ניתנת רכב שטח עם הנעה כל הגלגלים ועיצוב מסגרת ההטיה נעשה רק חודש וחצי. המחבר הכין את רכב השטח הזה בהזמנה. רכב השטח נוצר תחת דרכי חימר ושטח מחוספס. במובנים רבים, תכנון רכב השטח השטח היה תלוי ברצונו של הלקוח, כך שהתברר שהמכונית מעט ספציפית, אם כי ניתן לבצע שיפורים בכדי להגדיל את הרבגוניות שלה.
כדי ליצור מכונה זו, נדרשו החלקים, החומרים וההרכבות הבאים:
1) צמיגים מעגלות תשע טונות, קלופות.
2) גשרים מהרכב ניבה 2121
3) העבר תיק גם משדה התירס
4) מנוע בעירה פנימית על אוקה לרכב
5) מתלה היגוי מ- vaz 2109
6) פרופיל מתכת בגדלים 60 עד 40, 40 עד 40 ו 20 עד 20
7) מפרק ההיגוי ממכונית ה- UAZ
הבה נבחן ביתר פירוט את שלבי יצירת רכב השטח ואת המרכיבים העיקריים במבניו.
מאחר וליטוש צמיגים וייצור דיסקים עבורם הוא תהליך די ארוך, הורה המחבר לייצורם מאחד הקבלנים.
להלן תמונות של ייצור הגלגלים של רכב שטח מלא:
הרכבה גלגל:
הכותב עצמו החליט להתחיל לייצר מסגרת רכב שטח-פנים; לשם כך נעשה שימוש בריתוך וצינור פרופיל מתכת בגדלים 40 על 40, 20 על 20 ו 60 על 40:
שבר הצומת של מסגרות הרכב השטח בוצע על ידי המחבר על פי התוכנית (uvat). כלומר, כדי ליצור צומת שבר, נעשה שימוש באגרוף סיבובי רגיל מ- Oise.
להלן תמונות האתר עצמו:
לאחריה החל המחבר להתקין את מערכת הבלמים על רכב שטח מלא. בלמים הותקנו על הגלגלים הקדמיים, כאשר הבולם הראשי עם ואקום של אוקה.
הותקן מנוע. תיבת הילוכים:
תמונות אחרות של אלמנטים מבניים ברכב השטח:
היגוי ודוושות מותקנים:
רכב השטח התגלה כבד למדי, אך לרוב זה נובע מדרישות הלקוח. צינור הפרופיל למסגרת נלקח בשולי בטיחות מוגזמים, אם כי ניתן היה להסתדר עם עובי 4 מ"מ. רצון נוסף של הלקוח שהשפיע על המונית של רכב השטח המוגמר היה העובדה שהמכונית הייתה עטופה ביריעות פלדה מגולוונת, אם כי ניתן היה ליצור ציפוי אלומיניום, וזה היה יכול להיות הרבה יותר קל.
יצירת מסגרת תא הנוסעים:
כתוצאה מכך מסתבר כי המכונית הייתה כ 900- קילוגרם. לא ידוע כיצד רכב השטח יתנהג על מים במסה כזו אינו ידוע, מכיוון שמשימת בניית רכב השטח הצף לא הייתה לפני המחבר והבדיקות המתאימות לא בוצעו.אך סביר להניח שהציפה אינה הצד הטוב ביותר במכונה זו והיא תצלול בכבדות.
די בפינה של רכב השטח כדי לרכוב בבטחה מעל בליטות וחורים.
ולהלן המחשה כיצד נתחב מצמד הרכב השטח:
תיבת ההילוכים הותקנה גם:
נוף בתא הרכב השטח:
כפי שניתן לראות מהתמונות, החלקים התחתונים של המסגרות למחצה הותקנו מתחת לגשרים של רכב השטח. אם המשימה הייתה לייצר רכב שטח צף, עדיף היה לבצע חצי מסגרות הרמטית על ידי סירות. כעת, הפגושים המתקבלים לא יהיו הדרך הטובה ביותר להתבטא במלכודות בוץ.
אולם המחבר עשה את העיצוב הזה בשל העובדה כי בעת התקנת גשרים מתחת למסגרת על פירים הקרדן, התקבלה זווית קריטית, מכיוון שהמסגרות מורכבות ממסגרת עליונה ותחתונה. קשר השבר ממוקם בין מסגרות המשנה הללו והזווית גדולה מדי.
מבין המודרניזציות האפשריות, ניתן לשקול שינוי של מסגרות מתחת לרמה אחת ועליית המרווח על ידי התקנת גשרים מתחת למסגרת, לפחות על תליית קפיץ.
מבנה הסירה לא נעשה, מכיוון שהמקום בו הלקוח יפעיל את המכונה ללא ביצות ומים, החלק העיקרי של המסלולים מורכב מחימר, התנאים הקשים ביותר הם קרחות ביערות.
תמונות של הרכב השטח המוגמר. לאחר ציפוי וצביעה עם פלדה מגולוונת
מחבר רכב השטח: אלכסנדר עם הכינוי "alekcandep.brat" באתר מהעיר וולדדה.