החורף הגיע, והסעתי את סוס הברזל שלי במנוחה ראויה היטב המוסך. בתקופה זו של השנה אתה לא באמת יוצא לנסיעה (למעט קיוסק לבירה), אבל אתה צריך לעשות משהו, החלטתי לבצע כמה שיפורים קלים, כולל החלק החשמלי. מכיוון שאספתי את החיווט וכמעט כל מה שקשור אליו מאפס בשנה שעברה, באופן עקרוני, הכל התאים לי, למעט ממסר הפניות. המסר עצמו על האופנוע כבר שונה לכלי רכב, עם BMW, כך נראה, כחברה, אבל היה דבר אחד: תדר הבהוב. מתח ההפעלה ברשת של הדנייפר שלי השתנה איפשהו בין 11.5 - 14 וולט, שבגללו הנורות לא מהבהבות במהירות קבועה, ועם עלייה במהירות הגנרטור, תדירות המצמצות עלתה, אלא צנחה בירידה. נראה שזה זוטה, אבל עדיין זה היה קצת מעצבן. ניסיתי לצאת מהמצב ולקבוע את ממסר המניה, התוצאה זהה. ניסיתי להתקין מכאני מג'אווה, כך שלא רציתי לעבוד עם עומס של פחות מ -20 וואט, באופן כללי, נמאס לי מזה והחלטתי להרכיב את הממסר בעצמי.
לאחר חיפוש באינטרנט מצאתי תכנית מתאימה לי:
לצורך הרכבה, אתה זקוק למינימום כזה של כלים וחלקים:
- הלחמה, פח, חומצה
- נגדים על R1-22K, R2-180K ו- R3-2k2
- קבלים C1-4μ7, C2-100n
- דיודה VD1-1N4007
- טרנזיסטור VT1-IRF9540N
- שבב NE555
- מארז למכשיר (כל גודל מתאים)
גנרטור המבוסס על טיימר 555, נגדים R1, R2 יכול לכוונן את תדר הבהוב. (יש לי בערך 48 לדקה) העומס עובר בטרנזיסטור IRF9540N.
זה ניגש אלי מכל הבחינות, כמו זילות ההרכבה, תדר הבהוב יציב, ללא קשר למתח ועומס, היעדר אלמנטים מכניים וזה עובד בזרם של עד 23 אמפר. עם המאפיינים האלה, אתה יכול להתקין את זה בכל מקום, החל מדחף למשאית.
לאחר שהשגתי את הפרטים הדרושים בשוק הרדיו (זה עלה לי בערך 15 דולר.), המשכתי להלחמה.
הלחמתי כמה אפשרויות הרכבה, שהמוצלחת ביותר התבררה ללא לוח, הלחמה בין החלקים זה לזה לגיא עם שרף אפוקסי, מכלול כזה הוא כמה שיותר זעיר. המכשיר התגלה כקומפקטי מאוד, מתאים למקרה של ממסר רגיל ללא שום בעיות.
להלן תמונות של אחד המכלולים, חרשתי את הלוח בעצמי, המקרה השתמש במנורות ניאון מהמצערת. זה התברר לא רע, אבל קצת בסך הכל.
במהלך הבדיקה הוא נתן עומס של 0.06 עד 100 וואט ואילו תדר הבהוב נשאר יציב. לגבי הרדיאטור. עם עומס רגיל של שתי מנורות של 5 וואט כל אחת, הטרנזיסטור למעשה לא מתחמם, אין צורך להתקין אותו, אם כי כמובן לפי שיקול דעתך. באופן כללי, קיבלתי את דרכי, הממסר הותקן, ובפועל התברר שהוא מצוין!