אתה צריך להתחיל לצייר בחלק האחורי של המכונית, בעוד החלק הקשה ביותר יישאר בסוף, בדיוק כשהאדון כבר צבר ניסיון. אתה צריך לצבוע את המכונית מלמעלה למטה, אתה לא צריך להשתהות במקום אחד ולהסיע את האקדח קדימה ואחורה במשך זמן רב, השכבה צריכה להיות אחידה. אתה צריך לעמוד במרחק 20-30 ס"מ מהרכב, להיאחז בידו, ובמיקום זה פשוט להסיע את האקדח למעלה ולמטה.
חשוב לשים לב למיקום צינור אספקת הצבע. זה צריך להיות כל הזמן בצבע, אחרת, אם אספקת הצבע מופרעת, העבודה לא תיעשה היטב. האקדח תמיד יהיה בזווית אחת, וזוהי הזווית שעליך לסמוך עליה כשממלאים את האקדח בצבע.
בסך הכל מורחים כ- 3-4 שכבות צבע. לאחר השכבה הראשונה המכונית תהיה מפוספסת, זה די רגיל, תופעה זו מצביעה על הצבע על מריחה אחידה, ללא כתמים ובועות. לאחר שכבר הושמו כשלוש שכבות צבע, הצבע יהפוך לאחיד. זה קורה שאחרי הצביעה יש כתמים לא צבועים, זה גם לא מפחיד, אפשר לצבוע אותם אחרי שהמכונית צבועה לחלוטין.
בעת יישום השכבה השנייה, שקיפות הצבע חופפת בערך 65-70%, כלומר, צבע הילידי של המכונית יהיה כמעט בלתי נראה. בתהליך הצביעה העיקר לא למהר, אחרת עלולות להיווצר דליפות.
שלב שלישי עבודה אחרונה
לאחר שהצבע התייבש, ניתן להוציא את המכונית עיתונים כמו גם סרט מיסוך. חשוב לא לשכוח להוציא את העיתון מהרדיאטור, כמו גם את הבלמים. אתה צריך להסיר את הקלטת בזהירות רבה וחלקה, אחרת, אם אתה מושך, אתה עלול להיקרע בקיעת הציפוי ונוצר גבול לא אחיד. הסר בזהירות את סרט המסיכה מהפנסים, שלאחריו ניתן להסיר את הציפוי עצמו, הדבר נעשה בצורה די פשוטה. התוצאה היא גבול מאוד שווה ויפה של פנסי האור.
אם זה קרה שיצבעו אלמנטים לא רצויים אחרים של המכונית, אז אין זו בעיה, ציפוי כזה מוסר בצורה מושלמת מכל משטח.
זה, למעשה, הכל. כך שבדרך פשוטה תוכלו למרוח ציפוי גומי על המכונית שלכם.