במאמרים בעבר כבר ראינו דוגמאות לתחנות כוח ניידות. לפי מטרתם, יישום ומהות העבודה, הם אינם שונים זה מזה, ההבדל העיקרי שלהם טמון בפרמטר אחד חשוב מאוד - כוח. במאמר זה המחבר מצא פיתרון לבעיית שילוב הכוח של תחנת כוח המונעת סולארית וניידותה.
חומרים המשמשים ליצירת תחנת כוח סולארית ניידת:
1) רכב קרוואן
2) לוחות סולאריים 190 W (24V, 8A) בכמות של 3 חלקים
3) בקר טעינה המותג FLEXmax
4) מהפך 12 \ 220 וולט עם הספק של 1000 וואט
5) סוללות 12 וולט, 120 אה \ כמות בסך 6 חלקים
6) צינור פרופיל
7) חוטים עם חתך רוחב של 16 מ"מ
עיקרי היצירה והתכונות העיקריות של דגם זה של תחנת כוח סולארית.
מכיוון שהקיבולת של תחנת הכוח המתוכננת תהיה כ 1 קילוואט, גם משקלו לא יהיה קטן. לכן, כדי לפשט את תנועת המבנה, יש צורך בבסיס גלגלים. הכותב החליט להרכיב אותו על קרון רכב, מכיוון שהוא מתאים באופן אידיאלי למאפייני תחנת הכוח שלו. מידות הקרוואן המשמשות, כבסיס למסגרת תחנת הכוח, יכולות להיות שונות ותלויות לחלוטין בצרכים שלך לכוח תחנת הכוח ויכולות פיננסיות. יש דוגמאות ליצירת תחנות כוח סולאריות אפילו על בסיס מקררים:
בבחירת קרוואן לתחנת כוח, הכותב שקל באורך כה רב שניתן היה לתקן את הפאנלים הסולאריים באותו מישור, אם כי ישנן שיטות אחרות של הידוק בהן לוח השמש נפרש כמו ספר.
להלן תרשים של תחנת כוח סולארית:
אולי שמתם לב שפאנלים סולאריים וסוללות מיועדים למתחים שונים, אך הדבר מותר בעת השימוש בדגם הנבחר של בקר הטעינה.
משתמשים במפסקי החשמל, הנחוצים להבטיח את בטיחות עבודות התיקון והתחזוקה. נתיכים נבחרו בהתאם לחוזק הנוכחי של לוחות השמש וצריכת החשמל מהסוללות. במודל זה, חוזקם הנוכחי של לוחות השמש הוא 24 A, כך שהותקן דורג ב -25 A לקבלת אמינות רבה יותר. נפתח גם נתיך בין הסוללה למהפך. במקרה זה, הנתיך נבחר על סמך זרם המהפך המרבי. מכיוון שהספק המהפך הוא 1 קילוואט, והמתח הצרוך הוא 12 וולט, צריכת הזרם המרבית יכולה להיות 83.4 א ', מכיוון שהחישוב מתבצע על פי הנוסחה הנוכחית = מתח \ מתח. לכן, על פי החישובים, נבחר נתיך 90 A
לפני שמתחילים בהתקנת המערכת, יש צורך להכין את הגרור. מצינור פרופיל יצר המחבר מסגרת עליה יותקנו לוחות סולאריים. בשלב זה היועץ מייעץ לשקול את האפשרות ליצור מסגרת כך שניתן יהיה לקפל אותה במהלך ההובלה כדי להפחית את הגובה ואת הרוח.
ואז המחבר המשיך להתקין סוללות מתחת לפאנלים הסולאריים. הסוללות הותקנו בשורה אחת ומחוברות במקביל. קריטריון חובה במקרה זה הוא קיבוע הסוללות הנוקשה, כך שיישארו נייחים במהלך נסיעות, כי אחרת הם יכולים להוביל לשבירת תילים, לשבור את עצמם או לפגוע באחר אלקטרוניקה.
בנוסף יש לבחור בחוטים על בסיס חישוב זרם ההפעלה של המערכת, רצוי עם שוליים. כשמשתמשים במהפך זה ל -1 קילוואט, יעבור זרם של כ -83 A דרך החוטים, כך שלפחות 16 מ"מ מקטע חתך החוט נבחר לחיבור הסוללות.
להתקנת האלקטרוניקה, הכין המחבר עמדה עשויה דיקט, שתמוקם מתחת ללוחות הסולאריים, כך שהם יהיו מוגנים יחסית מפני גשם. להלן תמונות של אלקטרוניקה משומשת.
יחידת בקרת תחנת כוח סולארית:
בקר טעינה סולארית:
מהפך:
מכיוון שתחנת כוח המונעת סולארית מהווה מקור לסכנה מוגברת כתוצאה מהזרם הגבוה שזורם במעגליו, דאג המחבר שלא תהיה גישה פתוחה למעגל החשמלי. בתור התחלה, הדרך הקלה ביותר נבחרה עם רשת פלסטיק המכסה אזורים מסוכנים, אך בעתיד המחבר מתכנן להכין קופסה דיאלקטרית מאווררת עשויה מפלסטיק או דיקט.
במבחן שדה, זה המודל תחנת הכוח הסולארית טעינה את הסוללות מאפס תוך 15 שעות, במיוחד בזכות בקר ה- MRPT המותקן, שממיר את המתח העודף לזרם לטעינת הסוללות. בעומס מרבי של 1 קילוואט, פעולת הסוללות עד לפריקה מלאה היא 6 שעות.
אינדיקטורים אלה עונים באופן מלא על צרכי המחבר. עם זאת, אם אינדיקטורים כאלה לא הספיקו לך, אז לפני שתקים תחנת כוח משלך סולארית, עליך לבצע חישוב מלא של המבנה כולו, ולהתחיל מהדרישות, בחר את הציוד הדרוש לקיבולת הנתונה.