אנו מנקים את החרירים (המזרק) בעצמנו
יתרונות המכשיר (מעגל):
1. קל להרכבה
2. אין צורך בתצורה
3. אין פריטים נדירים
4. ניתן להרכבה על קרש לחם
בזמן שעבדנו בתחנת השירות כמזרק, לעתים קרובות נתקלנו בבעיה מכונית אוכל דלק, מפרקים, מושך לא טוב! בעיקרון כל הבעיה הייתה דלק באיכות נמוכה שהם מחליקים אלינו. כמובן שלא תמיד היו פשוט מקרים בנאאליים כאשר התקע נפל או הנר סירב. אבל זה לא קשור לזה.
איכות הבנזין כאן משאירה הרבה מה להיות מבוקש, מהטמפרטורה והזמן על חרירי החרירים ועל המחטים שלהם יש הצטברות, זיהום.לפעמים, מאולתרים פירושו צינור ופחית ריסוס לניקוי קרבורטורים לא תמיד עוזרים. פנו למומחים.
כעת אספק לוח מעגלים המחליף את התוכנית הסטנדרטית לניקוי המזרק (חרירים). למה עשיתי את זה, אתה שואל? בשל העובדה שלעתים קרובות כיבינו את האורות בחורף, והשף שלנו היה קצת רעב לכסף לקנות גנרטור רגיל, כך שהוא משך את כל התחנה.
המעגל מופעל על ידי 12 וולט, כל סוללה. לא צריך מחשב. לא המצאתי האופנייםבהתחלה טיפסתי דרך אתרים ופורומים, אבל משהו שם היה מסובך מדי או על אלמנטים אנטיליליים קדומים. החלטתי להתאמץ קצת על הג'ירוס ולהפוך משהו לפשוט יותר. לא אמרו מוקדם יותר מאשר סיימו. יום לאחר מכן, ציירתי תרשים ובדקתי את זה!
לא המצאתי אופניים, לקחתי את הגנרטור הידוע מזה שנים על שבב NE555 לכולם, הרמתי את הדירוגים כדי לקבל את האות שצריך לעבור, לקחתי את שלבי הסיום מאותה התוכנית שסיפקתי בחביבות והתוצאה הייתה מעגל שמושך אותי לתואר "זול אבל עליז "!!!
ובכן, בוא לא נמשוך את החתול למען האמת ... הממ אני מספק את התוכנית:תוכנית לניקוי המזרק
אני חייב לומר מייד ש- R1 ו- R2 הם מורכבים או שתוכל להחיל משתנים שאנו בוחרים בערכים עם מולטימטר. באופן אידיאלי, R1 (30.7 kom), R2 (23.02 kom). הערכים האלה לא מהתקרה, לקחתי נתונים מהתוכנית, התאמתי הכל דרך התוכנית עבור NE555. למי אכפת, אז אוכל לתת קישור.רצוי לקחת נגדים מדויקים, שכן אות הגנרטור תלוי ישירות בסטייה בנגדים אלה. אותו דבר אני יכול לומר על קבלים C1 ו- C2. הוצאתי אותם מהרדיו. R3 ו- R4 אינם קריטיים בהקשר זה. VR1 בתרשים הוא עקב או ווסת מתח של 5 וולט, T1 הוא טרנזיסטור מגבר, T2 הוא מסוף (מורכב). ניתן לקרוע את הדיודה מאספקת החשמל הסינית או לקנות פרוטה שזה עולה.
הקפידו להתקין KENKU ו- T2 טרנזיסטור ברדיאטורים, מספיק גליל מספיק, אך KT898 זקוק איפשהו לרדיאטור של 8 על 8 ס"מ, הוא מתחמם היטב !!!
לצערי אני לא יכול לספק תמונה של המכשיר שהורכב, אבל זה עבד במשך 3 שנים כשהייתי בתחנת השירות, ואז השארתי אותו שם, אני מקווה שהוא עדיין עובד. הוא הורכב על גבי קרש לחם כך שלכולם יש מקום לדמיון, ואין הרבה פרטים.
יש עוד הערה אחתלפני שתחבר את הזרבובית, למדוד את ההתנגדות שלו, אם ההתנגדות נמוכה מ- 8 אוהם, אל תניע אותם למשך 30-60 שניות לכל היותר. את השאר אפשר להסיע (סתם צוחק) גם אם הופכים לכחולים 5-8 דקות זה מספיק.
כיצד להשתמש בסטייה זו: טבלו חצי מהזרבובית בתמיסה של אצטון, ממס, או אותו נוזל לניקוי קרבורטורים (אני ממליץ על כך אגב). אנו מחברים את הזרבובית ואז מפעילים כוח ללוח (אתה יכול לשים את מתג המיתוג =)). הזרבובית מתחילה לזמזם, נוצרות בועות בבסיס הזרבובית שלה, זו השפעת cavitation למשך זמן מה, לאחר זמן מה היא מתחילה לשתות, שאבו את הפתרון מלמטה למעלה. אם זה קורה אז כל הכללים.
שימו לב: אל תשתמשו באפשרות זו במכונות מעל 2005, כמה חרירים שכבר עברו קורוזיה יכולים פשוט להיכשל. זה נמצא בעיקר על מכוניות קוריאניות. כמו כן, לא מומלץ להשתמש בשיטה זו במקום בו קרמיקה קיימת בחרירים.
כתוב שאלות. כיצד להכין תמונה מלמטה.
כאשר הזרבובית מתחילה לשתות או לנהוג בנוזל מלמטה למעלה