בטח רבים מכם משתמשים לרוב בנתב ידני, אך תוכלו להרחיב ברצינות את הפונקציונליות שלו על ידי הפיכתו למיוחד מתקן.
במאמר זה, זאק, מחבר עריכת הסדנה בערוץ היוטיוב, יגיד לכם כיצד ליצור עגלת שקופיות לכלי נפוץ זה, המאפשר ליישר משטחים של שטח גדול מספיק.
מכשיר תוצרת בית זה די פשוט לייצור בעזרת מסור עגול, ואם הוא אינו זמין, אז ניתן להזמין את כל האלמנטים בכל מפעל רהיטים.
חומרים
- MDF גיליון
- ברגי עץ
כלים בשימוש על ידי המחבר.
— טחנת יד
— מסור עגול
— מיטר ראה
— מלחציים
— מברגתרגיל
— כיכר סוונסון
- רולטה, עיפרון, סרגל.
תהליך ייצור.
בהתחשב בגודל המזחלת, זק מנסה להתאים אותם ככל האפשר לצרכיו. בפרט, הכותב לעולם אינו צריך ליישר את פני השטח עם חותך טחינה ברוחב של יותר מ- 60 ס"מ. משמעות הדבר היא שרוחב השקופית יהיה זהה בערך.
הממדים העיקריים של החלקים שיצטרכו לחתוך למחבר ניתנים בציור.
אם אתה משתמש בפאנלים של MDF בגודל כזה בדיוק - 30X60 ס"מ (30X60 ס"מ), בסיס השקופית יהיה בגודל המתאים.
מהלוח השני של MDF, כותב הכותב רצועות ברוחב של 2.5 ס"מ. אלה יהיו קירות המזחלת.
זק בוחר ברוחב כזה של רצועות, מאחר שהוא מאמין שבזמן שהוא עובד על חותך הטחינה זה יהיה הגובה הבטוח והאופטימלי ביותר של דפנות המגלשה.
לאחר מכן, המאסטר ממשיך, למעשה, למזחלת עצמה. הוא מודד את רוחב בסיס הטחנה, שהוא 5.5 אינץ ', וחוזר למכונה המעגלית. זה חותך רצועה רחבה נוספת (5.5 ו 1/8 אינץ ') של חומר. לאחר מכן מלאי זה ייתן למאסטר מרחב תמרונים נוסף כאשר הוא יעבוד עם הנתב.
ולבסוף, הוא חותך שתי רצועות ברוחב של שלושה סנטימטרים לדפנות המזחלת. לדברי המחבר, גובה כזה של צידי המגלשה צריך לתקן את חותך הטחינה במצב אחד.
זאק מתחיל כעת להרכיב את בסיס השקופית.
הוא מושך את קירות הצד עם מלחציים, ודואג שכל הזוויות יותאמו זה לזה בצורה מושלמת.
ואז הוא מקדח את חורי הטייס לברגים.אלה צעדים נחוצים, מהסיבה ש- MDF הוא חומר שביר למדי. לאחר מכן הצדדים מחוברים לבסיס בעזרת ברגי עץ 50 מ"מ מלמטה.
ואז הוא חותך את הלוח לכרכרה באורך. זק משתמש בגזרי MDF כדי לדחות 0.5 סנטימטרים נוספים מהאורך המיועד מכל צד (נדחה מהקצה החיצוני של השפה), מכיוון שהחליקות יעבור מעט מעבר לצידי הבסיס. יש צורך במאפיין עיצוב זה כדי להתקין את המדריכים מבחוץ.
ואז מאותו לוח ממנו נוצר בסיס המגלשה, האדון גוזר את הקירות הצדדיים של הכרכרה. יש להם אותו אורך - 25 סנטימטרים. התוצאה היא שני חלקים ברוחב של שני סנטימטרים כל אחד. אלה יהיו מסילות השקופיות.
עם מטרה אסתטית בלעדית, הכותב חותך את קצוות קירות המכשיר בזווית של 45 מעלות.
התוצאה היא בדיוק קבוצה כזו של חלקים לכרכרה. כל הקצוות החדים לאחר החתכים נטחנים עם נייר זכוכית עדין.
הרכבת המרכבה עצמה מתבצעת על פי אותו אלגוריתם שכולל הרכבת בסיסם: שוב מקבעים את הצדדים עם מלחציים, מקדחים חורי טייס, מתקנים אותם יחד עם ברגים להקשה עצמית.
הכותב מחבר את המדריכים לצדדים החיצוניים של הכרכרה (לא הכל עובד בניסיון הראשון).
למעשה, שני חלקי המבנה מוכנים והעגלה נעה מספיק בחופשיות לאורך הבסיס. בגלל היעדר המסבים, יש לשמן את משטחי השפשוף בעזרת סבון כביסה רגיל או עם פרפין.
בשלב האחרון, האדון טוחן את החריץ במגלשה. לשם כך הוא משתמש בטחנת סנטימטרים. הכל התברר די פשוט: המאסטר ביצע מספר מעברים, בכל פעם הגדיל את מעטפת החותך בכמות קטנה, כך שהתוצאה הייתה חתך מסודר עם קצוות מעוגלים, שעובדו בנוסף עם נייר זכוכית.
דרך חריץ זה בשקופית, יעבוד המחבר את החותך על פני החומר שנמצא מתחת. שיטת עיבוד זו תדמה לתקלת פרקט.
והנה שניהם חלקים מוגמרים של המכשיר.
כעת עיבוד ויישור ניסוי של לוח עץ מורכב קונבנציונאלי. כדי לשפר את החלקה של חותך הטחינה לאורך המרכבה, יש להשתמש כבר בשומן סיליקון לרכב. מומלץ להשתמש גם ב- MDF למינציה או בחלקיקים, יש להם משטח חזק יותר וחלק יותר, ויחזיקו מעמד הרבה יותר זמן.
אני מודה למחבר על כלי פשוט אך שימושי לנגרייה!
כל מצב רוח טוב, מזל טוב ורעיונות מעניינים!
ניתן למצוא כאן סרטון מחבר.