שינוי מעניין נעשה על ידי אדון מהודו כשהוא מתחיל אופנוע מנוע חשמלי וסוללות. מעניין לציין שתיבת ההילוכים הסטנדרטית נותרה חלק מהאופנוע החשמלי. אבל בואו ניתן את הרצפה לאדון (עם העריכות שלי).
פרויקט זה מיוחד מכיוון שהאדון עשה אופנוע חשמלי, שהפך גם לאופנוע הארבעה הילוכים החשמלי הראשון בהודו. הוא תמיד תהה מדוע לא משתמשים בתיבת הילוכים כדי להגביר את היעילות של הנדסת חשמל. הרעיון ליצור תיבת הילוכים לאופנוע חשמלי היה ליצור אופני נסיעה או רחוב עם אפס פליטות, שיכולים לשאת כל אדם, שני אנשים בקלות ויכול לנסוע במהירות הגונה. הוא לא נמצא הרחק מאחור בעיר שהולכת במהירות. זה יכול גם לשאת עומסים כאשר מרימים מעל 35 מעלות. אופנוע התורם בו השתמש המאסטר היה במצב גרוע מאוד. פרויקט זה ארך חצי שנה, מכיוון שהוא רצה שכל הקריטריונים לעיל יהיו על האופניים. באופנוע תורם, המאסטר השתמש במסגרת ותיבת הילוכים. כדי להשתמש בתיבת הילוכים עם ארבע הילוכים היה עליו להחליף את גל הארכובה בתיבה מותאמת אישית. בנוסף, נעשתה פלטת מנוע עבה להרכבת המנוע לתיבת ההילוכים. הפרויקט הזה התגלה ממש טוב מאוד ואפילו עלה על כל הציפיות שלי. כדי להשתמש בתיבת ההילוכים עם ארבע הילוכים באופניים חשמליים, הייתי צריך להחליף את גל הארכובה הראשי בתיבה מותאמת אישית. בנוסף, פלטת מנוע עבה נעשתה להרכבת המנוע לתיבת ההילוכים כך שיהיה מנוע חשמלי מלא עם ארבעה הילוכים.
רבים מחבריו שאלו מדוע תיבת ההילוכים?
1) המומנט הטוב ביותר במנוע בעל עוצמה נמוכה.
2) רכבים חשמליים הם בדרך כלל כבדים להעלאה. עם התיבה, החיסרון הזה מבוטל.
3) פחות צריכת סוללה עקב הילוכים המשפרים את חיי הסוללה ויעילות המערכת
4) עומס גבוה יותר בגלל הילוכים
5) המאסטר השתמש במנוע בהספק של 1000 וואט שמייצר בקושי 2000 סל"ד על הפיר, אך הוא הצליח למצוא איזון בין ביצועים להספק רק בגלל מערכת עם תיבת הילוכים.
התצלום הראשון מציג את הרכיבים או החלקים שהוסרו. באגז 'בוקסר הוא אופנוע פרברי של 100 סמ"ק. ראה, שקיים בהרחבה בהודו. המאסטר קיבל אופנוע במחיר גרוטאות מתכת והגיע לעבודה. פרטים הוסרו מהמסגרת. ואז הותקן תא סוללה על המסגרת. הסוללות הותקנו והוצבו הסוללות.
מנוע הריקשה 1000 וו 48 וולט שונה. המנוע מיועד בעיקר לשימוש עם גלגל ההילוכים האחורי של רכב תלת-גלגלי. היה מוט קטן על ציר המנוע. המאסטר סובב הילוך זה לפיר מעוגל וטחן את המטוס על המוט כדי להדק את מסובב השרשרת עם הברגים המוגדרים. גל הארכובה של המנוע המקורי הוסר והוחלף בפיר מיוחד, ומסובך הכונן יתוקן בצד השני בו מותקן מגנוט האופנוע. הפיר יוצא מהכיסוי ומונע עליו מסביב תחתון. במקום הצילינדר מותקן צלחת הרכבה.
פיר שנבחר במיוחד מותקן במקום גל הארכובה והמנוע מורכב. ואז מוזגים לתוכו שמן הילוכים.
מתקין את החלק התחתון של המנוע. דופק את הצלחת. מתקין מנוע חשמלי.
מבצע התקנת חלקים חשמליים.
מתקין שרשראות על מסובך המנוע החשמלי - תיבות ותיבות - של הגלגל האחורי.
הוא הכניס את מכסה הסוללה למיכל דלק. חתכתי אותה, ריתחתי צלחת בין שני חצאים. מרק וצבוע.
זה כל השינוי. לדברי המאסטר, אופנוע חשמלי מפתח מהירות של 47.5 קמ"ש. הסוללה מותקנת ב 48 וולט 24 אה.
הסרטון מציג את כל התהליך של עיבוד מחדש של אופנוע, כמו גם הדגמה של פעולתו.