אם יש לך משלך המוסך, ואתה מנוסה טכנית, אז אתה יכול לנסות להרכיב דומה רכב שטח "Eber 4x4", וסדר לעצמך נסיעה מהנה על הכביש.
האלמנטים העיקריים המשמשים בבניית נתיב האוויר "Eber 4x4":
1) המחבר עשה את המסגרת לרכב זה בכוחות עצמו, בגלל הניסיון שלו בתכנון דגמים אלה, כמו גם רעיונות להפעלה.
2) הצירים הקדמיים והאחוריים הושאלו מ- UAZ קונבנציונאלי עם חסימות עצמיות.
3) המנוע נבחר ספציפי, מהונדה. המנוע שוקל 185 קילוגרם, וזה די טוב ב -120 כוחות סוס. זה נלקח יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית. (זו הקלות בניהול יוצא דופן במודל זה בהשוואה לרכבי השטח הרגילים)
ההבדל נחצב בפנים.
4) נעשה שימוש במתלה של ארבעה קישור עם בולמי זעזועים.
5) גלגלי TREKOL בלחץ נמוך נלקחו גם הם (גלגלים כאלה מאפשרים להבטיח את יכולת הרכב השטח להתגבר על מחסומי מים כמו נהרות / אגמים)
6) הגה הכוח ההידראולי הושאל מהמיצובישי פאג'רו.
בתמונות למטה תוכלו לראות את מתלי הציר הקדמי של רכב השטח העתידי:
והנה מתלה של ארבעה קישורים על בולמי זעזועים
ההשעיה כולה נראית כך:
שימו לב לעיצוב המתלה האחורי של ארבעת הקשרים
כמו כן, מערכת הבלמים בשקעים שימשה ברכב השטח, ניתן לראות אותה גם מתחת לצילומים
למעשה, התמונה למטה מראה כיצד הקפיצים הותקנו לבולמי הזעזועים האחוריים והקדמיים
והנה הנהג ההספק שהיה בעבר בבעלות מיצובישי פאג'רו, ועכשיו משמש נאמנה לטובת קלות השליטה ברכב השטח Eber
אנו ניגשים ביסודיות להתקנת הכננת, כדי שנוכל עדיין לשלוף את המכונית שלנו במצבים בלתי צפויים.
ואז הם לקחו את הרכזת מ- UAZ והגדילו באופן עצמאי את אורכו בכ 5 סנטימטרים. זה נעשה כדי לזכות בפינות ורוחב הפנייה.
טנקים צורפו כדלקמן:
כמו כן ברצוני לציין כי החוטפים על ארונות הארכובה תוקנו כדלקמן:
לביבה הוברגה דרך כיסוי תיבת המילוי בעזרת ברגים דרך, אך הקליפר היה מחובר לפנקייק עצמו ...
ואז המחבר לקח וחדש את מפרק ה- CV, התוצאה מוצגת בתמונה:
הערה חשובה נוספת: הביפוד בושל כדלקמן. הכותב ביצע סתימות עמוקות ונרתך באופן שווה, כך שהתפר התחמם באופן יחסי (ניתן לקבוע זאת על ידי הצבע האדום המופץ באופן אחיד לאורך התפר). ואז תן לו להתקרר בעדינות. כך, העיצוב יהיה חזק מאוד, ולא יהיו לך בעיות עם זה בעתיד. ההערה היחידה היא שהבדיקה תוכל לעבור את vryatli.
כמו כן, המחבר הפוך מחדש את הכוננים בדרך זו:
בטח שמתם לב לציור. עד כמה היא שכבה בצורה מושלמת בלי טפטופים.
הכל בזכות צבע פטיש מיוחד, בעזרתו ניתן לצבוע בצורה מושלמת גם על חלודה בשכבות שכבות. צבע כזה נמכר בחופשיות בחנויות, ועולה בערך 250-400 רובל לפחית במשקל 400 גרם.
מיתרי עור הם פשוט נטולי אבק מכיוון שמפרקי ה- CV אינם מקוריים. שימו לב גם לאנטרים, הם עשויים עור מכיוון שמפרקי ה- CV אינם מקוריים, מכיוון שרכב השטח הורכב מחלקים ממכוניות שונות.
המרחק מבית תיבת ההילוכים לדיור של סיבוב מפרק ה- CV הוא 4 מילימטרים בלבד, זה לא מספיק בכדי להתאים לתא מגומי רגיל, וזו הסיבה שהוחלט להתקין אותו מעור.
בעבר, בדרך כלל אי אפשר היה למצוא אנתרים בשוק, ולכן הם נוצרו באופן עצמאי על ידי נטילת כמה שכבות של ברזנט רגיל והשריה של גריז. אנתרים כאלה עמדו בפני כל כפור ולא פרצו.
הנסיגה הסתיימה, בואו ונעבור לניתוח רכב השטח שלנו והעבודה שנעשתה.
כך נוצר צינור הפליטה:
בורר המהירות לרכב השטח הזה הותקן גם באופן עצמאי:
כפי שניתן לראות, רכב השטח התחיל בהדרגה לקבל את המראה העתידי שלו.
אנו ממשיכים להתקין את הכיריים ואת המיכלים השונים לנוזלים (בין אם זה שומן וכו 'וכו').
זה נראה כשמסתכלים מהצד:
כדי שחלק החלציים לא יקפא למסגרת ולא היו חבלות, הוחלט להתקין מושב (כמו מיניוואן) וגב אליו.
נראה מאחור זה ייראה כך:
תצלום נוסף מהצד.
תיבת ג'ליד ותצלום על זה:
כאן מוצגת היטב הצמדת הסוללה לרכב השטח Eber.
בשל הקומפקטיות של המנוע ואריזתו, תינתן גישה מצוינת מכל הצדדים, אשר תאפשר לתפעל אותו ישירות בשטח במקרה של תקלות בלתי צפויות ומצבי כוח עליון.
לאחר שסיימנו את החלק המכני של רכב השטח הכמעט גמור שלנו, נוכל להמשיך לעיצוב החיצוני, כלומר להתקנת המארז. החיפוי היה עשוי משטיח גומי. לתיקון נעשה שימוש בדבק מספר 88, אתה יכול למצוא אותו גם בכל חנות בנייה / רכב.
על זה מעבר אוויר Eber 4x4 הושלם לחלוטין ומוכן לניסיונות שדה. להלן כמה סרטונים עם הרכב השטח בתפקיד:
זהו אחד המטפסים הראשונים ברכב השטח הזה.
אז הוא מתנהג על כיסוי שלג, אגב במהירות של כ -25 קמ"ש.
בזכות הבנייה הקלה והגלגל המיוחד שלו, רכב שטח השטח Eber מרגיש בטוח במים והתגברות על מחסומי מים.
שטח הביצות ניתן גם בקלות להסתערות של מכונה זו.
אנו מתגברים על סיבוב קטן:
המחבר מציין שלמרות חוסר היכולת של דגם זה, אין כל שאלה של שליטה רגילה על המים. מסלולך וכיוון התנועה שלך מפוקחים על ידי הרוח. בעתיד מתוכנן להרכיב את הלהבים בעיצוב, אולי זה ישנה את המצב על המים.
עוד מצוין כי התמסורת האוטומטית מהונדה התגלתה כמצויינת, קלות השליטה פשוט מתהפכת.
זה מסכם את הסקירה המפורטת של היחידה הנקראת המעבר הפנאומטי Eber 4x4. כפי שניתן לראות מהפוסט, למרות שתהליך הגבייה אורך זמן, אולם קלות הניהול והסבלנות שווים את המאמץ שבזבז עליו.
אנו מודים לסופר והיוצר של מכונת הנס הזו "גד" ומהעיר נובי אורנגוי.