צרה אירעה, נורת הצ'ק מנוע נדלקת מכונית, סריקה על ידי הסורק הראתה שגיאה 0505, דליפות אוויר בהתאמה, מדידה לא נכונה של כמות האוויר באמצעות האלקטרוניקה ויצירת תערובת לא תקינה. ברכב שלי זה בא לידי ביטוי בהתרוקנות לא יציבה ולעיתים בהקפאת סיבובים, המנוע לא התאפס למצב סרק בעת התדלוק.
בדיקה באמצעות ריסוס כתמים קלים עם התחלה מהירה של סעפת הצריכה במצב סרק הראתה כי אי שם שיש חור, המהירות עלתה, אך לא ניתן היה לקבוע את הדליפה חזותית. הזרקת מדחס של אוויר בלחץ לתוך סעפת הצריכה הראתה גם נזילה וצמצמה את החלל מעט, אך שוב, לא נמצא מקום ספציפי. נזכרתי במחולל העשן ופיטרתי לעשות זאת בעצמך, אותה אני מביא לתשומת ליבך.
האינטרנט מלא בכל מיני דוגמאות, אך הן מבוססות בעיקר על נרות ממנועי דיזל, חוטי ניכרום ואפילו סיגריות. Kapets. שום דבר מכל זה לא היה בהישג יד, אולם הברזל הסינית השבורה של 40 וולט הייתה שוכבת סביב. העוקץ נשר בנקודת ההדבקה לידית הפלסטיק וחוץ מזה, הוא לא רצה לווסת את טמפרטורת העוקץ, הוא התחמם יתר על המידה. טוב שהוא לא זרק אותו, אנחנו רק צריכים גוף חימום קרמי וכבל חשמל ממנו. גם לא היו צינורות מתכת, מצאתי צינורות מפלסטיק מסנן מים, לראשונה זה מתאים.
לייצור השתמשתי:
1. צנצנת מזון לתינוקות עם מכסה לנעילה ממתכת,
2. רשת מתכת לשטיפת כלים,
3. גוף החימום מברזל ההלחמה,
4. כבל חשמל עם תקע מאותו הלחמה,
5. צינור פלסטיק, שאחריו הוחלף על ידי 2 צינורות מתכת,
6. ריתוך קר.
אגב, מצאתי את אותו גוף חימום בנפרד ב- Aliexpress, מישהו יכול להועיל.
ראשית, אנו מסמנים את המקומות של החורים, המרכזיים למוט, הצד עבור הצינורות, דרך אחד מהם נספק אוויר, הקצה השני יהיה מחובר אל סעפת הצריכה.
אנו מקדחים 3 חורים בקוטר הצינורות והמוט מברזל ההלחמה. זה אמור להיות משהו כזה.
התאמת גוף חימום.
... וצינורות.
והכל יחד בבנק.
השלב הבא, אנו מתקנים את גוף החימום, לשם כך אנו עוטפים את עצם הקצה, אשר יותקן על הכיסוי בחומר שאינו דליק, השתמשתי באיטם ממכלול דיודה רב עוצמה ממספקת חשמל שבורה למחשב.
עטפתי את קצה המוט עם האטם הזה והדקתי אותו באמצעות סרט חשמלי.
השלב הבא הוא הלחמת כבל הרשת לאלמנט.
כדי ליצור קשרים הוא השתמש בחומצה הלחמה.
כיתה, אתה יכול להלחם את החוטים. ראשית חבשנו חוט קמברי, הלחמה אותו.
שמנו קמבריץ מכווץ, מחממים אותו.
אותו דבר עם המגע השני.
אנו נערכים להידוק במכסה של הפחית באמצעות ריתוך קר.
לפני השימוש בריתוך קר, רצוי לסבון את הידיים ולאפשר לסבון להתייבש מעט, ואז ניתן לשטוף בקלות את שאריות הריתוך הקרות שנדבקות לידיים.
שמנו רשת מתכת בצנצנת, עדיף להשתמש בקשיח. עדיין יש רך למכירה, הוא נשרף במקום המגע שלי עם המוט.
לאחר התקשות הריתוך הקר אנו מנסים לעבוד. בעבודה ניסיתי נוזלים שונים. גליצרין מעשן הכי טוב מכולם. בית המרקחת מוכר בצנצנות של 25 מ"ל ל 25 רובל. הייתי צריך 3.
שמתי לב שמוט החימום לא מתחמם לכל אורכו, אלא רק באמצע. ואם הנוזל בא במגע עם המקום הזה, העשן הופך להיות יותר.
אחרי ניסיונות רבים עם נוזלים שונים שמצאתי בבית, צינורות פלסטיק החלו להתמוסס, ואז מצאתי צינורות מתכת. הצינורות מהאנטנה הטלסקופית מהמקלט הישן עלו טוב.
העשן מתחיל לעבור כעשר שניות לאחר ההפעלה ועוצמתו לא יורדת במהלך הטיהור.
בבדיקת רכב מצאתי 3 מקומות. צינורות הגומי בצמת בדים נסדקו, אם כי מבחינה ויזואלית, למגע וכיפוף היו במצב מושלם, לא הייתי מוצא אותה ללא מחולל עשן.
לרוע המזל, לא ניתן היה להציג מקומות אחרים, קשה לתקן את המכונית ולהסיר אותה באותו זמן. לסיכום, אוסיף שכנראה שלא ניתן להשתמש בגנרטור עשן כזה בעבודות תיקון יומיומיות של מכוניות, אך בהחלט ניתן לתקן את המכונית שלך.
עבדו במשך 15 דקות (הגליצרין שבצנצנת רותח, באופן טבעי הצנצנת מחוממת) עם הפסקות קצרות בכדי למנוע תקלות. צינורות המתכת בצמתים עם הדבק נתנו דליפה קטנה, אולי היה צורך להלחם את המקומות הללו. אבל באופן כללי אני מרוצה מהתוצאה. השגיאה נעלמה, סרק חזר לקדמותו והקפאו במהירויות גבוהות יותר נעלמו. וזה הרגיש כאילו המכונית החלה להגיב טוב יותר לדוושת הבלם.
צילמתי כמה מהניסויים בסרטון: