Karakats נפוצים מאוד בקרב אוכלוסיית ארצנו ובניגוד לאמונה כי תלת אופן רכבי שטח בכל המובנים נחותים מארבע גלגלים, שנבנו באופן פעיל על ידי בעלי מלאכה בגלל הפשטות של העיצוב. אם כי בהגינות כדאי לציין שלעיצוב הקראקט התלת-גלגלי יש מאפיינים ודקויות משלו.
קראקט - זה אולי אחד מכמה כלי רכב נכונים לתנועה בטונדרה. מדוע הוא אחד הבודדים? כי יש עדיין רכבי שטח כלולים, אבל הם יקרים בהרבה ולא מתאימים לפורטל שלנו בנושא, לא נדבר עליהם.
הנה, למשל, אחד הנציגים של תלת אופן אופניים מאולתר, עם סידור לא סטנדרטי של המנוע ממכונית המנוע SZD. המנוע ממוקם לא כמו ברוב המקרים (על המסגרת מתחת למיכל הדלק), אלא בחלק האחורי של הקראקט, מתחת למושב הנהג.
מבין החידושים בקראקט הזה, לא הורגש דבר נוסף. הגשר שימש מאיזה מוסקביץ 'ישן ונשכח. תאי גלגלים מושאלים מנגרר טרקטור. ראמה, בלשון המעטה היישר ממינסק, אבל החלק הקדמי נלקח ממנו בדיוק. השאר מרותך ממה שהיה בהישג יד - צינורות, זוויות וכו 'וכו'. התקע מרותך גם מצינורות.
אמנם זה דבר שבשגרה, אבל כן, הקראקט הזה, כמו עמיתיו האחרים בלחץ הצמיגים הנמוכים, הוא מצוין במים, מה שאומר שהוא יכול לשחות, גם אם לא מהר. במהירות של 70 קמ"ש על שלג צפוף, הוא מוציא במקרה הטוב לא יותר מ -5 קמ"ש על מים. התצלום מראה שהוא שוקע במים לא יותר מאמצע הגלגל. והמים לא מגיעים לאמצע.
כפי שניתן לראות מהתמונות, התורם לדיסק הקדמי היה גלגל אופנוע.
ברקע תוכלו לראות את אחד ממעצבי הקראקט הזה. אב ובנו אסף.
אחד המחברים באופן אישי.
לא ברור איך הסוללה מתייחסת לשחייה כזו.