יום טוב לכולם.
היום, הסופר מערוץ היוטיוב "פבלוב ולדימיר" יספר לך בפירוט כיצד עשה דרכון מצוין על גלגלים עשה זאת בעצמך. על כל העגלים לציוד שלו, עשה המחבר על פי עיקרון זה. זה תוצרת בית מגביר את יכולת התמרון ויכולת המתיחה של הציוד.
לטענת המחבר, גלגלים עם מדרכה כזו הוכיחו את עצמם מצד לא רע, למשל על טרקטור מאחור, גלגלים כאלה פועלים כבר יותר מעשר שנים.
המאסטר השתמש בעבודתו הביתית.
חומרים:
פח, עובי 10 מ"מ
שפת גלגלים Gazelle R16
צמיג (לא משא אוטומטי)
ברגי ריהוט אורך M8 - 40 מ"מ ו -50 מ"מ.
מכבשי M8 משני סוגים
אגוזים M8
חגורת V.
כלים:
סמן
שליט
חתיכות ישנות של סיבית. (להכנת דפוסים)
פאזל חשמלי
מטחנת זווית עם גלגל חיתוך למתכת
ברגים
ויזה
מקדחה חשמלית
מקדח 10 מ"מ
מונה
אלקטרודות ומכונת ריתוך.
וכך נלך! ראשית, הכותב הכין תבנית להכנת פנים השפה.
כך שהוא מכסה את כל החורים בדיסק.
לאחר התבנית עוצב אוגן ממתכת גיליון.
עם דפוס בורג של 10 עד 4.
ושני חורים נוספים לאבטחת המטען.
ואז האוגן המוגמר, המאסטר בישל לדיסק.
ואז הוא עשה תבנית אחרת. לסימון החגורה והחורים בה לברגים.
ואז מסמן את החגורה לפי התבנית.
וחותך אותו לקטעים.
מידות חגורה:
רוחב - 50 מ"מ.
גובה - 25 מ"מ.
אורך - 190 מ"מ.
עצה של המחבר: עדיף לחתוך בעזרת פאזל חשמלי. ישנם תיקים מיוחדים לגומי, הם מקבלים חתך נקי ואחיד, אבל הרבה עשן.
אתה יכול גם להשתמש בקובץ עץ, יש ממנו הרבה נסורת גומי ורטט חזק על הידיים.
ואז הוא עשה סימונים לחורים.
אחרי שהוא עשה חורים עם מקדחה על עץ בקוטר של 10 מ"מ.
לאחר הקידוח, הסופר משני הצדדים הסיר קברים (שהופיעו מקידוח) בעזרת מקדחה אנכית.
ואז ניקיתי כל חור משאריות הגומי, כך שבעתיד הם לא סיבכו את ההרכבה.
יתר על כן, הכותב עשה חריץ מתחת לשפם או לכיכר בכביסה, תלוי בבורג. מתחת לשפם קל יותר לעשות זאת, אך עם ריבוע מסתבר שהוא אמין יותר.
הכבסים בעלי קוטר חיצוני של 30 מ"מ. זה הכרחי כדי שהבורג לא יתקרע מהצמיג, וגם, עבור שטח גדול יותר של תמיכת הברגים, על מנת להימנע מסיבוב הבריח עצמו תוך הידוק האומים.מכיוון שמכונות הכביסה נעשות על ידי הטבעה, אחד הצדדים שלה מעוגל, והשני עם קוצים, כדי לא לפגוע במצלמה, יתקין המאסטר את הכביסים עם הקווים לצמיג בזמן ההרכבה, ולדברי המחבר, הדבר ישפר את ההידבקות בצמיג. ברגים בחורים המרכזיים זקוקים ל- 40 מ"מ, ובחורים הצדדיים 45 מ"מ או אפילו 50 מ"מ טובים יותר. כמו שאומר המחבר, אתה יכול לקצץ את העודפים, אבל אם הם קצרים, אתה צריך להזיע הרבה כדי להתקין את האגוזים עליהם במהלך ההרכבה.
בשלב הבא, האשף יביא סימון על הצמיג. הכותב ביצע את חישוב הסימון כך: צמיג הסופר במידות 205 על 55, היקפו, הוא 1960 מ"מ. על מנת שהטרקטור שעומד מאחור (שהמחבר מייצר את הגומי הזה) לא יקפץ על קרקע קשה, המרחק בין החגורות לא יעלה על "נקודת המגע". מבחינה אמפירית, לאחר שחישב את המרחק הזה, הוא התברר 100 מ"מ פלוס רוחב חגורה של 50 מ"מ, כך מסתבר, בין החורים המרכזיים המרחק הוא 150 מ"מ. הוא מחלק את ההיקף ב -150 מ"מ ומקבל 13 סימנים המרוחקים זה מזה זה מזה.
לאחר סימון מקדחה 10 מ"מ, הוא עושה חורים מרכזיים. מדוע מקדחה על 10 מ"מ, אבל לא על 8 מ"מ? אתה יכול לשאול. הכל פשוט מאוד, דרוש קוטר מקדחה גדול יותר להתקנה קלה יותר של ברגים, מכיוון שהמקדח אינו מקדח את בית המשפט, מה שבתורו מקשה מאוד על ההתקנה.
בשלב הבא, התקן ברגים באורך 40 מ"מ עם מנקים גדולים.
אחרי הקטע מהחגורה.
ואז מכונת כביסה בקוטר 24 מ"מ.
ומתקן "כריך" זה באגוז.
לאחר שתיקן את החגורות, יוצר המחבר חורים צדדיים, תחילה בצד אחד, ואז מתקין ברגי M 8 שאורכם 50 מ"מ, ואומים דולקים ואז עושה את אותו הדבר בצד השני.
לאחר שהידק את כל האומים לעצירה והתקין אגוז שני נוסף על כל בריח.
דוקרנים כאלה התבררו, לאחיזה טובה יותר בחורף.
החוט הנוסף הוסר על ידי המחבר באמצעות מטחנות זווית.
עכשיו השלב האחרון. הרכבה וניפוח הגלגל.
מבחן.
הכותב, תודה רבה על תוצרת בית כל כך מועילה.
וזה הכל בשבילי. תודה לכולם ונתראה בקרוב!