הכל קורה בחיים, ולכן טוב לדעת הכל כדי לצאת ממצב קשה. קדימה הוא חורף, מה שאומר שרבים יתקלו בבעיות בהפעלת המנוע. גם אם הסוללה חדשה, היא לא עולה שום דבר לנחות בגלל חוסר ניסיון, מסובב את המנוע הקפוא. וכדי לטעון את הסוללה למשך זמן רב, ולא כולם יכולים להחזיק מטען בכלל.
אני אראה לך איך להפעיל בבטחה מנוע DC. בשלי אין שום פונקציה להפעיל את המנוע, ומהפך יוצא כ 65 וולט ביציאה, הזרם המרבי הוא 250A.
כמה מתנע אוכל?
כאשר עובדים בתנאים קשים (חורף), המתנע צורך בערך 150-200A, אנו מדברים על מנות ראשונות מודרניות על מכוניות מודרניות. הקאטק הזקן שלי אוכל בקלות 250-300A.
מכונת הריתוך שאנו מייצרים 250A, זו מגבלת זרם. בזכות מגבלה זו, לא תשרוף את המתנע בשום מתח, אפילו לא על 220 וולט. כמובן שעדיף להגדיל את הזרם בהדרגה, 250A למתחיל מודרני זה כבר הרבה, עדיף להתחיל עם 100A.
באופן כללי, המהפך והמתנע הם חברה נהדרת.
ברשת המשולבת
הרשת המובנית של הרכב פועלת ממתח של לא יותר מ- 17-20V, בדרך כלל בנורות 20 וולט והתקנים אחרים שכבר נשרפים. בדרך כלל ברשת המובנית בסדר גודל של 13-13.5V (הכל תלוי במכונה).
אם אתה נותן 65 וולט לרשת המשולבת מממיר הריתוך, כל מה שנכלל ברשת ישרף עבורך מייד. וסליל ההצתה, ממסר הגנרטור, לוח המחוונים, חיישן מיכל הדלק ייכללו ברשת, גם מפשפו של המתנע יסבול.
באופן כללי - המהפך ורשת הלוח הם פצצת אטום, המכונית, במקרה הטוב, לא תישרף לחלוטין!
יציאה מהמצב:
כדי להפעיל את המנוע מהמהפך, מבלי לשבור כלום, את הרשת על גבי הלוח צריך להיות מחובר לסוללה, הוא יכול להיות שקוע בפח, אתה צריך 9, 8, או אפילו פחות וולט, הדבר החשוב ביותר הוא שהסוללה מושכת את מתנע הנסיגה ונמשך עד ניצוץ. ואז הגנרטור יעבוד, והמתח של רשת הלוח יהיה תקין.
ובכן, בכניסת הכוח של המתנע, אנו מזינים את "+" הנועז שלנו מממיר הריתוך, אל תשכח להשבית את רשת האינטרנט. אנחנו יושבים בטרקלין ומתחילים בשלווה את המפתח. אל תשכח מהבטיחותכך שהמהפך לא ייפול לאחר ההתחלה והמעגל לא מתקצר!
במכשיר VAZ 21 קלאסי ישן, מערכת החיווט מתנתקת בקלות מחוט הכוח הראשי שמגיע למתנע.יצרתי מסוף נפרד מהחוט והפעלתי בנפרד "+" מהסוללה לרשת המשולבת.
דרך אופנתית ביוטיוב להתחיל מהריתוך. אל תחזור שוב!
בשורה התחתונה, הכוח מהמהפך מועבר ישירות לסוללה המתה, וכתוצאה מכך ניתן להפעיל את המתח ואת המנוע. אך קחו בחשבון ששיטה כזו אינה ניתנת לחיזוי, בכל עת עלול המגע בין הסוללה להישבר והמתגבר שלכם יישרף לעזאזל!
וזה יהיה עם מערכת הטיסה שלך!
כיצד "לדחוף" מצבר עם מהפך?
אם אתה צריך להטעין את הסוללה כך שלפחות ימשוך את המסיף, חבר את הסוללה דרך האלקטרוליזר, אשר יגביל את הזרם. אני לא ממליץ לחבר את הסוללה ישירות לרתך, אתה יכול להרוג את המהפך וכן הלאה.