יורי כותב על ההבדלים הללו בפורום של אתר תחת הכינוי טנדם.
תצפית נהדרת על רכב שטח-זוחל.
סרטון אודות רכב שטח "משאית טנדם".
מאפייני הביצוע:
מנוע 75 כ"ס בנזין.
תיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים.
חסימת קבע של שני צדדים במהלך תנועה ישראלית.
היגוי הפיקוד.
רדיוס המפנה הפנימי הוא אפס.
השעיה עצמאית במנופי האיזונים.
ציר ההינע מורכב משלושה הילוכים עיקריים. בכונן הסופי האמצעי מבשלים את ההפרש. חסימת מתמדת במהלך תנועה ישראלית מושגת על ידי בלימה מתמדת של שוק שתי ההילוכים הראשיים הקיצוניים. תיבות הילוכים שנלקחו ממרצדס S500w300 יחס הילוכים 2.82. הכיסוי האחורי של תיבת ההילוכים כולל סנפירי קירור. החריצים בחצאי הפירים ארוכים. לצורך בלימה, הוחל על כל שוק כוונון ארבעה בוכנות BREMBO. דיסקי בלם מאווררים בקוטר גדול יותר. פיר מפרק אוניברסלי מחובר למנוע באמצעות תיבת הילוכים ידנית ומצמד.
תיבת הילוכים אחת שוקלת 35 ק"ג. 35x3 = 105 ק"ג.
דיסקי בלם יחד עם מחוגה 2x14 = 28 ק"ג.
סך הכל 133 ק"ג לכל המנגנון.
תיבת ההילוכים מלאה בשמן מסוג זה.
בדיוק אותם מחוגה מותקנים על רכזות הגלגלים המובילים.
המסילה עשויה. פסי זחל מחוברים על ידי קישורים העשויים מצינור פרופיל 50 × 25 × 2 מ"מ באורך של 125 מ"מ. הקצוות מרותכים. חומר קמפוסיד נלחץ פנימה, המורכב משלושה חומרים טבעיים, מעובדים תרמית.
הזחל נאסף על מסוע.
הפוך את הזחל למקומו.
קילומטראז 'שנמצא במעקב אחר שטח השטח כרגע אינו גדול במיוחד, ולכן יתכנו לא תקלות ושבים של מסילה.
אנו מאחלים ליורי הצלחה בהנדסת שטח.