אנשים רבים רוצים ללמוד כיצד לנהל דגמי מטוסים ולצורך זה מאמנים בונים דגמים מיוחדים שעליהם הכי קל למתחילים ללמוד לטוס.
אני רוצה להראות לכם מאמר מאוד מעניין בו המחבר מספר ומדגים את ההרכבה של שלושה דגמי מטוסים בבת אחת - מאמנים. ההבדל העיקרי בדגמים אלה הוא שלושת סוגי הכנפיים.
המחבר הסיק מסקנות מסוימות לאחר בנייתם וטיסותיהם של דגמי מטוסים קודמים מסוג זה, תיקן את כל השגיאות ורוצה לחלוק אתכם אתכם.
טעויות התייחסו בעיקר לחוזק הבלתי מספיק של המרכב, האורך הגדול של האף של גוף המטוס, מה שיצר קשיים בהשגת איזון הדגם מתחת למרכז הכובד (מרכז הכובד).
מה ההבדל בין הכנפיים שמציע המחבר זה מזה?
לאגף אחד יש זווית V.
השני נסחף בצורתו.
הכנף השלישית עשויה עם פיתול לאורך הפרופיל.
הכנפיים בעלי עיצוב הרכבה וניתן לשים אותם על גוף גוף אחד.
הכותב מציג תצלומים רבים המראים בפירוט את תהליך בניית שלושה כנפיים לשלושה דגמים, כשהוא מסתכל עליהם תהליך הבנייה יהיה ברור.
אנסה לתת הערות מפורטות יותר על התמונות.
מישור הנושא של גוף המטוס פועל כמעט לאורך קו אופקי צירי. הוא מודבק מתקרה כפולה, שביניהן מודבקות עץ, רצוי לוחות אשוחיות.
אי אפשר להדביק את הרייקי, אך אז כוחו של הדגם יקטן בחדות, ואף אחד לא בטוח מפני "גזר".
ואז, בכמה שלבים, מודבקים חלקי הצד של גוף המטוס.
את מקום הרכבת המארז מתחזק בידוד הפנופלקס. קירות הצד של גוף המטוס מתחזקים על ידי תקרה.
תושבת המנוע מחוזקת עם חלקי בידוד. להתקנת המנוע מודבקים דיקט או לוח קשה (סיבית).
במקומות ההתקנה של הכנף והסוללה, גוף המטוס מיוצר בשתי שכבות של תקרות.
בתא הסוללה ומתחת לכנף יש שתי שכבות של תקרות.
חלקים בודדים של המבנה בתחתית גוף המטוס מיוצרים במקום ההתקנה שלהם, המותאמים לפני ההדבקה.
נעשה גרגרוט.
כך נראה גוף המטוס הראשון.
זהו גוף המטוס השני.
כדי להרכיב את המרכב, המחבר משתמש בצינורות מממתקי צ'יפ-צ'ופס. , ואתה יכול להשתמש במקלות אוזניים.
אחת האפשרויות לתכנון המייצב, היא סיבובית סולידית.
העיקר הוא להיות מסוגל לבצע ציר שעליו מסתובב ה- PB. הבסיס של ציר זה הוא שרוול עץ, המודבק בצינור מממתק הצ'יפ-צ'ופס, או מקל אוזניים, שבתוכו מתכופף חוט, כפוף בצורה של האות פ. כאן ציר כזה אמור להתברר.
בדגמים אחרים, עיצוב המייצב הרגיל נעשה.
עכשיו לכו לכנפיים. האחת נעשית בזווית V. השני עם פיתול בפרופיל, אך ללא פינת וי.
שתי קונסולות הכנף מורכבות בנפרד. רצועות התקרה מודבקות בתוך הכנף לאורך עובי הצלע.
במקום התקנת הכנף מודבקת פיסת בידוד כזו כך שהכנף תיכנס נכונה למקומה.
כדי להגן על הכנף מפני שקעים מגומיות המחזיקות את הכנף על גוף המטוס, דביקים זרדים פחמן.
הכנף השנייה ישר לחלוטין בעובי זהה.
כשהם מניחים את הכנף על משטח שטוח, מונחים סימנים עליהם יבוצע פיתול שתי הקונסולות.
בתוך הכנף, באמצע, מוחדרים חתיכות מהתקרה, המונעות את הכניסה של הכנף באמצעות גומיות.
פינת V נראית בכנף.
עכשיו הכנף השלישית, אליה הקצה הנגרר ישר, והחזית יש גב שפוע.
האגף הטוב ביותר, לדברי מחבר הפרויקט, הוא האגף השני, המעניק לדגם יציבות בטיסה ובטיסה.
בסוף המאמר, המחבר מספר ומציג צילומים של הטעויות שנעשו על ידו במהלך בניית דגמים קודמים. זה נוגע בעיקר להרכבה לא נכונה של המארז והסוללה.
TTX.
תיל - 960 מ"מ
הוא ארוך - 870 מ"מ
משקל -475 גר '
סוללה - 3S 1000
לסיכום, סרטון קטן על טיסת הדגם.
בנה דגם מטוס - מאמן, למד לנהל דגמים.