הרעיון להפעיל את המנוע עם כפתור התחלה / עצירה אינו חדש, בהתחלה הם שימשו על מכוניות ספורט, עכשיו על רבים מודרניים מכוניות הם כבר מונחים על המסוע. יש הרבה אפשרויות הפעלה סיניות עם כפתור, מכשירים משולבים וכו '.
על פולקסווגן טיגואן שלי יש מערכת כזו, אבל על המכונית השנייה שלי, אופל וקטרה ב 96 גרם. לא חשבתי לשים כפתור התחלה / עצירה, באופן כללי חשבתי שזו הצגה. יש אזעקה עם הפעלה אוטומטית של Pandora 3700, ותוכל להפעיל את המכונית במפתח. אבל היה פירוט של צילינדר הצתה. פעם כבר שינה את זה. באופן טבעי, בכדי להפוך את הזול יותר, לא קניתי והחלפתי את הזחלים על הדלת ואת מנעולי תא המטען. זה גרם לאי נוחות, 2 מפתחות בתוך חבורה וכו '. ואולי הייתי מחליף שוב את מתג ההצתה או את הזחל, אבל כאן הכפתור מה"סט "הסיני הופיע בהצלחה במחיר לא יקר. עכשיו החלטתי לעשות זאת מחדש.
ממש כמו בקרי המיקרו Microchip PIC12F629, קטנים, קלים לתכנות. אל תקפיא את הכפור שלנו (אומת). לכן אינני מיישם עליהם היגיון מורכב. הנה מה שנולד:
על פולקסווגן טיגואן שלי יש מערכת כזו, אבל על המכונית השנייה שלי, אופל וקטרה ב 96 גרם. לא חשבתי לשים כפתור התחלה / עצירה, באופן כללי חשבתי שזו הצגה. יש אזעקה עם הפעלה אוטומטית של Pandora 3700, ותוכל להפעיל את המכונית במפתח. אבל היה פירוט של צילינדר הצתה. פעם כבר שינה את זה. באופן טבעי, בכדי להפוך את הזול יותר, לא קניתי והחלפתי את הזחלים על הדלת ואת מנעולי תא המטען. זה גרם לאי נוחות, 2 מפתחות בתוך חבורה וכו '. ואולי הייתי מחליף שוב את מתג ההצתה או את הזחל, אבל כאן הכפתור מה"סט "הסיני הופיע בהצלחה במחיר לא יקר. עכשיו החלטתי לעשות זאת מחדש.
ממש כמו בקרי המיקרו Microchip PIC12F629, קטנים, קלים לתכנות. אל תקפיא את הכפור שלנו (אומת). לכן אינני מיישם עליהם היגיון מורכב. הנה מה שנולד:
תרשים מעגלים:
תיאור המעגל: בעת ניתוק האזעקה מהטרנזיסטור, Q4 מספק חשמל למעגל. כפתור ההתחלה / עצירה S1 מודגש על ידי נוריות LED כחולות, הם גם נדלקים.
להלן אחת מהערכה הסינית שלי:
נוריות נוריות לד לצערי נשרפו חלש ב 5 וולט, אך נשרפות בהירות ב 12 וולט כוח. לכן, תרשים החיבור של הכפתור שונה ושינה את ההתנגדות של R2 ו- R3:
הטרנזיסטור Q1 מפעיל את ממסר ההצתה ואת ממסר העקיפה של המנוע (אם יש צורך). ניתן גם לחבר ממסר אם להצתה יש שני יציאות (Ignition1 ו- Ignition2). זרם הניקוז של הטרנזיסטור A03400 עד 4.4A, עמיד. Q2 כולל ממסר מתנע, Q3 - ממסר ACC.
אתה יכול להפעיל את המנוע בכמה דרכים:
1. לחץ על לחצן התחל / עצירה. ההצתה תידלק, לאחר 5 שניות ה- ACC יופעל, לא יסופק חשמל למתחיל. לאחר מכן אנו לוחצים על הבלם, אם הכפתור לא משתחרר, ה- ACC יכבה והמתנע ידלק. ברגע שהמנוע יתחיל, המתנע יכבה אוטומטית ואחרי 5 שניות ה- ACC יופעל. אתה יכול לשחרר את הכפתור. לחלופין, אם הכפתור שוחרר, לחץ לחיצה ארוכה עליו עד שהמנוע מתחיל.
2. לחץ על דוושת הבלם, ואז על כפתור ההתחלה / עצירה ואל תשחרר. ההצתה תידלק, לאחר 2 שניות המתנע יופעל, ואם המנוע יופעל הוא יכבה אוטומטית. ACC יפעל לאחר 5 שניות.
כיבוי המתנע מתוכנת למשך 8 שניות למקרה שהמנוע לא יתחיל. כשמדדתי את הדחיסה בצילינדרים, הפעם הספיקה.
כדי לקטוע בטרם עת את המתנע, אתה יכול לשחרר את הכפתור או את דוושת הבלם.
3. אם מסיבה כלשהי, למשל, הסוללה מתה, אך ההצתה נדלקת, או שיש בעיה עם המתנע, החלטנו להתחיל אותה עם הדחף. היחידה רושמת את המנוע שהופעל והמתנע לא נדלק כאשר נלחצים על הבלם וכפתור ההפעלה / עצירה. וואו, נראה שתיארתי את זה נכון.
ניתן להוסיף אלגוריתם כך שהמנוע יתחיל אוטומטית מלחיצה אחת על כפתור עם הבלם לחוץ. בכמה מכוניות ראיתי את האלגוריתם הזה. אבל זה נראה לי לא נוח.
המנוע נכבה על ידי לחיצה קצרה על כפתור ההתחלה / עצירה.
כמובן שאם המכונית עם תיבת הילוכים ידנית, עדיף להניח מתג נוסף (צפרדע) על דוושת המצמד ולהתחבר אליו במקום הבלם. לא ניסחתי את זה וזה לא גורם לי בעיות באופן אישי. בקיץ אני מפעיל את המנוע בלי ללחוץ על דוושת המצמד. בחורף, אני לוחץ על המצמד וגם על הבלם במקביל, המנוע מתחיל בלי להתנשם מראש.
1. לחץ על לחצן התחל / עצירה. ההצתה תידלק, לאחר 5 שניות ה- ACC יופעל, לא יסופק חשמל למתחיל. לאחר מכן אנו לוחצים על הבלם, אם הכפתור לא משתחרר, ה- ACC יכבה והמתנע ידלק. ברגע שהמנוע יתחיל, המתנע יכבה אוטומטית ואחרי 5 שניות ה- ACC יופעל. אתה יכול לשחרר את הכפתור. לחלופין, אם הכפתור שוחרר, לחץ לחיצה ארוכה עליו עד שהמנוע מתחיל.
2. לחץ על דוושת הבלם, ואז על כפתור ההתחלה / עצירה ואל תשחרר. ההצתה תידלק, לאחר 2 שניות המתנע יופעל, ואם המנוע יופעל הוא יכבה אוטומטית. ACC יפעל לאחר 5 שניות.
כיבוי המתנע מתוכנת למשך 8 שניות למקרה שהמנוע לא יתחיל. כשמדדתי את הדחיסה בצילינדרים, הפעם הספיקה.
כדי לקטוע בטרם עת את המתנע, אתה יכול לשחרר את הכפתור או את דוושת הבלם.
3. אם מסיבה כלשהי, למשל, הסוללה מתה, אך ההצתה נדלקת, או שיש בעיה עם המתנע, החלטנו להתחיל אותה עם הדחף. היחידה רושמת את המנוע שהופעל והמתנע לא נדלק כאשר נלחצים על הבלם וכפתור ההפעלה / עצירה. וואו, נראה שתיארתי את זה נכון.
ניתן להוסיף אלגוריתם כך שהמנוע יתחיל אוטומטית מלחיצה אחת על כפתור עם הבלם לחוץ. בכמה מכוניות ראיתי את האלגוריתם הזה. אבל זה נראה לי לא נוח.
המנוע נכבה על ידי לחיצה קצרה על כפתור ההתחלה / עצירה.
כמובן שאם המכונית עם תיבת הילוכים ידנית, עדיף להניח מתג נוסף (צפרדע) על דוושת המצמד ולהתחבר אליו במקום הבלם. לא ניסחתי את זה וזה לא גורם לי בעיות באופן אישי. בקיץ אני מפעיל את המנוע בלי ללחוץ על דוושת המצמד. בחורף, אני לוחץ על המצמד וגם על הבלם במקביל, המנוע מתחיל בלי להתנשם מראש.
פרטים:
1. PIC12F629 -1; (מחיר צ'יפ-טבילה - 97rub, ב- Aliexpress נקנה ב 37 רובל.);
2. 78L05 -1; (מייצב מתח 5 וולט);
3. כל הנגד 0.125W, דירוגים במעגל;
4. דיודה D1 (כל הספק נמוך);
5. דיודות D2, D3 - 1N1404; (חזק יותר, 1A);
6. קבלים קרמיים ואלקטרוליטיים מצוינים בתרשים;
7. טרנזיסטורים Q1, Q2, Q3 - סוג N שדה AO3400; (מחיר ב- Aliexpress 96 לשפשף / 100 יחידות.);
8. טרנזיסטורים Q4 - סוג P שדה AO3401 (מחיר ב- Aliexpress 96 לשפשף / 100 יחידות.);
9. ממסרי רכב; 12V, 40A. השתמשתי במודול ההפעלה ממסר של Pandora RMD-5;
10. כל מעקף מפעיל אימובילייזר, למשל פנדורה DI-02;
11. כפתור התחלה / עצירה מהסט הסיני או כל מתאים בלי לתקן;
12. לוח הרכבה להלחמה;
13. נתיך עם מחזיק ל- 7.5A.
בקר המיקרו שתוכנת באמצעות מתכנת PicKit2, קובץ hex
למכשיר מספר קטן של אלמנטים והוא קל לייצור. הכנסנו את הלוח ההלחמה לקופסה מתאימה, בתיבה שלי מהאזעקה.
התקנת המכשיר על מכונית אינה שונה מהתקנת אזעקה עם התחלה אוטומטית. התוכנית היא אוניברסלית.
יש לפתוח את מתג ההתנעה ולהשאיר אותו במצב לא נעול. הסינים בהוראותיהם כותבים שאתה צריך לנסר את המפתח ולהשאיר אותו בזחל:
היה לי קל יותר, כי הזחל כבר נשבר והמפתח נשלח ברוגע מהנעילה.
לגבי העובדה שעכשיו אין נעילת עמוד הגה אני לא מודאג. עם מיומנות מסוימת, ניתן גם לשבור את בריח הנעילה הרגיל. ויש לי בנוסף אימובילייזר.
בשלב הבא, נתקו את המחבר מקבוצת המגע של מתג ההתנעה וחברו את חוטי החשמל מהממסר לחוטים על פי התרשים. התחברתי למפעיל הכוח Pandora RMD-5 שקודם לכן.
לגבי העובדה שעכשיו אין נעילת עמוד הגה אני לא מודאג. עם מיומנות מסוימת, ניתן גם לשבור את בריח הנעילה הרגיל. ויש לי בנוסף אימובילייזר.
בשלב הבא, נתקו את המחבר מקבוצת המגע של מתג ההתנעה וחברו את חוטי החשמל מהממסר לחוטים על פי התרשים. התחברתי למפעיל הכוח Pandora RMD-5 שקודם לכן.
2 ממסרים R1, R3 - משמשים להצתה. R4, R5 - ACC, R2 - מתנע.
הקפד לקחת בחשבון את העומס הנוכחי של הממסר. בחלק מהמכוניות (במיוחד ישנות יותר), קבוצת אנשי הקשר עם הצתה בטרמינל 15 מיועדת לזרם של יותר מ- 40A, כך שיש צורך להגדיר את הממסר חזק יותר, למשל, מתנע מהגזלה ב 70A. ממסרים ברכב של 40 אמפר הרגילים במקרה זה ייכשלו לאורך זמן.
דיאגרמות חיבור לדוגמת המכונית אופל וקטרה B 1996:
הייתה לי רק בעיה בהתקנת הכפתור במקום. החור במארז לגליל ההצתה היה גדול יותר מהכפתור עצמו. יצאתי מהמצב בעזרת מכסה פח שחור מכמה ריבות. זה מתאים היטב בגודל.
ישנם 4 חורי הרכבה ואחד לכבל בכיסוי.
זה צריך להיות כזה.
לוחית המתכת בכפתור מוחזקת על ידי 4 ברגים, בעזרתם ממליצים הסינים להרכיב את הכפתור על מתג ההתנעה. היא השתמשה בו כתבנית למקום של חורי ההרכבה בכיסוי.
פשוט נוקב עם שרוול.
לא צוין בצורה מדויקת מאוד את החורים, אך הותקן במקום.
ואז הוא עשה חור לכבל והדביק אותו למקומו במהלך ההתקנה במהלך ההתקנה.
למרבה הצער, hotmelt לא היה רעיון טוב.הכל היה בסדר בחורף, אבל ברגע שהמכסה התחמם, הכפתור התקלף ... עכשיו הידקתי אותו בצד האחורי ומילאתי אותו באיטום סיליקון "רגע", עכשיו הוא מחזיק חזק.
וידאו: