בכיתת אמן זו תלמד כיצד להכין אופני שמיים (זה גם אופני שמיים, אופני שלג או אופני שמיים) בעצמך. אופנוע השלג הזה מתאים רק למדרונות בירידה ואם אתם אוהדים גדולים של אופניים, חיוך שמח לא ישאיר את פניך כל הזמן במהלך סקי חורפי במדרונות המושלגים! ניהול אופניים כאלה קל יותר מכפי שנראה במבט ראשון - הוא די יציב בנהיגה במהירויות גבוהות (אין נתונים מדויקים על מה המהירויות שניתן להשיג במסלול סקי מגולגל, אבל האופניים הלכו לשריקה לאורך הגבעות הרגילות באזור שלי).
ישנן דרכים רבות לעצב סקי-סקי, זה רק אחת מהן, פשוטה.
עשה זאת בעצמך! אתה בהחלט לא תצטער על זה.
שלב 1: קח אופניים
ראשית עליך למצוא את האופניים הנכונים. אני מעדיף דגמים קטנים שקל יותר לדחוף עם כף הרגל שלך כדי להאיץ, או להתחיל עם ריצה ולקפוץ תוך כדי תנועה. ככל שהאופניים קטנים יותר, כך הוא קל יותר, שמשמעותו קל יותר לעלות על המדרון. בנוסף, אם תצטרך ליפול, תהיה קרוב יותר לאדמה. הרמתי את ה- BMX הזה לפח. (למעשה, השפה פשוט התפוצצה בתוכה, והגלגל הקדמי כפוף מעט, האם באמת יש צורך לזרוק מכונית כה הגונה בגלל זה?)
הסר את כל החלקים המיותרים מהאופניים - בלמים, גלגלים ושרשרת.
מצא את קישור השרשרת כדי להקל על חייך. אם זה לא נמצא, עליך להשתמש בכלי מיוחד. באופן כללי, אתה יכול פשוט לחתוך את השרשרת.
שלב 2: הסר את הנייר
על הסוגר, כוכבית איננה מועילה. אני לא יודע אם היית צריך להיפצע בגלל כוכבית כשנפילה מאופניים רגילים, אבל זה לא נעים. לאופניים זה יש פיר מוצק, אז פשוט הסירו את המסובך. אם יש לך מערכת עם שלוש גלגלים מובילים, אז אתה צריך להתיר את הטבעות עם משושה 5 מ"מ.
הסר את הדוושות.
נתק את אגוז ההידוק בצד שאינו מונע על הכונן. זכור, יש חוט שמאלי, כך שאתה צריך לסובב אותו ימינה כדי לשחרר אותו.
הסר את פסי המסב באותה דרך ואת המסבים עצמם והניח בצד. הסר את מוט החיבור וגם הניח אותו בצד על שולחן או ספסל.
נותר להסיר את המסילה השנייה של המיסב ולשחרר את המסובך הקדמי. מקווה שיש לכם כלי מתאים! אם לא, אתה יכול להשתמש במברג ובפטיש, או להדק במתקן ולפתול את החוט. התחל להיות יצירתי.
הרכיבו הכל מחדש למעט המסובך הקדמי והדקו אותו בחוזקה. שים שוב את המערכת על אופני השלג בצורה בה הוסרו המסבים והותאמו. (הערה: אם אינכם רוצים שמוטות החיבור ינועו קל מדי בזמן הרכיבה ולא אכפת לכם מאופני השלג עצמם, תוכלו להדק מחדש את המסבים כך שלא יסתובבו בחופשיות).
עכשיו יש לך מסגרת נקייה ומסודרת לסקיבייקה.
שלב 3: הכנת הסקי
מצא זוג מגלשונים ישנים בחנות למוצרים משומשים. זוג הראשים שלי עלה לי 2 $ (כ- 65 רובל).
עליכם להחליט כמה זמן תרצו לעשות סקי. מבחינתי מסלול של 60 ס"מ זה בסדר גמור, אבל אתה יכול לקחת גודל אחר. סמנו את מקום החיתוך בקו נועז, יהיה קל יותר למסור לאורכו. פשוט שרבטתי קו חתוך מתחת לשליט.
אחז את הסקי במושב או נעל אותו על השולחן כדי לבצע חתך ישר. קח את המסור האמין ביותר שלך למתכת וראית את הסקי שלך. עדיף לשים משהו מתחת לקצה המסלול לתמיכה, כך שהחתך יהיה חלק יותר בסוף.
בונוס: לפעמים לפי הריח בזמן החיתוך ניתן לזהות את השכבות מהן עשוי הסקי! מממ, אפוקסי… ..
שלב 4: תקן את הסרנים
לעיצובי החלטתי להשתמש במוט הברגה 3 / 8-16 מסיבות של עלות נמוכה ומשקל של ציוד תואם. קנו את האומים והמכבסים הנכונים, הטוב הזה לא יקר. קניתי מנה כפולה של אגוזים וכביסות ל 30 רובל.
קבעו כמה זמן צריך להיות הסרנים (בהתחשב במרחב שמתחת לאגוזים וכביסות, כמו גם הסיכות או מה עוד תרצו לחבר) וחתכו את חתיכות הברזלים בגודל הרצוי. אתה יכול להבריג את האום על הברדס ולהדק אותו בסגן. רצועות את הקצוות לאחר החתכים.
כעת מהדקים את הציר למסגרת. השתמשתי בשני אגוזים ו -2 מכבשים לכל נשירה, הידקתי אותם זה לזה בכדי להתאים את הציר לסיבוב.
שלב 5: חתוך את העץ כדי להבטיח את הסקי
קח פיסת עץ שתוצב בין נשירת האופניים ברוחב (המרחק בין הקדמיים בדרך כלל צר יותר, יש לקחת זאת בחשבון) וסובב בחופשיות, מבלי להיצמד לשום דבר. הבר 2x4 הסטנדרטי היה מושלם עבורי. חותכים את הלוחות לסיפונים בגודל המתאים - שלי היו 15 ס"מ. המספר צריך להיות 3-4 לכל מסלול + אחד על גבי הסרנים.
הערה: גובה הציר משפיע בבירור על השליטה. לקחתי 3 רפידות לכל מסלול, אבל אני חושב שבקרוב הייתי עולה ל -4. הציר של האופניים הראשונים שלי היה בערך 15 ס"מ מהקרקע, וזה היה מאוד נוח לשליטה. הגובה הזה נמצא כ- 12 ס"מ מהקרקע, והגובה הזה לא מספיק לי, למרות שהוא מנוהל היטב.
חול את שולי המוטות וצבע אם אתה רוצה.
שלב 6: חבר את אבני הסקי
הגיע הזמן להדק את מוטות העץ למגלשיים. ראשית עליכם לקבוע את מקום ההתקשרות. החלטתי שהמגלשיים שלי בגודל 60 סנטימטרים יהיו מחוברים לעץ במרחק של 16 ס"מ מהקצה האחורי. העיצוב שלי מאפשר לשנות את המרחק הזה (יש חלון של כ -10 ס"מ), כך באיזה מרחק מגלשי קידוח אינם קריטיים.
מקם את גוש העץ בדיוק מתחת לסקי והדק את שני החלקים יחד. קדחו חורים דרך המגלשיים אל העץ. עכשיו אתה צריך לקחת את המורד לשקוע את החורים! בדוק תמיד עם בורג עד לקבלת חורים מתאימים כך שראש הבורג יהיה ממש מתחת לפני השטח של הסקי. בעזרת סכין תוכלו לחתוך עודפי פלסטיק בשולי החורים. לקחתי את הברגים הרגילים בגודל 1.25 אינץ '.
כעת הניחו קורת עץ נוספת בדיוק על גבי הראשונה והידקו אותם. קדחו חורים ל -4 ברגים להידוק הלוחות יחד. אך אל תקדחו באותם המקומות בהם הברגתם את הברגים בפעם הראשונה. כל בורג עם הקשה עצמית מתאים לחיבור שני מוטות, השתמשתי בברגים הקשה עצמית בגודל 2.5 אינץ '. יש לחזור על אותו נוהל לכל הבלוקים בערימה, ולכל סקי.
שלב 7: חבר את מהדק הציר
עכשיו עליכם לחבר את הבלוק העליון, אשר יחזיק את הציר במקומו. העיצוב שלי, כמובן, קצת מוזר, אבל החלטתי להשתמש בו כיוון שהוא מאפשר לך להתאים את המגלשיים לכיוון האורכי-רוחבי לאחר שהכל נחתך, נקדח ומפותל. זה גם מאפשר לך להתאים את ההתנגדות לכיפופים, וזה הכרחי כשאתה טס מעל הקרקע :)
תזדקק לחתיכה נוספת של עץ 2x4 ו 4 ברגים וכביסות Capercaillie 5/16 x 3 בכל ציר.
התהליך כבר מוכר לכם. מהדק את הבלוקים וקודח חורים בגודל המתאים לקפלסי. הנחתי את החורים במרחק של 2.5 ס"מ מהחתך וכ -2 ס"מ מהקצה החיצוני של העץ. הסר את המהדק מהבלוקים וקידח מחדש את הגוש העליון כך שהקפלצ'יילי יעבור בקלות דרך החורים.
במידת הצורך, חתוך יותר עץ בעזרת סכין כך שיהיה מספיק מקום לברגים הצירים הפנימיים, כמו שעשיתי עבור הציר הקדמי שלי (מוצג בתמונה).
התקן והדק את כל ברגי המכסה, אך נסה להדק את כל הברגים בצורה שווה כדי שהעץ לא ייסדק. הדק בזה אחר זה עד שתשיג את ההתנגדות הנכונה לסיבוב המגלשיים. אתה יכול להדק את הברגים כך שהציר ייכנס בחוזקה לעץ, ואז להשתחרר ככל שיידרש.
עשה אותו דבר עם הציר האחורי.
שלב 8: סקי-בייק סיימה!
עשית את זה! עכשיו אתה צריך לבצע נסיעת מבחן אם כבר מושלג בחצר. התאם את גובה המושב וההגה כדי להקל על השליטה על אופני השלג.
לכל הספקנים שיש להם תלונות על מערכת קבצים מצורפים לסקי: בדקתי את האופניים שלי יום אחרי שסיימתי עבודה על מסלול תלול והררי למדי, ואופני השלג פשוט מדהימים בתנועה. מגלשיים לא נרגעו ולא זזו ממקומם אפילו בסיבובים חדים ובזמן נפילה לא נעימה אחת. אבל, אם אתה זקוק למשהו מאובטח יותר, אתה יכול לחתוך בבטחה את התלמים בגושי העץ, בהם הצירים ישבו חזק יותר ואמין יותר.
מילת המפתח:
אני חושב שזה יהיה נחמד לחתוך את המגלשיים מעט יותר, במיוחד אחרי שלמדתי כמה דגמי skibike מסחריים שכולם ישבו על מסלול ארוך יותר. בסקיביקי מסחרי, הקצה האחורי של הסקי הקדמי כמעט נוגע בחלק האחורי.
הרמתי את אופני השלג שלי משלושה קוביות עץ לארבע, ומאוד אהבתי את השינוי הזה. האופניים נשלטו בצורה צפויה יותר, והמוט החיבור לא נגע באדמה אם התחלתי לדווש, כמו שקרה בשלושה בלוקים. לאופניים הישנים שלי היה הגה לילדים, וזה מאוד נוח. הגה ארוך יותר נראה קצת מוזר, וכאן הוא לא נחוץ.
מה עוד הייתי משנה:
הייתי משחק עם מיקום הסקי האחורי, הייתי מנסה להעביר אותו קדימה כדי לקצר את בסיס הסקי.
זה יהיה נחמד להשתמש במנעול חוט, מנקי כביסה או אגוזים כדי לתקן את הציר בצורה חזקה יותר למסגרת. אגוזים וכביסה קונבנציונליים נוטים להשתחרר, אז שמרו על ברגים שימושיים ובדקו קשרים באופן קבוע.
זה יהיה נחמד לכסות את הקצוות החתוכים של המגלשיים במשהו. שכבה של סיליקון או אפוקסי, או חומר דומה אחר, מתאים למדי להגנה על שכבות הסקי מפני מים והקפאה בפנים - זה מקלקל וממחלק במהירות את המגלשיים.
הייתי מחליף את המערכת בסוג של משענות רגל המותקנות על כרכרה. פיתרון זה משמש ב- skibayk מסחרי. במקרה זה יהיה קל יותר לקפוץ על האופניים בזמן האצה. דוושות גדולות ומוטות חיבור לפעמים מפריעים לזה ונופלים.
הייתי רוצה מושב גדול ורך, כמו אופנוע שלג. הרבה יותר נוח לרכוב איתו, זה נותן חלוקת משקל טובה יותר, והסקיברייק ייראה טוב יותר. יצרנים רבים של skibayk מסחרי כבר המציאו את זה.
אני שוקל את הרעיון של שימוש בתקע 26 אינץ 'לטיפול בטוח יותר ופחות "תאונה" בעת נהיגה. וכמובן, אעשה גם ניסויים בהסרת ההגה וההגה עצמו.
מחשבות אחרות:
אם אתה רוצה להשתמש באופני שלג כאלה במורדות סקי, סביר להניח שתרצה לבצע מחברים העשויים פלדה או אלומיניום, או חומר אחר שיעבור בבטחה בבדיקות אבטחה. בדגמים מודרניים יש קפיצי פיתול המשולבים בציר, המספקים מיקום נוטה של המגלשיים באוויר.כמו כן, סביר להניח שאתה צריך להעלות על מעלית הכסא.
בקרוב אני כנראה אעשה עוד סקי-אופייקי (להתנסות ולתת לחבר מתנה לאחת) בעזרת אופני הרים זולים תלויים ומגלשיים ארוכים יותר. תוכלו לקרוא על התוצאות בקרוב.
בהצלחה ותהנה!
שלב 9: גאדג'טים נוספים
אחרי שהלכתי וחשבתי, עדיין החלטתי לכוון מעט את הסקיוויק הזה.
מצאתי והתקנתי מזלג בגודל 26 אינץ 'כדי להפחית את כיפוף האופניים בכפפות ושליטה מדויקת יותר על פניות חדות.
הסרתי גם את הדוושות הסוררות האלה ויצרתי עמדות לרגלי פינת הפלדה שלהם, חתיכת אלומיניום וברגי ברגים.
איזה שיפור! כעת הפקדים ניתנים לחיזוי הרבה יותר, ההיגוי בפינות הדוקות הפך להרבה יותר קל, בחלקו בגלל המזלג הארוך ובחלקו בגלל משענות רגליים נוחות. רעיונות נהדרים.