הנחיות כיצד לתת באופן עצמאי מראה חדש ויפה לצעיף ישן של קלנועית, ובו זמנית להפוך אותו לשקט יותר.
נקודה 1. אנחנו צריכים לעבוד.
חומרים:
• חתיכת נירוסטה דקה בעובי 0.4-1 מ"מ.
• פיסת בד, בולמת קול עמידה בחום, בעובי 5 מ"מ.
כלים:
• מכשיר חצי אוטומטי לריתוך.
• מטחנה עם דיסק דק של 1 מ"מ.
נקודה 2. נימוקים.
עם הזמן, גם היצרנים המפורסמים ביותר של כלי רכב, דוגמת הונדה, סותמים את הצעיף על ידי מרבצי פליטה, שלאחריהם המנוע לא מתחיל וישנן רק שתי דרכים, לקנות צעיף סיני חדש או לפרק ולנקות את הישן.
אבל מכיוון שמערכת הצפיפוף ההפוכה של הגל נעדרת לחלוטין בצפצוף הסיני, כלומר זו רק פחית ריקה, היא גם דקה מאוד, וכתוצאה מכך למנוע מנוע דו פעילי, מדובר בהפסד כוח של עד 50% וכתוצאה מכך הקלנועית מפסיקה לחלוטין לנסוע!
לכן אני ממליץ לכולם לבחור באופציה השנייה, ולא בתחליף, ובכן, אם לא על המקורי!
במהלך פירוק הצעיף, יש צורך להסיר את בולם הקול הפנימי של הדיור מפיברגלס, ואחריו צליל הקלנועית העובדת הופך חזק יותר ונעים יותר (צלצול), כלומר, הדיור יכול לצלצל ולהדהד, והמראה אינו מסודר כמו קודם.
לכן, התקנה עצמאית של מארז דקורטיבי נוסף עם בולם רעשים נוסף תהיה שימושית מאוד.
פריט 3. ייצור והתקנה.
כבה והסר את הצעיף.
אנו מודדים את היקף פחית הצעיף והאורך בין הריתוכים.
לגודל המעגל המתקבל אנו מוסיפים 2-3 ס"מ לחפיפה, ולרוחב של 2 ס"מ לכפיפות.
מפלדת אל חלד דק חתכנו את המלבן העיצובי.
משני צידי הצד הרחב אנו מבצעים כיפופים של 5-6 מ"מ.
אנו מלטשים את פני השטח בעזרת משחת GOE.
אנו מבצעים חתכים עם דיסק דק עם צעד של 5 מ"מ.
אנו מסירים קצוות חדים וקוצים.
על פי הממדים שהתקבלו, יש לחתוך קטע מבולם הרעש (למשל, אריגת אסבסט, פיברגלס או אחרים) כך שהוא ישלב היטב בין הכפיפות.
אנו עוטפים את גדות הצעיף כך שהמפרק נמצא בצד האחורי.
לנוחיות הריתוך, מהדקים בעזרת מלחציים או מחברים אחרים (לדוגמא: טבעות גומי).
אנו מבצעים ריתוך נקודתי.
אנו מסירים את המהדקים הזמניים, מתקינים את הרמקול על הקלנועית.
אנו מתחילים, מקשיבים לאיך עובד בשקט ונהנים מהברק!