רכב עקבי שטח "מונסטרו".
כך קראו צאצאי בוני השטח שלו מקריישי אבגני 298 וחברו.
לאחרונה למדתי על כך מהפורום של אתר , שם פרסם יבגני סובבוטין את קטעי הווידיאו והתמונות שלו לגבי התקדמות הבנייה של רכב השטח המונסטרו.
"מונסטרו" כבר רץ בשטח ושוחה.
אבל, ואנחנו נשקול אילו מכשולים וחסמים הם היו צריכים לעבור כדי ליצור ולהחיות את טכניקת הנס הזו.
מוגדרים מידות והתחלת ריתוך המסגרת.
חשבתי איפה עומד הגשר, איפה לרתך את הצעיפים ואיזה סוג תגבורת לעשות בעתיד.
הכנת קיבוע ציר גלגל המתיחה לריתוך.
מנגנון המתח העצלן בעבודה.
יריעות ריתוך להתקנת מנגנון המתח.
התקן במקום מנגנון המתח האחורי.
מנגנון המתיחה מבט קדמי.
מנגנון המתח ללא גלגל, אתה יכול לחלוף את כל הפרטים.
ציר האיזון מיוצר מהציר למחצה KAMAZ. הזכוכית מופנית מצינור D 89, בפנים ישנם שני מיסבים עם טבעות תמך, ופרופילים מרובעים בעלי קירות עבים 70 * 70 מ"מ מרותכים לזכוכית והרכזות מ- VAZ -2108 נובעות.
כל הצירים מותקנים, כל גלגלי הצד השמאלי לבושים.
התחל לעבוד בצד ימין.
מוטות צלב למסגרת מרותכים.
התקין את המנוע בסירה.
הברג את המצמד ותיבת ההילוכים.
אבטח את המנוע ותיבת ההילוכים.
רגע עבודה.
התקנת הילוך צמצום ממנוע ההתחלה של טרקטור T-130.
התקנת הרכבה של גל ההינע לתיבת ההילוכים באמצעות צימוד גמיש, מה שמקטין את הרטט כאשר היחידות אינן מיושרות.
ייצור גלגל נהיגה (כוכבית).
ריק למשאיות.
התקנת גל ההינע בין הציר האחורי להילוך ההפחתה.
כל הפריסה של רכב השטח העקוב אחר הועברה, עכשיו המונסטרו רץ פנימה. לילדים מומלץ לא לצפות בסרטון זה או לצפות בצליל מושתק, שכן היוצרים והצופים של רכב השטח המונסטרו מתקשרים רגשית מאוד. מובן כי היציאה הראשונה, רגשות מעבר לקצה.
בהפעלה פגמים וחסרונות שנחשפו בהרכבת הציר האחורי, שהובילו לכישלון גלגל ההינע, היה צורך לגרור את הציוד לתוכו המוסך על הכבל.
כשל פיר קרדן.
אוזניים שבורות של גל ההינע.
הסיבה להתמוטטות היא מעבר הגשר עקב התקשרות לקויה. הייתי צריך לחזק את הגשר.
פיר קרדן. תערוכת המוזיאונים תתברר כעת כטובה.
ההפעלה השנייה.
הרבה סרטונים מתוך "מונסטרו", אני לא אעלה הכל. לרכב השטח יש חיים מעניינים מאוד קדימה, מעניינים כמו היוצר שלו יוג'ין.הצלחה גדולה עבורו וחברי דמיון.