כאן שוב הגיע החורף, ועכשיו שוב, עולה השאלה החריפה לגבי נהגי הפעלת מנוע מכונית בקור. כאשר הטמפרטורה צונחת יתר על המידה, הסוללה מאבדת מהעוצמה שלה, והמנוע קשה מאוד להתכווץ, אז התחל אוטומטי זה מיד בעייתי. ניתן לפתור בעיה זו על ידי התקנת מכשיר מיוחד שיכול לחמם את נוזל קירור המנוע לפני ההתחלה. כמובן שאפשר לקנות מכשיר כזה, אבל האפשרות התקציבית ביותר היא כמובן תוצרת בית.
במאמר, המחבר שיתף כיצד להכין מחמם נוזל לרדיאטור פשוט עם כמות מינימלית של חומרים והשקעות. המכשיר יעבוד ממתח של 12 וולט, ולכן ניתן לחבר אותו מהסוללה, אך עדיף כמובן מהרשת דרך שנאי, שכן בחורף עדיף לא להפריע לסוללה.
לאחר שיצרת מחמם כזה, תוכלו לשכוח שהמכונית לא תתחיל אפילו ב -30 C.
חומרים וכלים לייצור:
- שני צינורות עם מתכת דקה, הקוטר של הראשון הוא 80 מ"מ ועובי של 1 מ"מ, קוטר השני תלוי בקוטר החרירים של מכונית מסוימת);
- שני גופי חימום (מיוצרים באופן עצמאי);
- חוטים;
- נתיך 10A, כמו גם מתג;
- ריתוך או הלחמה ברזל;
- מספריים למתכת;
- פח מתכת (עובי 1 מ"מ);
- מטחנה או כלי אחר לחיתוך צינורות.
תהליך ייצור דוד:
צעד ראשון. ביצוע גוף התנור
כדי ליצור גוף אתה צריך לקחת צינור בקוטר 80 מ"מ ולחתוך אותו. התוצאה צריכה להיות קטע באורך 80 מ"מ. ואז נלקח צינור בקוטר קטן יותר (במקרה זה 20 מ"מ) ונחתך ממנו חתיכה באורך 40 מ"מ.
לאחר מכן אתה צריך להכין שני דודים. הם נחתכים ממתכת בעזרת מספריים למתכת. קוטר התקעים צריך להיות 80 מ"מ והעובי 1 מ"מ. מאותה מתכת, אתה צריך לעשות שני כיסויים מעט גדולים יותר.
שלב שני צור גוף חימום
כגוף חימום ישמש חוט ניכרום. כדי להתקין את החוט אתה צריך לחתוך שתי חתיכות עבה של פרניט. הספירלה יכולה להיות בכל קוטר ואורך, הדבר החשוב ביותר הוא שההתנגדות שלהם היא 2.5 או 4 אוהם כשמדדים אותם. אם אורך החוט קצר מדי, הוא עלול לשרוף, מכיוון שהטמפרטורה תהפוך גבוהה מדי.
החוט מקובע באמצעות ברגים עם אגוזים 3 או 4 מ"מ.יש להדק את כל המגעים כראוי, שכן אחרת החוט יישרף בגלל חיבור לקוי.
שלב שלישי צרו מחליף חום
כדי ליצור מחליף חום, תזדקק למכשיר כמו מכונת ריתוך גוף או גז, מכיוון שיהיה צורך לבשל מתכת דקה. כחלופה, תוכלו להשתמש בברזל הלחמה ובמוצרי הלחמה עם נקודת התכה גבוהה.
בכדי שאזור העברת החום יהיה גבוה יותר, יש לרתך שתי צלחות בחלק הפנימי של מחליף החום, עליהם להיות בניצב לצינורות שמהם תגיע נוזל הקירור. לאחר הריתוך, בדוק את אטימות המבנה. עכשיו אתה יכול להמשיך להרכבה של התנור.
שלב רביעי שלב אחרון
יש להניח דפי פרניט או אסבסט דקים בצד התקעים. כעת מותקן מכשיר חימום, מקומות חלולים מתמלאים באסבסט של סדין או מחרוזת. עכשיו אתה יכול להוציא את אנשי הקשר ולסגור את המבנה עם כיסויים טרומיים.
להפעלת שני תנורים כאלה משתמשים בסוללה של 12 וולט עם חיבור מקביל. אתה יכול להשתמש במקור של 24 וולט, אבל אז המחממים מופעלים בסדרה.
לאחר הרכבת המכשיר ניתן לעטוף אותו בסרט חשמלי. המשאבה מותקנת במעגל הקירור של המכונית בכיוון הזרימה. כעת נותר לחבר חוט אחד לקרקע, והשני לתוספת הסוללה באמצעות נתיך 10A. אתה יכול גם לשים מתג קל לשימוש.
לדברי המחבר, המכשיר מסוגל לתפקד בטמפרטורות של עד -35 מעלות. לוקח בערך 30 דקות לחמם את המנוע לחלוטין.