חומרים וכלים לייצור:
- שני גנרטורים לרכב (מאותו דגם);
- ריתוך חשמלי;
- חוט נחושת 0.61-0.71 מ"מ;
- מגנטים ניאודימיום רב עוצמה;
- צינור PVC בקוטר של 16 ס"מ;
- פאזל;
- מטחנה ואלמנטים אחרים.
תהליך ייצור טחנת רוח:
צעד ראשון. אנו מתחילים בגנרטור. הפוך את הסטטור
כדי להשיג את הגנרטור של הכוח הנדרש אתה צריך למצוא שני גנרטורים זהים ולפרק אותם. זה אמור להסתיים בשני סטטורים שהחתכים שלהם חופפים זה לזה. אם הצד החיצוני של המקרה מעט שונה, זה לא מפחיד. בשלב הבא, שני סטטיורים מרותכים היטב באמצעות ריתוך. לאחר מכן ניתן להכניס בידוד לחריצים. ואז אתה יכול להכין סלילים. משמשים כאן סלילים מסוג בתפזורת, כלומר הם פצעים תחילה ואז מוחדרים לחריצים. זה מפשט מאוד את תהליך הרכבת הגנרטור.
קוטר החוט בו משתמש המחבר הוא 0.71 מ"מ ואילו 27 פניות עוברות ימינה לחריצים. בשל העובדה שגנרטור כזה ישמש להטענת מצבר 24 וולט, עדיף להשתמש בחוט בקוטר 0.61 מ"מ, ובמקרה זה ייכנסו 35 סיבובים. זה יאפשר לסוללה להתחיל לטעון מוקדם יותר ומהיר יותר.
שלב שני צור רוטור
הרוטור מיוצר על מחרטה, כל טרנר יעשה את העבודה הזו ללא כל קושי. מגנטים מותקנים על הרוטור, במהלך הסיבוב הם יפיקו זרמים במפתל הסטטור. לדברי המחבר, עיצוב זה מאפשר לך להתחיל לטעון את הסוללה כבר ב -300 סל"ד.
הבעיה העיקרית בעיצוב זה היא הדבקה, כלומר הרוטור די קשה לנוע מנקודת ההתחלה כך שהוא מתחיל להסתובב. בעיה כזו נפתרת בניסיון, יש לעקור את המגנטים.
שלב שלישי אנו מחזקים את דיור הגנרטור
המיסב האחורי של הגנרטור ממוקם על שרוול פלסטי ואינו קבוע עוד.בעניין זה, תחת עומס, הוא עלול לנשור. כדי לפתור בעיה זו, הוחלט לתקן בנוסף את המיסב בעזרת לוחית מתכת. אתה יכול גם לתקן את המיסב הקדמי, כאן זה כבר תלוי בתכונות העיצוב של הגנרטור.
שלב רביעי מכלול מברשות גנרטורים
הבעיה במברשות הגנרטור היא שהן מחוברות דרך חוטים דקים במיוחד המיועדים לעומס של לא יותר מ- 3A. בעניין זה הוחלט להתקין שתי מברשות על כל טבעת. באשר לתיקון הקשר מהטבעות, כל זה קורה בעזרת אפוקסי.
שלב חמישי מה שהופך את הבסיס לטחנת רוח
למען אמינות וקלות הפירוק, מיסבי הציר הסיבובי מותקנים באמצעות מלחציים. יש להציב את מרכז הציר בקיזוז מציר הגנרטור. הדבר נעשה על מנת למנוע נזק למערכת כאשר הרוח חזקה מדי. במקרה זה, הזנב יהיה מקופל.
באשר למסגרת הגנרטור, ניתן לראות את התצלום כיצד הוא מסודר.
שלב שישי אנחנו מכינים בורג
הבורג עשוי מצינור PVC בקוטר 160 מ"מ. ראשית, עליך לבצע את הסימון הדרוש על הצינור, ואז פשוט לחתוך את הלהבים בעזרת פאזל. יש להשתמש בקבצי ציפורניים דקיק וקצר. אם אין פאזל, אתה יכול לחתוך את הלהבים עם מסור למתכת, אבל זה יהיה הרבה יותר זמן. ובכן, אז הלהבים מחוברים למעקה מתכת עם ברגים ואומים ומקבלים בורג מוכן. כדי לחתוך בורג עם המאפיינים הדרושים, יש צלחת מיוחדת, ועליך לנווט בה.
זה הכל, מחולל הרוח מוכן לכך. אתה יכול להרים אותו גבוה מעל הבית וליהנות מאנרגיה חופשית. לסופר יש כבר שלוש קטעים, בסך הכל עם רוח של 8 מ '/ ש' הם מוציאים עד 420 וואט כוח. אם מכונית תשמש כגנרטור, אז הוא צריך לעשות כמה שיותר מדחף, מכיוון שבמקרה זה הסוללה מתחילה לטעון מהסיבובים הראשונים ומתרחש עומס גדול. אם אנחנו מדברים על הגנרטור מהמנוע, אז המהפכות חשובות שם, כך שהבורג הופך קטן יותר או שעליך להתקין את המכפיל.
גם עם רוח לא חזקה, הגנרטורים עובדים ומוציאים כמות מסוימת של אנרגיה, המאפשרת לשמור על טעינת הסוללה ברמה הנכונה. עד כה, לסופר יש רק דוד ברט ממקור כוח כזה. עכשיו עונת החימום, והדוד פולט ביציבות כ -80 וואט לשעה. 100 וואט נוספים עוברים לעבודות נוריות LED, ששוכנות בהן. יחד עם זאת, המתח בסוללה אינו שוקע מתחת ל -24 וולט אפילו בלילה.
למערכת יש בקר, אם יש יותר מדי אנרגיה, הוא מוזרם למערכת החימום.