במאמר זה, איגור, מחבר הערוץ "רזולוציה", יציג בפירוט את תהליך הפיכת החכם.
זה ייעשה משקע רכב. בכדי לעשות סיבוב, השתמש הכותב בשקע של צמח יוליאנובסק.
השקע מיועד לעומס של טון אחד.
חלק חשוב מאוד בשקע זה הוא זוג אגוזי בורג עם חוט טרפז. החוט הטרפזי, כידוע, יכול לעמוד בעומסים גדולים בהרבה מאשר החוט הרגיל. לשקע זה יש חוט בקוטר 12 מ"מ.
ראשית אתה צריך לפרק את השקע מצד.
כדי לעשות זאת, חתוך את המסמרות והפיל אותן.
לאחר פירוק השקע היו למחבר החלקים הבאים:
מחצית אחת מהג'קט שאליו כבר מוברג הסרן.
המחצית השנייה של השקע, שצריך לחתוך לפרטים כאלה.
יש לצבוע ולייבש את הפרטים.
נושא כרית כרית.
הציר, זה המרכז לבת הזוג.
בסיס השקע.
ובמעלה השקע, אשר יועיל לעשות עקבים תומכים לחיווט.
דרוש גם ציר עם חוט M12 באורך 20 ס"מ.
נותק על ידי מטחנה, בשביל זה הסופר עשה פשוט גופילהדק את הציר בסגן בלי לפגוע בחוט עצמו. אל תשכח מהבטיחות - משקפיים, אוזניות.
קצות הברזליים טוחנים לקוטר של 8 מ"מ על המטחנה.
אחרי מעט עיבוד, קיבלנו עקב כזה.
בתוכה יש לוח מתכת בעובי 4 מ"מ.
איגור דחה עקב זה העשוי מתמיכה לשקע גומי מהסיבות הבאות.
ראשית, עובי המתכת הוא 4 מ"מ בלבד.
שנית, המתכת כמעט ולא נשענת על גומי, וכתוצאה מכך, היא תקפוץ ביום מן הימים מכאן.
שלישית, יש כאן כבר שני חורים, ונקדח חור נוסף לציר.
בהתאם, לוח המתכת הזה כבר נחלש.
נצטרך להכין עקב למלכות דיקט ומתכת.
חתכים על הלהקה ראו אבני אבנים ל אטמים.
והיא מייצרת לוחות בסיס מפס פלדה בעובי 5.8 מ"מ.
מקדח חורים בהם להצמדת חתיכים ודיקט.
כדי להדק את רצועות התמיכה בציר, הוא מורכב באמצעות בורג M5, לשם כך עליך לקדוח חורים בקוטר 4.2 מ"מ בקפדנות במרכז בסיכה זו.
לשם כך, יצר איגור גם מוליך, שבצד אחד נקדח לו חור של 4.2 מ"מ, ומצד שני חור בקוטר 12 מ"מ. חורים אלה הם קואקסיאליים.
המנצח עובד כדלקמן. מוליך מונח על הציר, מקבע את הציר ומתחיל בקידוח.
כפי שניתן לראות, החור התואר בקפדנות במרכז הציר.
אז אתה יכול לקדוח בלי לנענע.
חוט M5 נחתך לחור קדח.
זה הכל, החוט נחתך, הוא נותר לשים על העקב.
במקרה זה, הציר המחודד צריך לבלוט מעט מעל פני העקב. זה נעשה כך שלאחר הברגה של הברגה, העקב יכול להסתובב בחופשיות סביב צירו.
דופק בריח לסיכת שיער.
מרכך עשוי דיקט מוברג בעקב התומך.
דופק את הציר הטרפז לשרוול הטבעי שלו.
ואוסף את עצירת הלחץ.
כדי להרכיב את התחנה הקבועה של הווים, תזדקק לדברים הבאים:
חלקי חילוף מהג'ק.
העקב עצמו, רכוב על ציר
שני אגוזים בגודל 19 מ"מ, מכונת כביסה רגילה ומכונת כביסה של גרובר.
אז המחבר ממשיך עם ההרכבה.
יש כאן נקודה חשובה אחת.
במהלך ההידוק רצוי לוודא שפני האומים מקבילים זה לזה, ומקבילים למישור זה.
העניין הוא - רוחב העקב 17.5 מ"מ. זהו המרחק המינימלי בין שפתי הלסת.
בהתאם, הצומת הזה צריך להיות גם בעובי של 17.5 מ"מ.
רוחב האום 19 מילימטרים; רוחב השרוול 22 מילימטרים. בהחלט, כל זה יופנה משני צידי מחדד. הפנייה תתבצע בערך במטוס זה.
איגור אפילו נאלץ לפרק את מגן המגן, מכיוון שהוא היה בדרך.
נותר רק להפוך את ההרכבה הסופית לרועשת. לשם כך, לסופר יש כבר ספוגים של wyme.
ניתן לזזה, היא עקב ממושך.
ועקב נייח וקבוע, רק דגש.
הדגש הנייח, כלומר הדגש הנייח, יהיה למעשה ניתן להזזה במובן זה שניתן לייצג אותו בכל אחד מהחורים הללו. תלוי כמה רחב צריך לבצע את המגן.
לדוגמה, מתקין כאן בחורים אלה.
הנה הסיים המוגמר.
יבצע מדידת בקרה של המרחק בין שפתי העול 17.4 מ"מ 17.3 מ"מ.
מוקדם יותר, איגור אמר שרוחב הספוגים הוא 17.5 מ"מ. תריסר עד שני תריסר נעלמו בערך בזמן טחינת הספוגים.
התוצאה מושגת, עובי המינימום של לוח הרהיטים, הניתן לייצור בעזרת wyms אלה הוא 18 מ"מ.
אורך לוח הרהיטים המיוצר מוגבל רק על ידי אורך צינור הפרופיל, המשמש לייצור הכס עצמו. במקרה זה, זה בערך 95 ס"מ.
תודה לאיגור על סקירת תהליך הייצור של כלי נגרות הכרחי מאוד! אחרי הכל, קשה מאוד להדביק לוחות עם מהדקים חד-צדדיים רגילים.
הכל טוב תוצרת בית!