העיתונות היא כלי שאינו משמש לעיתים קרובות בבית המוסךאבל כשאתה זקוק לו אתה לא יכול בלעדיו.
המאסטר היה צריך ליישר את ציר האופניים המעוקל. זה דרש עיתונות. מכיוון שהדרישות הינן מינימליות, גודל המכבש צריך להיות בינוני בגודלו, בין גובה הספסל למפלס הרצפה.
הוא גם רצה להסיר את השקע ההידראולי למקרה שהוא יזדקק לו במקום אחר.
שלב ראשון: תחילה בטיחות
דרוש כמות קטנה של ריתוך על הזרועות העליונות והתחתונות של שקע השקע, כמו גם על רגלי המייצב.
עם זאת בחשבון, כל אמצעי זהירות הריתוך חלים: שרוולים ארוכים, כפפות ריתוך מתאימות וקסדת ריתוך קשת. זכור כי אתה יכול לגרום לכוויות UV באזור הצוואר שאינו מכוסה בתחתית הקסדה, במיוחד בעת ריתוך חפצים על הרצפה. נדרשות גם נעליים מתאימות (נעלי בטיחות או לפחות נעלי עור) במהלך הריתוך. קשה להשיג ריתוכים מסודרים שרוקדים עם טיפות חמות של מתכת מותכת על בהונות הרגליים.
בגלל האדים, מומלץ לרתך באוויר הפתוח.
יש גם הרבה חיתוך וטחינה של מתכת
בהתחשב בכך, הגנת העיניים והשמיעה היא חובה. מטחנת זווית עם דיסק חיתוך ללא הגנה מתאימה גורמת לצלצול באוזניים, והיא גם מרססת זרם ענק של ניצוצות. היזהר מהניצוץ החם שמשתקף מהקיר. הרכיב משקפיים.
זוג כפפות עבודה מפחית את הרטט המועבר לידיים.
שלב שני: כלים וחומרים
כלים:
- מכונת ריתוך;
- מכונת קידוח עם כתר דו-מימדי "בלו-מול", 20 מ"מ, מהירות הקידוח המומלצת של 440 סל"ד.
- מטחנת זווית בקוטר דיסק של 115 מ"מ + דיסקים להסרה וטחינה;
חומרים:
- מדפי צד מטר 2 יח ';
- תעלה 100X50 מ"מ, אורך 560 מ"מ. לסרגליים 4 יח ';
- פינת 30 מ"מ. ואורך של 1.2 מ 'כתמיכה;
- צלב 460 מ"מ;
- בריח של 20 מ"מ לחתיכות צולבות, 8 חלקים;
- בורג M8 לתמיכה, 4 יח ';
- שקע הידראולי 10 טון
- לוח מתכת למסגרת העליונה של השקע 200 מ"מ x 100 מ"מ X 20 מ"מ 1 יח ';
- לוח מתכת פלדה עדין עבור סוגר תחתון
300 מ"מ x 3 מ"מ 1 יח ';
- אביזרי להתקנת סוגריים של קפיץ החוזר של הסוגר העליון 300 מ"מ x 10 מ"מ 1 יח '.
- בלוקים בצורת V 200 מ"מ x 100 מ"מ x 20 מ"מ 2 יח ';
שלב שלישי: הרכבת התמיכה התחתונה
כבר בתחילת הדרך החליט המאסטר לחתוך ולרתך את תושבת הרוחב מהפינה לתמיכה התחתונה. בכדי לדעת את גודל הפינה הזו, ראשית היה צורך להחליט כמה זמן צריך להיות חברי הצלב מהתעלה. מכיוון שהחומר נדיר, הייתי צריך לחשב על בסיס החומר הקיים. לפיכך, אורך חברי הצלב התגלה כ -560 מ"מ, בהתאמה. אורך הסוגר הרוחבי לתמיכה התחתונה הוא 460 מ"מ.
לפני ריתוך החיבור הצלב של התמיכה התחתונה, יש צורך לסמן ולקדוח חורים להידוק העמודים הצדדיים, העשויים מתעלה. לאחר ריתוך חבר הצלב של התמיכה התחתונה, העמודים האנכיים מוברגים.
שלב רביעי: הרכבת המסגרת
הכתר הבימטלי Blu-Mol עבר בקלות דרך פלדה 8 מ"מ ונשאר חד גם לאחר 32 חורים. בצד הנגדי של המתכת נותרו קצוות חדים לאחר הקידוח. יש לשייף את שבבי המתכת הללו במטחנות זווית לפני הצביעה.
החורים על האלמנטים הרוחביים נקדחים במרחק של 30 מ"מ מהקצוות. המאסטר קידח את החורים כך שמרכזי החורים היו במרחק של 40 מ"מ זה מזה (רוחב 100 מ"מ פחות 60 מ"מ צריך להיות 40 מ"מ). לאמיתו של דבר, עדיף היה שיעשה אותם במרחק של 39 מ"מ זה מזה. כך שיהיה יותר נוח להדק את האגוזים.
קבצים מצורפים:
קובץ CAD 2D עם מדידות בסיסיות
שלב חמישי: מחזיקי שקע הידראולי
האדון ריתך חתיכת צינור אל סוגר הזזה העליון. החלק העליון של השקע ההידראולי יעמוד כנגד פלח זה. ואז ריתך את האבזרים, לאחר שכופף אותו בעבר, כדי להדק את קפיצי החזרה, שעדיין לא הצליח להרים. נכון לעכשיו, כבקתות זמניות, במקום הקפיצים, מותקנים גרר גומי, אשר עד כה מתמודד די בנסיבות.
כמו כן, פינות קטנות היו מרותכות לאורך כל ארבע פינות הסוגר. הם משמשים למעורבות בערוצים העליונים (חברי צלב). כך מסתבר שהסוגר העליון מחליק.
הסוגר התחתון הוא שתי לוחות מתכת המרותכים וכופפים כדי להחזיק את בסיס השקע. בחלקים הכפופים של הצלחות נקדחים חורים אליהם מוחדרים חוליות שרשרת ורותכים. קישורי החזרה מוכנסים לקישורים אלה, ועכשיו גרירת גומי באופן זמני.
שלב שישי: בדיקה
סיום הג'ק.
נאלצתי לשדרג מעט את השקע ההידראולי - החלף את הסיכה המקורית על השסתום והכנס אחד ארוך יותר להקל על השימוש באצבעותיך.
מכבש זה מתכופף בקלות 10 מ"מ מוטות ריסוס על תרסיס לרכב, אך רק עד 90 מעלות.
גם עם העיתונות הזו נבדקה האפשרות לייצור הטבעה מגיליון אלומיניום של פפסי פח. גיליון אלומיניום זה בעובי של 1 מ"מ. כצורה נבדקו חוט מגולוון בקוטר 1.23 מ"מ וסדין גומי בעובי 1.6 מ"מ כמצע.
אבל יריעת האלומיניום הדקה מפפסי רוצה לקרוע את התפרים. אולי כדאי לנסות עם מתכת עבה יותר, אולי זה יעבוד. או, כאופציה, נסה להשתמש בחוט דק יותר, דק יותר מ- 1.23 מ"מ.