החיבור ההודי העתיק בטיסות "וימניקה שסטרה" או כמו שבניתי את וימנה "אריאל"

רק תחשוב, מכיוון שהוא נכתב לפני מאות רבות של שנים, ואווירונאוטיקה מודרנית - לתעופה יש רק שתי מאות שנים!
שלום דוגמניות יקרות.

לא במקרה התחלתי את סיפוריי בציטוט מתוך מסה הודית עתיקה בטיסותיו של וימניקה שסטרה.

פעם התעניינתי מאוד בכתב היד הזה, ובהשפעת התיאור של כמה מכשירי טיסה של האלים ההודים העתיקים, התחלתי לבנות המודל Vimana.

אני חייב לומר שלאלים היו הרבה מטוסים. אבל באותו הרגע החלטתי לבנות את "יד לווימן" הספציפית הזו, כנראה התפקיד שמילאה הצפייה בסרט העלילתי "Kin Dza Dza".

כשהתחלתי לבנות מודל, דמיינתי במעורפל מה אני בונה ומה יכול לבוא ממנו.
הנה חזון של מטוס זה היה האמן ארסני לפין.

שמעתי ממישהו. או לקרוא על כך, כי לצילומי הכדור הדגם המשחק סופק בשלט הרדיו וזה נתן לי השראה.
אגב,




את החומר העיקרי ליצירת דגם של מטוס זה, לקחתי את אריחי התקרה. להדבקת התקרות, אפילו הדבק היה מיוחד - "טיטניום" אוניברסלי ועמיד בפני לחות. בהתבסס על אותם רכיבים: מנוע, ווסת, סוללה, בורג, סרוו וכו ', נבחר גודל הדגם. גובה - 450 מ"מ. קוטר - 350 מ"מ.
חתכתי את החסר של הדיור הנושא מהתקרה, יצרתי בהם חותכים והכנסתי ריק אחד לשני.

עשיתי עיצוב דומה שטס, אך בכנות, מעולם לא למדתי לטוס עליו.

ההבדל בין העיצוב החדש שלי היה שגזרות מהתקרה הודבקו בתוך הכותרת הזו,

שבצורה מורכבת היו "פירמידה" עם מטוסים יעילים. שהיו אמורים ליצור את אפקט הקואנדה.

ניסויים רבים נערכו עם צורות שונות של "הפירמידה".

בחוץ הותקנו טבעות מהתקרה על המארז התומך, שעל גביו, לאחר מכן, עורו החיצוני של המנגנון היה מונח.

כך זה נראה.

בתוך הפירמידה הזו הרכבתי משטחי בקרה, LV ו- PB.

זה איפשר לדגם להמריא ולעבור למצב אופקי לעוף.

ניסיונות נוספים להכריח את הדגם לנוע במישור אופקי תוך שמירה על מיקום אנכי לא הובילו לשום דבר, והופעלה עבודה נוספת על יצירת וימנה - אריאל.

העצות והעצות של דוגמניות מטוסים אחרות שעקבו אחר בניית הדגם בפורום forum.modelka.com לא עזרו לי.

כנראה שלא היו לי מספיק "כובעי כוח משיכה" להמשך העבודה על הדגם.

אז היה לי ניסיון כזה לבנות "רוקמה וימנה". אני מקווה שאחזור לנושא זה לא פעם.
על זה, הרשה לי לסיים את הסיפור שלי.
להתראות, ולריאן שלך.