שלום יקירי תושבי האתר שלנו ומבקרים באתר. הרי כל מי שיש לו רכב ו המוסךהיה צורך לתקן את סוס הפלדה שלו. נניח שאתה צריך לשלוף ולבצע כל מניפולציות עם המנוע. זה פריט כבד למדי ולשלוף אותו לבד זה מאוד בעייתי, אם בכלל אפשרי (אני לא יכול לומר בוודאות, כי אין לי חוויה כזו). לכן יש צורך ליצור סוג כלשהו גופי על מנת לעשות זאת בקלות ובבטיחות. במאמר זה אספר כיצד הכותב של סדנת ערוץ היוטיוב מאפס התמודד עם משימה זו. כדי להעביר משהו ממקום למקום או להרים לסביבת העבודה, דבר שלא כל כך קל לעשות, הכין המחבר מנוף מצינורות פרופיל ושקע עם 8 ליטר.
בעבודה משתמש המחבר בכלים וחומרים כגון:
-מסור למתכת,
מכונת ריתוך
מכונת גריסת חגורה
מכונת קידוח
- בולגרית
פטיש
צינורות פרופיל בקטרים שונים,
- רצועת פלדה
גלגלים
השקע.
ראשית, המחבר מצינור פרופיל המשתמש במנסרה חשמלית למתכת חותך את היצירה מתחת למסגרת העגורן. לפרופיל הרוחבי מרותכים כמה חתיכות עבודה קטנות, אשר בצד אחד זווית של 11 מעלות ובצד השני זווית ישרה. זווית כזו נעשית כך שהמרוץ לחלק שיורם יהיה רחב ונוח יותר. בשלב הבא נחתך פרופיל בקוטר כזה כך שניתן לשים אותו בחופשיות על יצירות עבודה מרותכות שכבר. בפרטים אלה כותב הכותב את אחד הצדדים, אך לא לגמרי, אך משאיר חלק מהפרופיל כפי שהיה. בחסר הופכים כמה חורים דרך הברגים, איתם יותקנו חלקים אחרים של המנוף. פרופיל נוסף מרותך בין החלקים הללו. זה ישמש הן כאלמנט המחזק את המבנה, והן כאתר ההתקנה של פרופיל התמיכה עבור הבום. הכותב מרותך אליו רצועת מתכת עבה וקירות ועושה בה חורים. לאחר מכן יותקנו גלגלים בכדי להעביר את המוצר המוגמר בנוחות בחדר. בקצות הפרופיל הראשי, אליו מחוברים כל חלקי המבנה, נקדחים חורים. הם לא חייבים להיות חוצצים. הם נדרשים להתקנת זוג גלגלים נוסף. ואז הכותב חותך את הפרופיל באורך 110 ס"מ ועושה בתוכם חורים שחייבים להתאים בדיוק לאלה שנעשו באלמנטים מרותכים בעבר עם חלק עליון מנוסר. אלה 110 ס"מ.החלקים הם רגלי תמיכה. המחבר מחבר אותם עם ברגים לחלק העיקרי של המנוף.
השלב הבא ביצירה שביצע הכותב הוא ייצור עמדת תמיכה לבום ובהתאם, הבום עצמו. בפרופיל ממנו עשוי המפץ, נקדחים חורים הדרושים לתיקון החלק הטלסקופי השני של הבום. בזכות מבנה זה, המחבר יוכל להגדיל את גודל החץ לגודל הדרוש לו. חלק קטן יותר מרותך בחלק הקצה, ובו חורים דרך העיניים בקצה בקירות. מחברים אלה עשויים מפס מתכת. הם מקדחים חורים ומעגלים אותם. היא מרימה את החץ לעיניים ומרתכת אותם למוצב התמיכה. עמדת התמיכה עצמה מחוברת למסגרת. כדי לחזק אלמנט בסיסי זה במבנה כולו, מרותך אליו יתד אלכסוני מכל צד. מהמסגרת למתלה עצמו.
עכשיו אתה צריך להתקין אלמנט הרמה על עמוד התמיכה ובום - שקע. המחבר די חזק, כך שלא יכולות להיות בעיות בהרמת סחורות. זה יהיה מהודק בעזרת אותן עיניים כמו החץ לתמיכה. על מנת לקדוח חורים ללא תזוזה בתוכם, תופס המחבר את הרצועות זה לזה בכיוון הקצה. ואז עושה בשלווה חורים. בשלב הבא, טיפות הריתוך נחתכות על ידי המטחנה והחלקים, לאחר הפשטה, קבועים במקום. שקע מותקן לבדיקה. מחברים מחוברים. שרשרת עם וו בקצה מוכנסת אל הבום.
העבודה העיקרית נעשית. נותר מעט מאוד. העיצוב מפורק והוא מוצג מצגת. המחבר מכסה את החלקים בפריימר, מכין אותם לציור. לאחר שה פריימר התייבש לחלוטין, הציור הסופי של כל חלקי המעלית נעשה. ואז המחבר מניח את הגלגלים כדי להיות מסוגל להעביר את העגורן סביב המוסך למקום הרצוי. לעיצוב שלושה זוגות גלגלים. המבנה כולו מורכב ונבדק. בעזרת מנוף שהורכב בעצמו, המחבר מרים ומעביר מנוע כבד לשולחן בו הוא יכול לתקן אותו.
זה מסיים את המאמר. אני מאחל לכולכם הצלחה יצירתית ויישומם!