באגי תוצרת בית או גו-קרט שני

שלום לכולם! יש מספר עצום של אפשרויות באגי באינטרנט, והחלטתי לשתף אתכם בעיצוב שלי. תראה מה קיבלתי בסוף. אם אהבת את הרעיון שלי ועניין אותך, אשמח לספר לך איך עשיתי את זה בשלבים.



אולי אתחיל עם הרקע ליצירת פרויקט כזה. מוקדם יותר, הכנתי גו-קרט ואחרי שנסעתי עליו קצת, הבנתי שאני לא כל כך אוהב את המתלה הנוקשה. אני אוהבת לרכוב על פני שטח מחוספס וביער, ולכן החלטתי להשתמש בחלקים מגו-קרט ולעשות באגי. כך שאין שאלות מאיפה הגיעו חלקי חילוף אלה או אחרים, אני ממליץ לך לראות את המאמר הקודם גו-קרט תוצרת בית, או חלום ילדות!, שם תיארתי איך עשיתי הכל.

חומרים ורכיבים

1. המנוע מהטרקטור המאחור, אנלוגי להונדה GX200
2. סרן אחורי 30 מ"מ עובי, אורך 900 מ"מ
3. תיבת הילוכים מהאופנוע M-72
4. גלגלים ממכונית גינה - קדמית 4 אינץ '(300 מ"מ מבחוץ), אחוריים 6 אינץ' (350 מ"מ מבחוץ)
5. צינור פרופיל 40X20x2 מ"מ למסגרת
6. מסבי דיור UCP206 2 יחידות. לסרן האחורי
7. צינור עגול במים 26.8x2.5 מ"מ
8. בולמי זעזועים מאופני הרים 2 יח ', לתליה קדמית
9. בלוקים שקטים של דלת המטוטלת 35x23x10 מ"מ 4 יח ', לתליה קדמית
10. בולמי זעזועים אחוריים מאופנוע דנייפר 2 יח '. למתלה האחורי.
11. מושב מכונית (נהג)

כלי וחומרים מתכלים

1. בולגרית
2. חיתוך ושחיקה של גלגלים
3. מכונת ריתוך ואלקטרודות
4. מקדחה
5. סט מקדחות
6. קובץ עגול ושטוח
7. אקדח מסמרת עם מסמרות


כפי שאמרתי קודם, אשתמש בחלקים מהפרויקט הקודם של Go-Kart.



באגי יהיה תלוי מטוטלת מאחור. כדי לא לסבך את חיי החלטתי לנתק את החלק האחורי של מסגרת הגו-קרט שממנה אעשה את המטוטלת. החלטתי להחליף את המנוע ולשים טרקטור מאחור. קניתי מנוע משומש, שלם אך לא פעיל בכסף מועט. לאחר שפירקתי אותו ראיתי שהמוט החיבור התפזר והיו הרבה רעש בצוואר גל הארכובה.

הבוכנה הייתה מחוברת וצריך להחליף אותה, אבל החלטתי להתחיל להחליף רק את גל הארכובה עם מוט החיבור. חלקי חילוף שהוזמנו בחנות המקוונת.

שים חלקי מנוע חדשים והרכיבו הכל יחד. ההשקה הראשונה אישרה את הפחדים שלי וראיתי שהמנוע מעשן המון.אחרי זה כבר זרקתי חיסכון כזה, וקניתי את שאר חלקי החילוף לתיקון מלא. עכשיו הזמנתי בוכנה עם טבעות ואצבע, סט אטמים ושסתום.

השסתומים היו כולם בכיורים והיה להם מרווח קל במדריכים. משפחתי את השסתום והסרתי את הפיח מהראש. בלוק נתן לשעמם.

לאחר הרכבת המנוע התחלתי אותו לראשונה, ועכשיו המנוע עבד כמו חדש, עכשיו הייתי לגמרי בטוח בזה. כעת נעסוק בעצם העגינה של תיבת ההילוכים עם המנוע. החלטתי להשאיר את המצמד ממסור המזלג, מדדתי את כל הגדלים הדרושים ונתתי את החלפים למתקן. אחרי שפניתי קיבלתי פרטים כאלה.

המצמד מולחם לשרוול. לשרוול יש מפתח מפתחות והוא יושב על ציר המנוע.

בכדי שהמצמד יהיה במרחק הנכון מהקצה, נחתך מכונת כביסה ביניים מלוח אלומיניום, שהותקן בין המנוע לארגז הארכובה. כדי להכניס את הארכובה בדיוק למרכז הארכובה הנחתי אטם שמן והנחתי אותו על ציר המנוע.

עכשיו, לאחר היישור, אני מהדק את ארכובה הארכובה בשני ברגים. המנוע מוכן לחיבור, ואני מתקין אותו על המסגרת.

אני מהדק את המנוע ותיבת ההילוכים בעזרת מהדק ומבשם את המושב עבור המנוע למעשה.





כמובן שמהירות סרק המנוע מנסור המנוע וחסימת המנוע שונה וכדי שהמצמד יעבוד במהירות הנכונה, הייתי צריך לכוון את המצמד בדרך חדשה.






כל הממדים והזוויות במסגרת הם יחסית ואינך צריך לחזור עליהם בדיוק אחרי. אני מכין מסגרת לפי סכמה כזו - אני לוקח את הכיסא שאשתמש בו, מניח אותו על משטח שטוח (במקרה שלי, שולחן), מניח בנוחות את הגב, מתיישב בו ושם חותם על השולחן בו נגמרות רגלי. אני מוסיף 10-15 סנטימטרים ומקבל את הקו של הקצה הקדמי של המסגרת. החלק האחורי של המסגרת מסתיים מיד מאחורי המושב, והמתלים שמאחורי הגב יפעלו במקביל אליו. את החלק התחתון של המסגרת ואת העמודים האחוריים ריתחתי מצינור פרופיל 40X20x2 מ"מ. החלק העליון של המסגרת והחזית עשויים צינור מים עגול בגודל 26.8x2.5 מ"מ.

שני צינורות מרותכים מאחור לרוחב המסגרת שאליה מרותכים חיבור בולם הזעזועים האחורי.

סוגר ההשעיה האחורי מרותך מאחור בתחתית המסגרת.

כדי לעגון את המטוטלת עם המסגרת השתמשתי בתקעי בולם זעזועים חתוכים, אשר הוחמרו עד קצות המטוטלת.

על המטוטלת עצמה ריתחתי גם את המוט מתחת לבולמי הזעזועים.

עכשיו אני שם את בולמי הזעזועים במקומם ומחבר הכל עם ברגים. בולמי הזעזועים הם סיניים, הם נראים יפהפיים, אבל עבור הדנייפר הם רכים מדי, ופשוט מתאימים לי.







עיצוב המתלה הקדמי לא סיבך מאוד והפך אותו למנוף בודד. בולמי זעזועים שנלקחו מאופני הרים. הם מאוד נוקשים, אבל אם תבחר את המיקום הנכון להתקנה, המתלה יעבוד ברכות. המתלה מרותך בצורת קלע מצינור עגול אליו ניתק חלק מצינור הפרופיל מקורה ההיגוי של גו-קרט עם תושבת גלגל. כדי להרכיב את המתלה מול המסגרת, מרותכים מרווחים מצינור הפרופיל.

כמו כן, מרותכים לבולמי זעזועים חתוכים ממתכת גיליון 3 מ"מ. הם מרותכים למסגרת.

מטוטלות ההשעיה מחוברות למסגרת דרך הבלוקים השקטים, מה שהופך את המתלה לרך מאוד. הוצאתי את החסימה הדוממת מהמטוטלת המתלה של דלתא טוסטוס 35x23x10 מ"מ. הם מוחדרים לחתיכות צינור שנחתכו והותאמו לגודל החסימה הדוממת, ואז הרתיחתי את חתיכות הצינור לתליה.







השתמשתי גם במוטות היגוי מגו-קרט, אם כי הייתי צריך לחתוך אותם כדי להתארך ולהתכופף כנדרש בעיצוב המתלה.

צינור מרותך למסגרת דרכה עובר פיר ההיגוי.

בסוף מוט ההיגוי מרותך בריח שעליו נפתל דו-המיגון ההיגוי ומתוקן באום.

פיר ההיגוי מורכב על צנרת פרופיל המרותכת למסגרת. הפיר עובר דרך צינור מתקפל בתוכו הנחתי חתיכת צינור מים מסוג PVC. הודות לכך, פיר ההגה מסתובב בקלות והוא קבוע היטב למסגרת.

הגה משומש מהרכב, כזה לשים על ה- VAZ. האיכות ככה ככה, אבל האופציה הזו מתאימה לי - קלה כקטנה.







דוושות הבלימה והגז עשויות פיסת רצועה וצינור עגול, ומחוברות למסגרת על ידי התלבשות על ברגים מרותכים למסגרת. אליהם מצורפים כבל מצערת ובלמים.

לקחתי את המושב הקדמי ממכונית זרה. הוא מורכב על ארבעה ברגים בפינות הריתוכות למסגרת. את ההילוכים ביצעתי באמצעות הכבלים. זו הייתה האופציה היחידה מכיוון שההשעיה תמיד בתנועה.



אמנם לאגי יש מבט לא שלם, והרבה יותר צריך לעשות. כמובן, אני עדיין צריך לפרק הכל, לנקות את כל החלקים מחלודה וצבע. אלמנטים מסוימים יתווספו גם למסגרת והרצפה תהיה מיוצרת. את כל זה אני חושב לסיים באביב.




אני ממליץ לכולם לעשות משהו דומה. מרכיבה על מכשיר כזה תקבלו הרבה הנאה ורגשות חיוביים שאינם דומים לנהיגה במכונית. האמינו לי, אטרקציה כזו תהיה הבילוי הטוב ביותר עבור חבריך בטיולי קמפינג. רכיבה על באגי לא תשאיר אף אחד אדיש!