ברכות לכל הדייגים-אדונים. היום אנו מכינים חיסכון עצמי פשוט לחמור. היתרון העיקרי של עיצוב זה הוא קלות הייצור שלו, זה יכול להיות עשוי מחומרים זמינים עם מינימום של כלים. החסרונות כוללים את הממדים ואת הצורך לפלס את האתר בחוף המאגר לצורך התקנתו. עיצוב זה כבר נבדק והוכח שהוא עובד. למישהו אולי נראה שהקפיץ חזק מדי והמנוף עובד בצורה חדה מאוד, אך זה לא כך. בתנאי דיג אמיתיים, כאשר ההילוכים נזרקים למים, הניתוק נראה שונה מאוד מאשר בבית המלאכה. נראה אפילו שיש להגדיל את הכוח.
כלים דרושים.
1. Vise.
2. הפטיש.
3. צבת.
4. מברג.
5. מסור למתכת.
6. מסור עץ (במידת הצורך).
7. מקדחים וקידוחים (לא חובה).
8. רולטה.
חומרים נדרשים.
1. לוח.
2. חוט קפיץ פלדה בקוטר 4-5 מ"מ.
3. אופניים דיברו.
4. מתכת מגולוונת בעובי 0.7 מ"מ.
5. הציפורן.
6. המחק.
7. ברגים להקשה עצמית.
לבסיס החותך אנו לוקחים לוח 40 על 12 ס"מ. עובי 1 ס"מ. אני אתקשר מייד, כל הגדלים מאוד שרירותיים ויכולים להשתנות.
החלק הגוזל ביותר בתפקיד הוא לכופף את הפיגום מחוט הקפיץ. אנו מסמנים מקצה החוט 5 ס"מ.
מהדק בסגן וכופף ל 90 מעלות.
אנו גוזמים את הכפיפה המתקבלת בעזרת פטיש. העיקר לעשות הכל לאט כך שהחוט לא יתפרץ בעיקול.
כעת סמנו 8 ס"מ. מהעיקול, אנו גם נצמדים לסיבוב ומתכופפים בכיוון ההפוך.
החלק החשוב ביותר בתפקיד הוא לכופף את החוט ב -180 מעלות. אנו מסמנים 5 ס"מ. אנו מהדקים סגן ולתחיל אנו מתכופפים תחת 90 מעלות.
כעת, בעזרת מברג ופטיש, כופפו בעדינות את החוט 180 מעלות.
אם הכל הסתדר, סמנו את מרכז קו הדייג והתכופפו מעט.
אנו מורחים את היצירה המתקבלת על הבסיס ומסמנים את תחילת עיקול הקפיץ.
מהדק עם סיבוב ונרקב תחת 90 מעלות. לכיוון הפיגום.
נציין את הגודל שווה בערך למחצית רוחב הלוח ומתכופף ב 45 מעלות. למטוס של ידית התחתית.
אנו מסמנים 5 ס"מ. וחותכים את העודפים עם מסור.
המנוף עם הקפיץ מוכן, כעת נבנה בית שער ממאגר אופניים.
סמנו מקצה המחט 5 פעמים 2 ס"מ.
אנו מתכופפים עם צבת ויוצרים חלק, כמוצג בתמונה.
בקצה השני של מחט הסריגה אנו מכופפים את הוו לחיבור המחק.
עכשיו אתה צריך לתקן את החלקים שהתקבלו בבסיס.לשם כך אנו מכינים ארבעה מהדקים עשויים מתכת מגולוונת בעובי של 0.7 מ"מ.
אנו מסמנים ארבעה קטעים בגודל של 4 על 1.5 ס"מ וחותכים אותה עם מסור.
כופפו את הקטעים במרכז, בעזרת חתיכת החוט שנותרה כתבנית. כמו כן, אם יש משהו, אתה יכול לעגל את הקצוות.
עדיף כמובן לקדוח את החורים שבדקים להברגת הקשה עצמית, אך אם אין דבר, אז אתה יכול לחדור בעזרת מסמר או מתלה.
אנו מקבעים את כל הפרטים לבסיס על הברגים. עם זאת, עדיף להניח מהדק אחד על הברגים ולהפוך אותו להסרה, אם כי זה לא הכרחי.
אנו מכופפים את ידית התחתון, מסמנים את מיקום בית השער ומהדקים אותו.
על מנת ששולי הקפיץ לא ידחפו דרך הלוח, אנו מתקינים פלטת מתכת אחת נוספת. אנו מתקינים מחק עם חריץ בחלקו העליון של בית השער כדי לתקן את חוט הדייג או כבל.
המגן העצמי כמעט מוכן, נותר להתקין חלק אחר, שבלעדיו הוא לא יעבוד. הנה וו.
אפשר לכופף אותו ממסמר ולהניע אותו לבסיס. מצאנו את המוגמר ונדפק אותו לבסיס במרכז הפיגום.
המסוק שלנו מוכן לצאת לדרך.
טיפ קטן. על מנת להימנע מפעולה מקרית של החתך בעת ההתראה, ניתן לתקן אותו בעזרת מסמר, למשל.
עיצוב וו-תת זה מיועד להילוך תחתון כמו רצועה דמה או אלסטית.
עיקרון העבודה הוא זה. השליכו את המתקן למים, התריעו ותקנו את הקרס, השחילו את חוט הדייג אל הקרס.
אנו מתקנים את משבצת המחק.
הסר את התפס והמתן לנגיסה.
ברגע הנשיכה, בית השער מתנתק ומעיין מופעל. דגים על הקרס!
מהדק אחד הוצא נשלף כך שניתן היה לקפל את ידית התחתית והיה נוח להובילו. נתק את המהדק, העביר את הידית לקצה הבסיס והנח את המהדק במקומו.
צמתים ביתר פירוט.
בלי זנב, בלי קשקשים!
צפו בסרטון הווידאו בנושא הכנת מדריך מונו עצמי כאן.