עכשיו אני אראה לך ואדבר על הדוגמנית, מסתכל על איזה, בניתי את אחד הראשונים, ואיזה מהראשונים, עלה לשמיים.
באופן עקרוני, אין שום דבר חדש ומיוחד במודל זה, זהו "פאף" רגיל המותאם לאירובטיקה תלת מימדית.
הכותב החל ליצור את העיצוב של דגם זה לפני זמן רב, לפני יותר משנתיים עם דגם המטוסים X-Dream.
על הדגם שעליו אני מספר לכם, הכותב ביצע שינויים בעיצוב הדגם, שהרחיב את יכולותיו.
הכותב עשה עבודה נהדרת עם פרופיל הכנפיים, שינה את הגיאומטריה של האיילונים וההגהות. הוא לא שכח את המראה של הדגם, ונזכר בהצהרתו של מעצב המטוסים המפורסם טופולב: "רק מטוסים יפים עפים טוב!"
המחבר סיפק לנו בחביבות רישומים מפורטות עם מידות.
יצירת דגם מטוסים זה מתחיל בייצור הכנף.
אני רוצה לציין כי המחבר מציע את ייצור הדגם שלו מרצפות תקרה. כדי לבנות את הדגם שלי, השתמשתי במצע פשוט וגיליון למינציה, עם מידות של 1000 מ"מ X 500 X 5 מ"מ. הם יכולים להיפטר מהדבקת אלמנטים מסוימים של הדגם מקצה לקצה ואף להימנע מהדבקה בשתי שכבות.
אני רוצה, בעקבות מחבר הדגם, להציע שהתקרה, כמו המצע, תתכופף לאורך אותה דרך. אגב, ניתן לייחס זאת גם לכיפוף מהצדדים הקדמיים (מבריקים) ולא נכונים (מט), הן התקרות והן המצעים. יתר על כן, לפני שמתכופפים מהצד הקדמי, תחילה יש לכסות את התקרות וגם את המצע עם קלטת עם קלטת כדי להימנע מסדקים וקורקים. אבל כיפוף של חומרים אלה מהצד הלא נכון מאפשר לך להימנע מכיסוי עם סרט.
העבודה מתחילה בייצור דפוסים ודפוסים. תבניות יכולות להיות עשויות מקרטון, אך לא גלי.
הכותב מבצע ניסויים מעניינים עם פרופילי כנף שונים.
לא אשאב אותך בבחירת פרופילים שונים והשפעתם על יכולות מודל הטיסה.
המחבר סיפק דיגיטציה של הפרופיל של מודל זה.
ריק הכנף, המישור העליון, התגלגל על חפץ גלילי, בקוטר 20-30 מ"מ. זה יכול להיות צינור או מערוך רגיל מעץ.
יתכן שזה לא יעבוד מייד, אתה צריך להתאמן. העיקר הוא שהמצע או התקרה ישתלבו היטב על הצלע כשמנסים.
דרור וצלעות מותקנים במישור התחתון של הכנף.במישור העליון, המגולגל, אל תשכחו לחתוך בזווית של כ 45 מעלות, בצד התחתון האחורי.
הכדון עשוי סרגל סטודנטים מעץ באורך 50 ס"מ. אם השליט אינו מספיק ארוך ניתן לבנות אותו עם בלסם או אותו שליט.
סרוו בדגם מותקן על מסגרות דיקט מודבקות, לנוחות החלפתן.
היזהר בעת התקנת צלעות, גרביהם צריכות להיות באותו קו וללא פערים בינם לבין הכדון.
ערכו מראש חורים בצלעות לחוטים מהסרווס.
לאחר מריחת דבק על כל האלמנטים שיש להדביק אנו מורחים את המישור העליון ולחץ עליו בעדינות, לאחר מכן אנו מסירים אותו ונותנים לדבק להתייבש.
עכשיו סוף סוף אנו מדביקים את זה, ומתחילים את תהליך ההתקנה מקצה הקדמי של צלע השורש. אנו לוחצים על הכנף בכוח הכבידה עד שהדבק מפולימר לחלוטין. המחבר משתמש בדבק אוניברסלי ואטום למים "טיטאן".
אנו מעבדים את הקצוות של קונסולת הכנף המתקבלת.
מוכנים מקומות להתקנת סרוו, שתי קונסולות הכנף מחוברות והדבק מודבק.
בסוף העבודה על הכנף, הרחב מעט את החלק המרכזי עם חתיכות של שתי שכבות
אעשה סטייה קטנה ואציג גרסה אחרת לייצור הכנפיים שהציע מחבר זה לדגם הקודם. כל התהליך הטכנולוגי אינו שונה מזה שתואר לעיל. ההבדל כולו נעוץ בצורת הצלעות ובאופן טבעי בפרופיל הכנף. בגרסה זו מציע המחבר גרסה מפושטת של צלעות, עם מדף מוארך. מכיוון שהכנף ישרה, כל הצלעות בגודל זהה.
לקראת העבודה על ייצור גוף המטוס.
מעץ דיקט בעובי 3 מ"מ. כל האלמנטים הדרושים נחתכים, נהרות מקו העץ והתלמידים. חריצים מיוצרים בקירות הצדדיים של גוף המטוס להתקנת הכנף.
כל הפרטים מעובדים בקפידה כדי למנוע עיוותים.
בהתאם לסימון, אנו מרכיבים את כל האלמנטים של מבנה גוף המטוס, בודקים היטב את הזוויות הנכונות. הדיקט שעליו מורכב המרכב מתחזק באמצעות קיר ומצח בלזה.
שימוש בחתיכות תקרות קטנות או מצעים ומסגרות דיקט בעובי 1.5 מ"מ. , אנו מכינים מקומות להתקנת סרוו מעליות וכיוונים.
מכיוון שהקל עם גוף המטוס עשוי מריק אחד של דפנות הצדדים, כדי לחזק את הצומת הזה, מודבקים צלחות בלסה. בחלק האחורי של גוף המטוס מודבקת חתיכת בלסה עליה יותקן הגלגל האחורי.
חזית מלוכדת, אפו של גוף המטוס.
בקפידה בזוויות ישרות מודבקות קרקעית גוף המטוס
בעת הרכבת הכנף על גוף המטוס, אנו מודדים את דיוק ההתקנה. מרחקים מקצות קונסולות הכנף למשטח שעליו המודל שווה צריך להיות זהה. וגם המרחקים מקצות קונסולות הכנף לקצה גוף המטוס צריכים להיות חופפים זה לזה.
הכנף מודבקת לדבק.
המייצב עשוי משתי שכבות של תקרות עם הדבקה, לחוזק, חתיכת סרגל עץ.
מסופק מקום לתיקון הצובר, העשוי מבלזה ליצירת חוזק בעת הרכבת המייצב על גוף המטוס.
החלק הקדמי והנייח מוחדר לחור שנעשה בגוף המטוס ומודבק. לצורך חיזוק מותקנת מחיצת בלזה. לקבלת כוח, אתה יכול להדביק poksipolom.
בעת הרכבת המעלית אנו מגנים על הלולאות מפני דבק עם פיסות נייר.
האף של הדוגמנית.
סרוו מותקנים.
כדי למשוך את החוטים מהסרווס דרך החורים המיוצרים לכך בצלעות, אנו משתמשים באגוזים רגילים.
בדוק את החוטים מהסרוו של משטחי ההיגוי.
שמנו את המילואים המודבקים משתי שכבות.
הר אלקטרוניקה.
החלק העליון של גוף המטוס אטום.
מותקן הגה שמודבק משתי שכבות עם צלעות מודבקות ביניהן.
המחבר מתחרט על כך שהוא לא השתמש בטכנולוגיה כזו בעת הדבקת איירונים.
חזירי בר בגודל 50 מ"מ על 11 מ"מ עשויים מדורומלין גיליון. הכותב ממליץ לבדוק את התאמת החורים כדי להימנע מהתקפי תגובה.
חזירים מותקנים, גרירה מחוברת.
מצנפת רכובה.
העיקר כאן הוא ההתאמה המדויקת של החלקים.
להלן מנגנון לתיקון הכיסוי.
כל העבודות על הרכבת מסגרת האוויר המודל הושלמו.
לפניכם גלגל אחורי מעיצוב משלו, המסתובב על סוגר עשוי חוט דק המודבק לתוך ההגה.
להתקנת כריות המארז שנרכשו משמשים.
המקלט מקובע לקלטת דו צדדית.
מדף מיוצר לסוללה.
המנוע והווסת מותקנים.
הקישוט של הדגם.
הכותב מציע תוספת קטנה - כנפיים לכנפיים.
הדגם מוכן וממתין למבחני טיסה.
וידאו של הטיסה הראשונה של הדגם.
דין - 1005 מ"מ.
תיל - 975 מ"מ.
משקל ההמראה - 575 גרם.
עומס הכנף הוא 27 גרם לדמ"מ ^ 2.
מנוע - 2217 16turn 1050kv.
בורג - 1045.1138 (דחף 1065 גרם), 1238 (דחף 1235 גרם).
הרגולטור הוא 40A (ניתן לקחת ב 30A).
סרווס - MG90S
מתלה לשלדה - (מתלה שלדת פחמן לדגמים חשמליים קטנים).
הסוללה היא 3S 1300mAh (מותר 1000-1500 מיליאמפר / שעה).
אז המחבר מציע לכולנו ליצור מודל זה.
על זה אני נפרד ממך, שלום!
ולריאן שלך.