שלום, מבקרים יקרים באתר.
היום אני רוצה להראות לכם את המוצר הביתי הבא שלי. זהו מחרטת עץ.
כבר מזמן היה לי רעיון להרכיב מחרטה קטנה מעץ. למה אני צריך אותו? ... שלא ידעתי! )))
אפילו בבדיחה ביקשתי מחברים להגיע עם תשובה לשאלה הזו, כי אני רוצה לעשות את זה, ולמה אני צריך את זה - אני לא יכול לנסח אותה! ))).
ואז בתי שאלה אותי: "אבא. ואיך אתה טוחן דמויות מעץ? לדוגמא, ראיתי ביצי עץ! הפסחא מתקרב. הייתי מצייר אותן ויכולתי לתת אותן לכולם!" (הבת שלי בוגרת. יש לי אמן די מוכשר. אנחנו אוהבים את החגים ומקשטים את הדירה תמיד ומקבלים אורחים. פשוט, יש לנו הרבה חברים. אורחים מגיעים אלינו לעיתים קרובות מאוד ואנחנו שמחים לראות את כולם.).
"הנה זה !!" חשבתי! ))). עכשיו, אני בהחלט אעשה את המכונה !!!
הוא עבר על המנועים שיש לי ... המתאימים ביותר היו המנוע ממכונת הכביסה הישנה (מפעיל, לא אוטומטי) והמנוע מהידרופור. השלכתי את המנוע מהכביסה בגלל פחות כוח, ו (מסיבה כלשהי) מידות גדולות. (??). יחד עם זאת העוגן שלו לא היה כבד יותר מהעוגן של המנוע ה"ג'ירופורי ", שהצביע על כך שהמומנט שלו לא היה גדול יותר .... (פירקתי את שניהם בכדי לבדוק ויזואלית את המצב ולברר את גודל המסבים).
ההידרופורי היה בעל צורה לא נוחה למכסה הקדמי, והכי חשוב, לא היו לו כפות. המוט שלו הונח, ומאחוריו היה "תומך רגליים" אחד ...
ואז שמתי לב שהעוגן והגוף של המנוע הזה דומים מאוד לחלקים המקבילים של השני ממנו יצרתי מכונת ליטוש. בחייה האחרונים, מכונה זו הייתה גם משאבת מים, רק רגילה ולא כחלק מתחנת אספקת מים אוטונומית.
על המנוע הזה, לוחית השמות כבר מזמן לא מחיקה ולא ידעתי את מאפייניה:
אבל לאחר שבדקתי זאת, הייתי משוכנע שהמנועים זהים. והם נבדלים זה מזה רק בכיסויים הקדמיים ובנוכחות כרית הרכבה על המקרה השני. (לראשון יש "רודימנט" במקום הזה))) ככל הנראה, זכר מהתקע בתבנית ליציקה))).
אז גיליתי ששני המנועים האלה הם בעלי הספק של 0.45 קילוואט. מחזוריות לא ידועות - על לוחית השער של "הידרופור" מצוין במקום ליטרים לדקה)))). אבל מבחינה ויזואלית הבנתי שהם נמצאים באזור של אלף בערך.)))
והחלטתי להשתמש במנוע מהמכונה, ואז להתאים את גלגל הליטוש למנוע ה"הידרופורי ".... או למנוע ממכונת הכביסה ... (עם זאת, אין זה סביר. מכיוון שבניגוד לתפיסות שגויות תכופות, יש צורך בגלגל ליטוש גדול הספק מאשר לשריפה - המהדק חזק הרבה יותר וגדול. והמנוע מכביסה חלש יותר - נראה שהוא 340 וואט.)
אז בסופו של דבר הרכבתי את המכונה.
מי שלא מעוניין בתיאור מפורט של ייצורו, הוא יכול לראות סקירה קצרה בסרטון זה:
והנה מה שהייתי צריך לשם כך:
1. מנוע חשמלי אסינכרוני, הספק 0.45 קילוואט.
2. גלגולי מתכת שונים (בעיקרון - שיירי פינת ב 50 על 50, רצועות, צינורות מים ופרופיל של קטעים שונים.)
3. אינסטלציה לבנייה.
4. סיכת ראש M14.
5. חומרה (ברגים, ברגים, אגוזים, מכבשים בגדלים שונים.)
6. רכיבים חשמליים (מתג למתג, מתגים, חוטים וכו ')
7. זרקור דיודה 10 W (להארה).
8. מתכת עבה 10 מ"מ (חתוך 150 עד 150 מ"מ)
9. קוצים להחלפה לנעלי ספורט.
10. שני מיסבי דחף, האחד רדיאלי ואחד הנושא המגע הזוויתי.
בתקופה שבה, כמתואר לעיל, עסקתי בבחירת מנוע, עשיתי מיטה ומלאכה שתיארתי בפירוט. כאן במאמר זה.
אך בנוסף לפרטים אלה, המכונה זקוקה גם לעומס הראש הקדמי והאחורי.
הקדמי, כאלמנט נפרד של התמסורת, החלטתי לא לעשות אלא להסתדר עם כונן ישיר. (זה כאשר ציר המנוע הוא ציר המכונה). כמובן שעדיף לעשות הילוך צעד, ואז אתה יכול להתאים את המהירות והמומנט. אבל הקרבתי את היתרונות הללו לטובת הפשטות והקומפקטיות של העיצוב. אחרי הכל, למעשה, אני מכינה "צעצוע עם פונקציונליות מוגברת", ולא מכונה מן המניין. אני לא צריך אחד מן המניין. אני לא מתכוון לעבוד על זה באופן קבוע. לכן אני זקוק לכזה שמתאים למדף ויעמוד שם חודשים, ואולי לאורך שנים.))). וכשאתה צריך את זה, אני מוריד אותו, אביא אותו לתא המטען של המכונית ואסע לארץ כדי לחדד אותה.)))) ... צריך לעשות משהו, דומה במושג לשלי בנדר צינור.. כלומר די קל וקומפקטי.
לאחר שהחלטתי על מידות מסגרת הזרוע, החלטתי, למקרה מקרה, להעלות את ציר המכונה מעליה ב -150 מ"מ. (מעל מיטת האזיקים). אתה אף פעם לא יודע ... פתאום, יום אחד אני רוצה לטחון צלחת.
והנקודה השנייה הייתה שלא רציתי "לקשור" את כל המכונה למנוע אחד ספציפי. (פתאום זה ייפגע! פתאום אמצא את הטוב ביותר מבחינת מאפיינים, והוא יהיה בקוטר גדול יותר. אחרי הכל, בנוסף לזה הקדמי, תצטרך לבצע שוב את הזנב ... (קרא: הפוך מכונה חדשה !!).
אז עשיתי עמדה גבוהה למנוע. ראשית, "על הניסיון" החלטתי לרתך אותו "מהר" משאריות צינורות הפרופיל 50 עד 50.
חתכתי אותם:
אחר כך בישל בזוגות, והוציא מהם את הקירות הקדמיים והאחוריים של המעמד:
החלטתי להפוך את המיטה נשלפת. לכן לא הרתיחתי את המתלים למיטה, אלא הנחתי אותם על "השקופית" מהפינה 25-25, תוך שימוש במיטה כתבנית:
לצורך ההרכבה קידחתי שני חורים בחלק התחתון. ברגי M10 יוכנסו וריתכו לתוכם בהמשך. בעזרתם, כשהם לובשים מכונת כביסה רחבה מלמטה, ניתן למשוך את המצע כולו בחוזקה למיטה.
ובחלק העליון ריתחתי שני מקטעי אורך של צינור הפרופיל 40 עד 25 וקידחתי בהם ארבעה חורים עבור מסמרות הברגה M6.
באמצעות המנוע שלהם יותקן על מעמד:
עכשיו בואו נתמודד ישירות עם הציר. עבור סיבוב עץ משתמשים בשיטות שונות לחיזוק עבודות עבודה. הנפוץ ביותר הוא הטריד. היצירה מהודקת בינה לבין מרכז הסיבוב של הזנב. במקרה זה, השוקד "אוכל" עמוק בפנים הקצה של היצירה ויכול לסובב אותו. אבל שיטה זו מקובלת רק כאשר עובדים עם הזנב. אם המוצר כולל עיבוד פנים קצה (צלחת, זכוכית וכו '), אז חומר העבודה מותקן באופן בלעדי על הציר. במקרה זה, בדרך כלל, מוסר הטרידנט, ובמקום זאת, מותקן צ'אק או פנל קדמית, אליו דופק החומר.
מכיוון שאני משתמש בכונן ישיר, החלטתי בתחילה להפוך את לוחית הפנים ללא נשלף. וכך, מה הסיבה….
כונן ישיר, כאמור, פיר המנוע הוא ציר. בעת הידוק חתיכת עבודה עם מרווח הזנב, יופעל עליו כוח צירי גדול מאוד !! בדרך כלל, מנועים חשמליים אינם מיועדים לעומסים אלה, ולכן מותקנים שם מיסבים רדיאליים קונבנציונליים.
כשפרקתי את המנוע מצאתי שהוא משתמש במסבים ה"דו-ראשונים "הרגילים. (לפי הסיווג הנוכחי - 6201).
פירקתי אותם עם מושך. והאחורי אחורי הוחלף עם מיסב בגודל זהה (201), אך בעיצוב הנושא רדיאלי:
אין שום הגיון בהצבת אותו במכסה הקדמי - אין לו על מה לנוח. לכן קדימה קניתי יצור רדיאלי, רק מיצרן עולמי בולט יותר עם התכונות המוצהרות, גבוה פי כמה מאלה של הישן (אני לא אעסוק בפרסום)))):
כיסויי המנוע התבררו גם הם שונים, גם אם להחלפה. אחד "חזק יותר" התקנתי אותו בגב:
מכיוון שממדי המנוע הקומפקטיים (בעוצמתו ומומנטו) נובעים ממסגרת די "רופפת" החלטתי להתקין מיסב דחף נוסף. כמו שאומרים, אלוהים מציל את הכספת. אחרי הכל, קיימת אפשרות שאחרת הכיסוי האחורי עלול לא לעמוד ויבקע. או, סביר יותר שהוא יכול לקרוע את חוטי הברגים המאבטחים אותו. בדגם זה הכיסויים אינם נשלפים זה לזה באמצעות חתיכים, אלא מהודקים בנפרד על ידי ברגים. הברגים מוברגים לחוט האלומיניום (!!!).
מקם את מיסב הדחף רק לפני המכסה הקדמי. כלומר בינה לבין לוחית הפנים. לכן לא הייתי רוצה שהלוחית תהיה נשלפת.
כאמור, במנוע זה הרגשתי ליטוש גלגלים. מצד אחד - תוף רחב, מצד שני - מעגל רגיל. כלומר היו מצמדים לחיבור מעגל אליו. (בשנים האחרונות אני לא זוכר אם הכנתי אותם בעצמי, השתמשתי בגישה למחרטה בעבודה או קניתי מוכנים מוכנים. כאן החלטתי להשתמש באחד מהם כדי לחבר את לוחית הפנים.
החלטתי להכין את הלוחית עצמה מחתיכת מתכת, "עשרות", שמצאתי ב"גרוטאות המתכת הנחוצות "שלי. הנה צורה כל כך מוזרה של גילום שמצאתי שם:
לאחר שסימנתי אותו, קידחתי בו הרבה חורים במקדחה בקוטר 5 מ"מ:
לאחר מכן, לאחר שקדחנו חור פנימי של עד 12 מילימטרים, הניחו אותו על הצימוד, הידק אותו באום ו .... מרותך את הצלחת לרכזת !!!! ואז, לאחר שהתקין אותו על ציר המנוע, הוא עבד אותו עם גלגל השחזה בעזרת מטחנות זווית:
עכשיו בחורים אתה צריך לחתוך את חוט M6:
הרבה זמן הייתה לי חבילה של דוקרנים להחלפה לנעלי ספורט שוכבים מסביב (אצל אנשים רגילים - "דוקרנים") שכחתי כבר מתי ומנין הם הגיעו .... אני רק זוכרת שהם כבר היו בשנה 89)) )). כי אז זה שהחבר שלי, אתלט, הסביר לי מה זה שוכב איתי! )))). על הדוקרנים האלה, החוט היה בדיוק M6. ובתיק היה המפתח לדחיקתם. זה שימושי ...
במידת הצורך, תוכלו לדפוק שלושה, חמישה, או אפילו יותר קוצים, והם, שנחפרו פנימה, יחזיקו באופן אמין את חומר העבודה.
על זה, סיימתי לעבוד עם לוחית הפנים. אם כי לאורך זמן אני רוצה ליצור טרינט חזק שיכול להתקין במקום דוקרנים כדי לתקן עבודות עבודה חתוכות עקומות. כך שיש גם מחשבות להכנת "מהדקים" נשלפים, אשר, מהדקים על קצה הדיסק, יהוו מחסנית, מהדק את חומר העבודה המותקן על הדוקרנים מארבעה (או שישה) צדדים. זאת בכדי להסיר לאחר מכן את הזנב והעיבוד של פנים הקצה של היצירה ...
בינתיים המשיכו עם המיטה הקדמית:
חיזקתי את המעמד בזוויות של 50 על 50 ורצועה של 50 על 5:
ואז הוא לקח את החיל. החלטתי להסתיר את המנוע בתיק מסיבה פשוטה. מכיוון שלפני זמן רב עמדו עליו שני גלגלי ליטוש, האבזור עם הכיסוי אבד. הרמתי את הדחף בהתאם לקוטר המוט, אך לא מצאתי את הכיסוי. כן, והאימפלר החדש היה יותר רגיל. ללא כיסוי, זרימת האוויר לא תהיה מכוונת בשולי הבית. והחלטתי ליצור גוף לכל המנוע. בתוכו, הדחף יניע את הזרימה קדימה. ושום מקום אחר)))).
המסגרת מוכנה.החלטתי להפוך את הקירות לפלסטיק (כדי לא להדהד). לשם כך, חתוך את המכל והשתמש בקירותיו כדי לעטות את המסגרת. מאובטח עם מסמרות:
כדי להפעיל את המכונה, לא השתמשתי במגע (מתנע מגנטי). מכיוון שהמנוע חד פאזי וההספק אינו גדול, החלטתי להשתמש בעמדת ההפעלה המוכנה הזו:
לאחר מדידת ההתנגדות של הפיתולים, מצאתי שהמנוע הפיך לחלוטין - ההתנגדות של שתי הפיתולים זהה. אין הבדל מי עובד ואיזה מהם ימלא את התפקיד של משגר, המוזן דרך קבל הטיה. (אגב, סידרתי את הקבל עצמו בתוך המושב):
חיברתי את המנוע בהתאם לתכנית כזו, וסיפקתי לו היפוך:
כמתג היפוך השתמשתי במתג מתג רגיל והגנתי עליו עם כיסוי כזה:
יש צורך בהגנה מפני הכללה בשוגג כדי לא לגרום לבעיות על ידי מיתוג הפיתולים במהלך הפעולה, או עד שהרוטור ייעצר לחלוטין (אחרי הכל, בזמן שהרוטור מסתובב, המנוע, בעצם, הוא גנרטור חזק למדי!).
הוא הגן על חיבורי החשמל במתג ההחלפה באמצעות צינור לכווץ חום:
עכשיו עלינו להתקין איכשהו את כל זה בבית הדיור של המנוע. קידחתי חורים במורד העמודים וחתכתי לתוכם את חוט M6:
השתמשתי בהם, הידקתי את הדיור לתושבת עם ברגים. עם אותם ברגים החלטתי לתקן את הלוח עם המתגים. הכנתי את הפאנל עצמו מקצוות הרבד, שהיה מונח זמן רב ב"זבל ההכרחי "שלי:
הברגתי את הברגים למקומה, הנחתי את גרוטת הלמינציה באופן שתתקן אותה והקפתי על הברגים מעל הברגים. התבנית של הכובעים הוטבעה על הרבד וקידחתי את החורים בדיוק במקום בו הם צריכים להיות:
זה סוג לוח הבקרה שקיבלתי למכונה, הכנסתי מתג קטן לתאורה האחורית לתוך בית המתגים הראשי. (היה מקום).
עכשיו אתאר כיצד הכנתי את הזנב.
ריתחתי את המיטה של הזנב מהשאריות של צינורות הפרופיל 50 עד 50 מ"מ:
בתוך החלק הרוחבי של הצינור, הנחתי את פיר המנגנון התמהוני. הפך אותו לשיטה זהה לפיר האקסצנטרי שיפוצניק. כלומר, הוא הניח חתיכה של צינור מים על הסיבוב, תקע את החוטים שביניהם בצד אחד, חיסל וניקה אותו. רק שהפעם הפך נעשה חזק יותר - צינור DU-20, בולי עץ עגולים בקוטר 16 מ"מ:
לרצועה השתמשתי בבורג M12 ל -100 וחתיכה מהצינור העבה-דופן שנשאר אחרי שביצרתי בנדיב צינור את הצילינדר ההידראולי של שקע ישן:
כדי לסגת את הרצועה, חתכתי חור מרובע בתחתית:
והחלטתי לתקן את ציר הפיר על ידי הברגתו למטוסים הצדדיים משני הצדדים בזווית של 50 עד 50 עם חור בתוכו. (לא צילמתי, סליחה. אבל בהמשך תבינו הכל בצילומים של המנגנון המוגמר)
כדי לתקן את "כיסויי הצד" האלה, קידחתי שני חורים למסמרות הברגה:
עכשיו לגבי הפינול. החלטתי להכין אותו מצינור פרופיל 25 על 25 מ"מ. מאחור ריתחתי אליו אגוז איחוד M14.
לייצור נרתיק הפינולי, הייתי זקוק לשני חלקים מהפינה. ראשית הסרתי את העיגול מהפינות הפנימיות:
זה הכרחי כדי שניתן יהיה לסגור היטב את צינור הפרופיל בפינה:
לאחר מכן סימנתי את הממדים בטוש וחתכתי את העודפים:
עכשיו אתה יכול לקפל את הפינות "סביב הפינטלים", להדק בעזרת מלחציים וריתוך:
הדיור מוכן. עכשיו בורג העבודה (הידוק). הכנתי אותו מהסיכת שיער M14:
אני מסובב אותו בעזרת ידית, שיצרתי משאריות ברזל ו ... איזשהו צינור מבריק.)))). אני לא יודע ממה זה ואיך זה הגיע אלי. שקר בערך הרבה זמן. מתכת.
כדי לעצור את הבורג, יצרתי כיסוי לחלק האחורי של המעטפת מגז הצינור 40 עד 40, טובעתי את הקצה בו וקודחתי חורים:
בינה לבין טבעת התמיכה של הבורג יוצב הנושא התומך:
העיקרון, לדעתי, מובן ... כאשר הבורג מסתובב ליד הידית, הוא יידפק פנימה והחוצה מהאגוז, ידחוף או יפסיק את הסיכה.
לנסיעה חלקה הנחתי בתוך הפינטלים חתיכת צינור מים העשוי מפוליאתילן צמודים:
ואז הוא קלע חתיכות של חוט פלדה עבה בפינות לכל אורכו:
הם "שקעו" את הצינור בחוטי הברכיים, משומנים מראש בשומן סיליקון.לאחר מכן, בעזרת מברג, הסעתי את סיכת השיער קדימה ואחורה מספר פעמים, ובסופו של דבר יצרתי חוט של פוליאתילן מקושר ועמיד בתוך השטח, לכל אורכו. זה תורם במידה מסוימת לירידה בהתקפי ההתקפה ומסלול הפינטלים נעשה חלק משמעותית.
בחלק הקדמי (שם יותקן המרכז המסתובב, חיזקתי את הקלמוס, גולדתי את החלק החיצוני ברצועות פלדה בעובי 5 מ"מ:
החלטתי לתקן את הפינול מההתרופפות הספונטנית באופן "הקלאסי" - בורג ההידוק הממוקם למעלה. קידחתי חור בגוף וריתחתי אגוז. והברג עצמו היה עשוי מחתיכה של סיכת M10 ואום מכסה.
מאוחר יותר הפכתי את האום לצורת ביצה. (יהיה גלוי בתמונה הסופית).
סידרתי את הסיכה בעזרת שתי "רגליים" מצינור הפרופיל 25 עד 40 מ"מ. במקביל, הקדמי היה מרותך בזווית ישרה, והאחורית נוטה. זה ייתן נוקשות נוספת, ויאפשר רול-אפ מלא של הזנב להשיג שטח עבודה נוסף:
שמתי לב שהתקע הפלסטי לצינור ДУ15 מתאים היטב לציר המנוע, והכובע שלו נכנס היטב לצינור הפינולי. הוא הניח אותו על הפיר, משך עליו סיכה, והניח ככל האפשר, יישור, מרותך את "הרגליים" ל"סוליה ".
יחד עם זאת, בעת הכנת מיטת המכונה, לא בכדי הכנסתי צינור פרופיל עם צלע של 25 מ"מ בין פינות התומך. כעת קצות "רגלי" הזנב הבולטות ממישורו התחתון נכנסות בחוזקה לחריץ זה ומבטיחות את ההקבלה שלו למיטה.
שכחתי להזכיר קודם ... התצלום שלמעלה מראה שבתחתית ה"סוליה "אני, משתמשת בברגי M6 עם כובעים שקועים, השבתי שתי רצועות פלדה בגודל 50 על 5 מ"מ. זאת בכדי לכוונן את מיקום הפינטלים, מכיוון שלא ניתן להשיג את הדיוק הנדרש במהלך פעולות הריתוך של מבנים מסיביים מספיק. הנחתי את הכביסה מתחת לברגים של "סקי" אחד, השגתי תחילה יישור אופקי מדויק, ואז, פעלתי עם הקדמיים, "הוצאתי את הציפורניים בגובה הנכון ואז הכנסתי את כל המבנה לישר.
(אל תחשוב, לא היה צורך רב בכביסות שם))) כמה ברגים - בלעדיהם, אבל תחת אחד - שלושה.))))
אבל זה היה מאוחר יותר. אחרי שציידתי את הקדרן במרכז מסתובב.
כחרוט עובד של המרכז, השתמשתי בצנרת בנייה. פקק עם חור לחוט הוברג לתוכו. זרקתי את הפקק:
כציר השתמשתי בבורג M10 עליו הנחתי מיסבים בגודל (פנימי - 10 מ"מ, חיצוני - 22 מ"מ), כשהוא מתחלק מחתיכות הצינור Д8:
לאחר שהנחתי מיסב תומך בינם לבין החרוט (השתמשתי בתקע מבקבוק PET כגוף עבורו), הברגתי את הבריח לקונוס, ציפיתי את החוט בדבק (כך שלא ניתן היה לסובב אותו לאחור):
המסבים, כפי שכבר כתבתי כבר, נבחרים בצורה כזו שהם נכנסים חזק מאוד לפינים של צינור הפרופיל. גלגלת הזנב קדימה, הכנסה את המרכז שהתקבל וסובב את הידית ולחץ את המסבים למקומו.
טוב אז ... כמעט סיימתי. ניסיתי לחדד, באמצעות אזמל הסבא במקום חותכות:
חידד כרגיל.)))
זה הכל! זה נשאר ל"סרק "! )))). אנו מרותכים את הכריות "הרגליים" הרוחביות העשויות מצינור פרופיל למיטה:
אנו מפרקים. אנו מנקים את זה! אנו מציירים!
להחזיר אותו:
בקצוות הפתוחים של הצינורות אנו פוגעים בתקעי פלסטיק:
בעת ההרכבה אנו משתמשים רק בחומרה חדשה:
את התאורה האחורית עשיתי על סוגר גמיש, לפי הטכנולוגיה שבאמצעותה עשיתי מנורה. למרבה המזל, מצאתי פיסת מעטפת נוספת מכבל בלם החניה.
אגב, כשחתכתי את מתג התאורה האחורית למארז המתגים הראשי, בחרתי במקום בו הייתה המדבקה. לאחר שהסרתי אותו הדבקתי אותו לאיתור הזנב .... עכשיו אתה חייב להודות שהוא שם למקום!
לא יכולתי להתאפק ...))) מיד ניסיתי לחדד משהו:
"משהו" עשה! )))):
למרות שעדיין אין חתכים. עד כה השתמשתי באיזמל של סבי:
הנה התפר הקטן שקיבלתי:
