עוד אחד רכב שטח עם העיצוב של מסגרת ההטיה וההנעה כל הגלגלים. לפני שהתחיל בייצורו, המחבר הגדיר לעצמו בבירור כי רכב השטח צריך להתמודד בצורה מושלמת עם כל תנאי דרך. ויש להם גם ציפה. להתגבר על מחסומי מים. המחבר גם יצר גוף על חצי המסגרת השנייה, בו קיימת אפשרות להובלת סחורות מגושמות, אך יחד עם זאת, הקונג הזה יכול לשמש גם כאוהל שינה.
חומרים ומכלולים המשמשים לבניית רכב שטח זה:
1) מנוע בעירה פנימית מאופנוע IL-Planet-3
2) גשרים מהרכב Muscovite 412
3) תיבת הילוכים ממוסקוביט 412
4) תיבת הילוכים ממכונית UAZ
5) צמיגים מהאורל
6) תיבת העברה משדה התירס
7) צינור פרופיל
8) אגרוף מסתובב מ- UAZ
הבה נבחן ביתר פירוט את המבנים העיקריים, כמו גם את שלבי בניית המכונה.
ראשית, המחבר החליט להתמודד עם גלגלי הרכב השטח:
הדיסקים היו עשויים דיסק m-412, החישוקים היו עשויים חוט D = 12 מ"מ, וחישורי הצינור היו 15 מ"מ.
רוחב הדיסק 28 סנטימטרים. עם זאת, אם יהיה צורך להתקין שתי מצלמות מקאמז, ניתן להרחיב את הדיסק בקלות. בזכות הגלגלים, לרכב השטח יש ציפה בינונית. גשרים שקועים לחלוטין במים, גם במים ישנם גלגלים של 2 \ 3. עם זאת, בזכות הצמיגים, ולא המצלמות, תוכלו לרכוב בקלות על חוטים וקשרים שונים מבלי לחשוב על פיסוק.
ואז, בעזרת ריתוך וצינור פרופיל, נוצר העיצוב של המסגרות החציוניות הקדמיות והאחוריות.
שתי חצאי המסגרות נעשו זהות, האורך 1.5 מטר, הרוחב 90 סנטימטרים.
האצבע ממכונית ה- UAZ על פי תכנית Uvat שימשה כצומת לשבירת מסגרות הרכב השטח.
יתר על כן, המחבר החל לייצר, להרכיב ולהתקין מנגנון מיוחד שיאפשר חיבור הציר האחורי של הרכב השטח:
תיבת ההילוכים השנייה ממכונית UAZ הותקנה:
על תיבת ההילוכים מ- Oise בוצע הסיבוב בכיוון ההפוך, בניגוד לגרסת הרכב שלה.זה לא משפיע על פעולת התיבה, לא נצפה בלאי מוגזם של המסבים, המחבר אפילו בדק זאת לאחר כמה מאות קילומטרים.
האוגן היה עשוי מכוכב ממכונות חקלאיות. הקוטר הפנימי הוא 25 מ"מ, המותקן על פיר הכניסה בגודל המפתח 8 על 8 על 30 מ"מ. תנועה צירית של האוגן לאורך הפיר מונעת את בורג הנעילה.
וגם תיבת הילוכים להפחתה ביתית ביחס של אחד לשניים נעשתה:
המנוע מהאופנוע IZH-Planet 3 הותקן:
מנוע IL-planet-3 (invalidka)
ואז המשיך המחבר להתקין את הכיסוי על מסגרת מסגרות הרכב השטח:
הציר האחורי במצב תקין מושבת. לרכב יש צלב טוב ועם הנעה קדמית אחת. עם זאת, בנתיבים קשים מופעל הציר האחורי, עימו מתגבר רכב השטח כולו על מכשולים. הכותב גם מתכנן להתקין תיק העברה, מכיוון שלעתים קרובות סבלנות הכביש מתחלפת. מארז ההעברה יעזור להפוך את המנגנון לניתוק וחיבור הציר האחורי, שמופעל כעת על ידי התקנה והוצאת גלגל ההינע. הכותב רואה בתיק ההעברה מניבה כמתאים ביותר לרכב השטח הזה, מכיוון שישנו הפרש בין-צירי.
וידאו למבחן טרקטורונים:
תמונות של רכב השטח:
מחבר רכב השטח: סרגיי עם הכינוי "קוליבין" משנת. פרבלה של אזור טומסק.