שלום דוגמניות יקרות!
לא יכולתי להתאפק והחלטתי לספר לך על דגם המטוס החדש. דוגמנית זה מעניין בכך שהוא אוניברסלי, מזג אוויר כולו, מכיוון שהוא יכול להמריא מכל משטח, יהיה זה דשא, או אספלט, וביתר שאת מים או שלג.
דוגמנית כזו הוצגה לחבר שלי, והוא שלח לי את התמונות האלה.
קווי המתאר של הדגם הזה נראו לי מוכרים מאוד ומיד נזכרתי בדגם המטוסים של פולאריס.
לאחר בחינה מדוקדקת יותר, שהוצגה בפני חבר הדוגמנית, הבחנתי בהבדל גדול בינה לבין פולאריס.
קודם כל, המודל נבדל על ידי מערכת הנעה. פולאריס הוא דוחף עם מנוע דחף ומדחף, והנה מטען.
לאחרונה, סיימתי את דגם המטוס שלי עם אימפלר, סיפרתי לך על זה.
כשהתבוננתי בתמונה, ערכתי רישום קטן של הדגם העתידי, הנחתי את הממדים כדי להתאים אותם למאפייני האימפלר והתחלתי לעבוד.
כמה מילים על הגדלים, החומרים המשמשים ו אלקטרוניקה.
תיל - 1000 מ"מ.
אורך - (ראשוני) - 1200 מ"מ. לאחר שחזור - 1400 מ"מ.
משקל (ללא סוללה) - 600 גרם.
ליצירת דגם, אני משתמש במצע פשוט גיליון למינציה בגודל 1000 X 500 X 5 מ"מ.
אני משתמש בדבק - "KIN" - אטום למים, אוניברסלי.
מעקה עץ באורך של 950 מ"מ וחתך רוחב של 5X8 מ"מ.
סרט מיסוך נייר.
קלטת דו צדדית וצבעונית.
אימפלר - 70 מ"מ עם טיוטה של 1500 גר '.
הסוללה היא 4S. 3300 מיליאמפר / שעה.
הרגולטור הוא 80A.
סרווס - MG 90S.
הוא החל, כרגיל, במצע הראשי התומך, המודבק בשתי שכבות של המצע. בסך הכל שימשו 4 סדינים בכל כנף.
בשכבה התחתונה של המצע נחתך חריץ ברוחב, באורך 950 מ"מ. בו מודבק מחרטת עץ. לעמידות.
גזרו את כל החסר בחלקים השונים של הדגם.
קירות הצד של גוף המטוס, הקל, המשטחים העליונים והתחתונים של גוף המטוס, מעטפת הדחף נחתכים.
התקנת קירות הצד של גוף המטוס מתחילה.
בין קירות הצד של גוף המטוס, לצורך קשיחות, מודבקים מחיצות.
כשמדביקים חלקים שונים אני משתמש בחתיכות סרט מיסוך כמדבקות טכנולוגיות.
מנסה על בקתה.
אני מתאים את ריק הבקתה עם סרט שחור.
מאיידן מורכב בחלק האחורי של גוף המטוס ונסגר על ידי מעטפת על גבי.
אני מכין צינור מהמצע על גבי הדחף, שאורכו כפול פי 1.5 מאורך הדחף עצמו וההיצרות ביציאה בערך 4-5 מעלות.
אני מסיים להדביק את אפו של גוף המטוס.
סליל והגה הגה רכוב.
סרוו מותקנים.
מעליות נתלות על קלטת דו צדדית.
חשבתי הרבה זמן איזה שם לתת לדגם. שמו של חבר שלי הוא בוריס, בוריה, אם כן. שיניתי מכתב אחד, והתברר - STORM. זה שם הדגם.
אני מדגיש את הדגם עם סרט צבעוני.
רציתי לערוך בדיקות טיסה, אבל כששקללתי את הדגם בשטח, לא אהבתי את צורתו, גוף המטוס היה כבד מדי, עבה מאוד.
ובהחלטת העיצוב לקישוט הדגם התאכזבתי.
הכל נראה גס רוח מאוד - מגושם.
החלטתי לשחזר מעט את הדגם, לשנות את הרחבה על האימפלר - הצינור., ובמקביל לשפר את הצביעה של דגם המטוס.
חתכתי את בקבוק הפלסטיק מתחת לדבק ה- KIN, הקוטר התאים היטב בקוטר המדחף והצינור התאים עליו היטב. קבוע עם דבק. בזרבוב הפלט הושגה היצרות מספקת.
גוף המטוס כולו עבר שחזור.
החלק האף העליון, קיבל צורה גלילית שבסופה, מול המדחף, הניח תקע.
החיתוך הטרומי, החלק העליון של גוף המטוס, מהודק מראש באמצעות סרט, כך שהמצע לא יתפרץ בזמן הכיפוף.
קירות צדדיים רכובים בחלקו התחתון של גוף המטוס.
עור גוף המטוס העליון מורכב.
סרט ההדבקה מוסר מעור גוף המטוס העליון.
החלק התחתון מצומצם לכל אורכו לגודל כניסת הדחף. החלק התחתון של הסטה מודבק.
לאחר הדבקה מוחלטת, החלק התחתון היה מכוסה בסרט דביק עמיד בפני לחות בצבע כחול.
העיצוב העיצובי של הדגם השתנה.
מספר ושם נוסף. הדגם קיבל מראה אטרקטיבי יותר.
כך נראה הדגם על המסלול.
וזה הדגם לפני הטיסה הראשונה.
ובכן, זהו המשרת הצנוע שלך עם דגם מטוס חדש.
על זה הרשה לי לסיים את הסיפור שלי. מה שלא ברור - שאלו שאלות, אסביר.
להתראות, ולריאן שלך.