מתלה לאופניים ממסגרות אופניים

גופי

כמו כל כך הרבה שבורים ישנים של אופניים מתבוסס בסככות, בחצרות ובמרתפים של רובנו. רבים מהאופניים הללו אינם ניתנים לתיקון. אדון הפרויקט חושב זה מכבר כיצד לצייד מקום רב יותר לאחסון אופניים בביתו, ועלה בראשו הרעיון של מתלה עשוי מסגרות אופניים ישנות. רעיון זה מעניין בכך שנראה שהאופניים הישנים, השבורים והישנים ששירתו את המאה הקצרה שלהם נתמכים על ידי הצעירים שהחליפו אותם.

שלב 1: קלונדייק אופניים (וזוג צינורות)

המאסטר, כמו אדון אמיתי, הוא מעריץ של שימוש חוזר בחומרים בעבודתו. לכן, כאשר הוא נתקל בחבורה של מסגרות אופניות חלודות ישנות בביתו של חברו, הוא לא יכול היה להתנגד ולהשאיר עובדה זו ללא השגחה. רובם לא היו מתאימים לשימושם המיועד, מכיוון שהמסגרות היו די חלודות, היו סדקים והתכופפו.

גם עבור המתלה תצטרך צינור פלדה בקוטר 32 מ"מ כדי לחבר את המסגרות יחד. הצינורות חייבים להיות באורך מספיק בכדי לספק את האורך הדרוש לכל מתלה האופניים. באדון אורך המתלה היה 2 מ '80 ס"מ.

בנוסף, תזדקק לצינור פלדה בקוטר 25 מ"מ. ואורכו כ- 60 ס"מ לכל מסגרת המשמשת.

שלב 2: פירוק מסגרות האופניים

כדי לפרק, תצטרך מסור למתכת או, כאופציה הטובה ביותר, מטחנת זווית. כל מה שנדרש הוא המשולש הקדמי מהמסגרת, כך שניתן יהיה לנתק את כל השאר. היפטר מגלגלים, מוטות חיבור, סוגר תחתון, מושב, מזלג, כמו גם שרשראות ואוכפים. סביר להניח כי זוג פחי אשפה יתמלאו בחלקים ישנים, אך תמיד ניתן לשרוט אותם.

שלב 3: הכן את המסגרות

לפני תחילת הריתוך, רצוי להיפטר מצבע ישן, חלודה ושומנים במקומות בהם יהיה צורך לרתך חלקים. מכונת התזת חול מעולה למשימה זו, אך אם היא לא, אז מברשת חוט תיל ומטחנת זווית מתאימים.המאסטר השתמש בדיסק חוט קטן על דרמל. על המסגרות בהן נשמר הצבע הגרוע ביותר, הסיר המאסטר את כל הצבע וצייר אותו מחדש. ניתן לבצע צביעת המתלה כולה יחד לאחר הריתוך, אך המאסטר רצה שכל המסגרות יהיו בצבעים שונים. יהיה קשה לעשות זאת כאשר הם מרותכים זה לזה.

שלב 4: מתווה מתלה עתידי

לאחר שנחתכו כל המסגרות שלך והוכנו לריתוך, העבירו צינור ארוך של 32 מ"מ דרך הסוגר התחתון של כל מסגרת וסדר אותם כרצונך.

המאסטר השתמש גם בצינור פרופיל מרובע של 50 מ"מ לבסיס המתלה. הצינורות שבהם נמצאות צינורות המושב קוטר של 25 מ"מ, ולכן האדון קידח 25 מ"מ חורים בכל 38 ס"מ מהצינור המרובע. כאשר הסוגריים התחתונים מחוברים, הוא ניתק את צינורות ההארכה האמצעיים של צינור המושב באותה אורך כדי להתאים את החורים בצינורות המרובעים. המאסטר השאיר שתי צינורות מהמושבים בקצוות באורך של כ 30 ס"מ והדביק אותם דרך הצינור המרובע. הם ישקעו באדמה כדי להחזיק את המתלה במקום בצורה יציבה יותר. אם אתה מודאג באמת מהאמינות של מתלה זה, אתה יכול אפילו לבטל אותו (אך המאסטר לא עשה זאת).

שלב 5: ריתוך

ישנם שני אזורים עיקריים לריתוך. ראשית עליכם לרתך את הצינור הראשי לכל אחד מצינורות המושב. האדון השאיר את הצינורות האלה ארוכים כך שניתן יהיה לחתוך אותם אחר כך באותו אורך. לביצוע עבודה זו, המאסטר השתמש בסוג ריתוך MIG, מכיוון שהסוג הזה הוא המהיר ביותר, והצינור שהיה צריך לרתך עד צינורות האוכף עבה וריתוך קל. אם אתה רוצה לחלום, ריתוך TIG עשוי להיראות כאן הרבה יותר טוב.

הנקודה השנייה לריתוך היא הצינור בין הסוגריים התחתונים. צינור 32 מ"מ עובר טוב מאוד באזור זה. לרוב מסגרות האופניים יש פער קטן, אך המאסטר לא הצליח ליישר את זה בעזרת ריתוך מסוג זה.

הריתוכים הסופיים נעשו על הצינור המרובע התחתון. המאסטר גם ריתך שני חלקים של צינור פרופיל מרובע בניצב לשאר המתלה מתחת למסגרות בקצות המתלה כך שהמבנה הוחזק במצב זקוף.

שלב 6: הובלת המוצר