אני מפעיל את "הזקנה" VAZ 2105 במשך שנים רבות וזה מעולם לא איכזב אותי, ותמיד נסעתי הביתה בעצמי. לכן, אני מנסה להתייחס אליה באותה דרך שהיא נוגעת לי. אבל גילאי המכונית גובים את אותותיהם, ובשום פנים ואופן היא לא יכולה להתחרות ב"יריבים "צעירים יותר.
אבל הסיטואציה שבה לא שכחתי את הפנסים, בגלל שכחה שלי, ובבוקר הם מצאו סוללת "אפס" פרוקה, זה קרה לי לא פעם. ויום בהיר אחד, לאחר תקשורת לא פולשנית עם מפקח שירות הכבישים, הוא הציע פיתרון פשוט: הניח את אורות הריצה של היום על המכונית, או DRL בקיצור.
לא נאמר מוקדם יותר ממה שנעשה, ולמחרת הלכתי לשוק הרכב הקרוב. רק רוצה להתריע מפני רכישת DRLs אוניברסליים (לא עבור ספציפית המודל) דרך האינטרנט או הדואר: אתה עדיין צריך לנסות אותם, תרצה או לא, ובגודל לא כל המוכרים יתנו מידע מדויק. לכן הסתפקתי ב- DRLs פשוטים של "האחים הסינים" תמורת 11 דולר בלבד.
בתיבה
בנוסף לאורות הדיודה הדקים מאוד בכמות של שני חלקים,
היו שני סוגריים פשוטים,
ושמונה ברגים: ארבעה נוספים להתקנת הסוגריים עצמם לגוף המכונית או הפגוש, וארבעה קטנים יותר להצמדת האורות ישירות לסוגריים.
עם זאת, תרגול נוסף הראה כי לא נצטרך אף סוגריים או את הברגים ה"מתים "האלה.
בהתחלה ניסיתי להכניס נישות, אבל לא יכולתי אז להניח את הפנסים הראשיים במקום,
ועליתי פשוט לא אהבתי את זה בעצמי.
למרבה המזל, חשך מוקדם למדי (או שהייתי עסוק איתם כל כך הרבה זמן), והחלטתי ש"הבוקר יותר חכם מהערב ", חזרתי הביתה. והפתגם הפופולרי התברר כנכון וחלמתי כיצד הוא יניח אורות ריצה בשעות היום על VAZ 2105 שלי. לעיון: כל המאמר הזה יכול להיות מיושם בהצלחה גם על VAZ 2107, מבחינת פנסי האור והחיווט שאנו זקוקים לו, הם זהים לחלוטין.
להתקנה, תזדקק למברג שיבצע את הפונקציות של מקדחה אוטונומית,
כבל מאריך ושני ביטים צולבים עבורו,
מקדחות בגודל 3 ו -4 מ"מ,
מברג פיליפס
ארבעה ברגים קצרים יותר להדק את החלק האחורי של ה- DRL לפנס הראשי,
וארבע דקיקות וארוכות, כך שנורת הזכוכית עם זכוכית קבועה לגוף.
בנוסף, אנו זקוקים לחסימת הרכבה, ליתר דיוק, רק שני קטעים ממנו,
קלטת חשמל (איפה בלעדיה),
איטום סיליקון שקוף,
מטר (או אפילו פחות) חתיכת חוט דו חוט,
מלחציים מפלסטיק להניח הכל בצורה מסודרת,
ופטמות, ואז לנשנש את הקוקו הנוסף.
הכל, אנו מתחילים ליצור.
אנו מסירים את שתי הפנסים,
וקדחו ארבע בתחתית כדי לקדוח חור דרך.
עכשיו החלק הכי מסודר, מכיוון שהזכוכית החיצונית של ה- DRLs האלה אינה זכוכית בכלל, אלא פלסטיק שקוף ושברירי. לכן בעזרת מקדחה, ראשית, בשלוש, בפניות הקטנות ביותר של המקדח, אנו מקדחים חור דרך. ואז בעזרת מקדחה של ארבעה, אנו מגדילים בזהירות ובזהירות לקוטר זה.
מאחור, להפך, כבר יש חורים לברגים דקים, אז אנחנו לא עושים עם זה כלום.
העבירו את החוט דרך החור המוכן והניחו את הפנס במקומו.
אנו מחברים את הכיסוי האחורי של ה- DRL ישירות לפנס,
לשמן את קווי המתאר עם סיליקון שקוף,
ואחרי סיכה של הברגים עצמם באותה סיליקון, SCREWDRIVER, בזהירות (זכרו את השבריריות) אנו מחברים ראשונה אחת,
ואז פנס אחר.
נגב את כל הסיליקון שנותר עד שהוא קפוא.
כעת הסר את סורג הרדיאטור השקרי. זה קל, ארבעה ברגי פיליפס.
דרך המגעים, חבר את החוטים מהנורות בזוגות עם החוט הראשי, שאותו נתקן. אם החוט יציב, סמנו את הקרקע (חוט שחור) לעומת זאת, זה יהיה הרבה יותר קל.
דלג עליו בצד ימין
ופשטו את המגע השלילי והבריגו אותו למסה הכוללת. וגם לנקות את החיובי ולהתחבר לממסר הסמוך.
הפעל את ההצתה. יש אור. אנו משבים את סורג הרדיאטור השקרי,
ונניח בזהירות את החוט,
זה הכל, כאשר ההצתה כבויה אין אור,
וכשאתה מדליק אותו ובזמן הנהיגה הוא.
ואתה עצמך רואה שההתקנה והחיבור המלא של DRL ב- VAZ 2105, השאלה היא רק 15 ... 20 דקות.