"אומקה" - כולם נזכרים בגור דוב לבן קטן מהסרט המצויר, אבל במקרה שלנו מדובר במיני זחלרכב שטחדו-חיים. אולג עשה את זה מחוץ למוסקבה לשנה של עבודה קשה, עליה סיפר לנו בפורום תחת השם Shnivovod.
התוצאה הייתה רכב שטח מהיר מאוד וזריז, כזה תוצרת בית לא כולם יכולים להתפאר. צפו בסרטון כיצד אולג מסיע שדה מושלג ל- UMKE שלו.
איך הכל התחיל? כמובן, עם הפריסה והחישובים, הרישומים ואוסף החלקים וההרכבות הדרושים.
התחיל בניין יחידה חדשה.
הרוחב הוא 1600 מ"מ.
אורך 2400 מ"מ.
פריסת מנוע אחורי (a la PARMA).
מנוע ליפן בהספק של 21 ל"ס.
CVT var. הבהרה (זה מה שהזמנתי: בורג רגולטור צנטריפוגלי, וסת צנטריפוגלי ספארי (משתנה) (למגדלי גרירה) על פיר של 25.40 מ"מ,
הרכבה מונעת גלגלת (איתלן-קייור חקלאית), חגורה 33, זה העיקרי, אז זה תלוי איפה תשימי).
תיבת הילוכים (תיבת הילוכים) -VAZ.
סרן אחורי מ- VAZ.
שלושה גלגלי כביש מכל צד משתמשים בגלגלים בעלי רדיוס של תא R13.
מתלי מנוף עצמאיים על הבלוקים השקטים ובולמי זעזועים.
הזחל עשוי מחגורת מסוע תלת-חוטית בעובי של 10 מ"מ, פסי HDPE.
משקל מתוכנן 500 ק"ג.
מרותך את מסגרת רכב השטח העתידי העתידי.
גלגלי כביש תלויים.
כך נראית זרוע המתלה, המתלה אינו תלוי, המעניק נסיעה חלקה על פני שטח מחוספס.
מתלה של גלגלי התמיכה האמצעיים.
מכלול הרכבה מנוף.
המנוף האחורי עם מתכוונן, בציר זה נוחת תאוות גלגל המתח.
מסלול מוכן שוכב על ההגה, זחל מורכב מהרבה מסילות כאלה. מידות המשאית הן 400/45/27.
טרוקי נחתך מצינור HDPE, עובי הקיר היה 27 מ"מ, תחילה הוא חתך חתיכה של 40 מ"מ מהצינור, ואז פירק אותו לאורך. חתוך עם מסור עגול ביד.
הזחל עצמו מתאסף.
כוכבית מובילה גלגלים.
תותבים חוטים מרותכים לבסיס כך שניתן יהיה לתקן את השיניים.
השיניים מונחות על גלגלים, השיניים עשויות מלוח טכני, עם אליפסות של חריש שלג, חתוכות בסכין חדה, ואז סיימו על גבי שמריה.
הידוק שיניים.
מכינים ניבים.
רגע הרכבה של זחל.
הזחל לבוש.
זחל על גלגל נהיגה.
זחל על עצלן.
השגתי את המנוע, התקנתי עליו הנעת חגורה וגלגלת מתחת לחגורת האלטרנטור.
העטה את הסירה בצדדים, הריתוך הוא הדוק, הציפה של שטח השטח תלויה בה תוך התגברות על מכשולי מים.
ריתחתי תקע בגוף לניקוז נפט מהגשר.
זה נראה כמו גוף הסירה בצורה מוגמרת.
מאחור הכנתי תקע ניקוז לניקוז מים מהגוף.
תיבת הילוכים עם פלטפורמה להרכבת המנוע.
גלגלת CVT.
כל זה הורכב והתקין בסירה.
קרדן לציר האחורי.
הפעיל את המנוע, בדק את המנגנונים.
ניהול אסף.
חיברתי את הבלמים.
כניסה אטומה לצינורות בלם.
התקין כננת.
מסגרת החלק העליון של תא הנהג.
עשה מכסה מנוע למנוע.
הוא יצא לרחוב.
התאמת מידות הנגרר לרכב השטח.
חיתוך לקצץ.
סיים את הפריימר.
סיום ציור.
חיבור ציוד לסירה.
הרכבה מוגמרת.
בקתה
תא מנוע ומושב הנוסע.
מבט אחורי.
מבט צדדי.
תא מנוע ומכסה המנוע.
היציאה הראשונה ועל העניבה (כבל) הביתה.
סיכום קצר של הפוקאטושקי הראשון.
1. המתלה עובד, הוא לא קורע שום דבר, הוא לא מתכופף. אין תנועה אורכית בעת תנועה.
2. בקרת ההפרש תקינה, אינה מחפשת בקו ישר, קל לנווט על פריימר, על הדשא מעט קשה יותר.
3. הסירה מחזיקה מים, אין דליפות. על חשבון השחייה אני לא יודע עדיין, צריך לנסוע למים נקיים, אבל בביצה זה לא ברור.
4. המנוע עבד 2 מ 'לשעה, ללא תלונות.
5. זחל: מתיחה שעשויה חלש, מסילות, ניבים, כולם שלמים, טרם בלאי. גלגלים שלמים, הבלאי בלתי נראה, הלחץ 1.5.
6. CVT: כאן הוא הציג הפתעה, בצורה של תקיעה בצלחת הזזה של הגלגלת הנהיגה. עם פתיחתו נמצא חוט דביק שחור על השרוול והפיר, לאחר הסרתו המשתנה עובד.
יציאה נוספת לאחר פתרון בעיות.
כן, הם עשו מדידת מהירות.
מהירות 1 מקסימום 8 קמ"ש
2.15 קמ"ש
3. 20 קמ"ש
4.25 קמ"ש
נמדד על מגרש שטוח של חצץ לאורך עובדי הצומת 1-2 הילוכים.
שחה על המים עם מנוע חשמלי, לא אופציה.
השתתף במרוץ וולדדה.
בדרך חזרה.
מטורף מסוכן מצץ אותנו ...
סרטון נוסף מהקמפיין.
שוב מסתער על הנהר.
עם קבוצת טרקטורונים.
תמונות אחרונות.
בהצלחה לרכב השטח אולג.