התלת אופן שנעשה על ידי המאסטר כולל תיבת הילוכים שמונה הילוכים ומנוע ללא מברשות. מהירויות תלת אופן עד 65 קמ"ש. כל אחד מהגלגלים האחוריים מצויד בסט בלמי דיסק, המופעלים על ידי ידית בלם דו פעימתית על ההגה. ההיגוי דומה מאוד ל האופניים או אופנוע. בנוסף לכך שההגה מסובב את הגלגל הקדמי, גם המחצית הקדמית של מסגרת התלת אופן נוטה לצדדים. תנועה נוטה מאפשרת לך לסובב במהירות ובביטחון, מה שלא היה אפשרי אם החיבור היה קשיח.
בואו נצפה בסקירת וידיאו של התלת אופן.
כדי להפוך את התלת אופן, המאסטר היה צריך את הדברים הבאים
חומרים וכלים:
מנוע ללא מברשות Turnigy C80100-130;
- תיבת הילוכים;
-הפרשי;
-בלמי דיסק;
-גלגלים;
- מזלג עם אופניים;
-מכונת ריתוך;
-מתכת צינור;
תותבי ברונזה;
- שילוט אלומיניום (מוטות, מוטות וכו ');
מכונת קידוח;
מכונה מסור;
מוטות מתכות;
מסבים;
-כוכבים;
- הילוכים;
מכונות מפנה וטחינה;
-דבקות;
מושב אופניים;
שרף אפוקסי;
סנדר;
-שרשרת;
-לחמה הלחמה;
- צבת;
-נתיך;
-סוויץ ';
-פגמים;
שלב ראשון: מזלג קדמי
הצעד הראשון, המאסטר הפך מחדש את התקע להתקנת גלגלים חדשים.
שלב שני: מסגרת
יצר מסגרת תלת אופן מצינור.
שלב שלישי: הר ההגה
את ההגה ניתן לקנות בחנות, אך המחבר עשה זאת בעצמו מאלומיניום.
שלב רביעי: תיבת הילוכים
לתיבת ההילוכים הפלנטרית של שימאנו שמונה מהירויות והיא מיועדת להתקנה על הגלגל האחורי של אופניים. תיבה כזו נשלטת באופן מסורתי על ידי ידית על ההגה. עבור שלו תוצרת בית המאסטר נאלץ לבצע מחדש את התיבה. המאסטר התקין מסביב נוסף על התיבה.
שלב חמישי: דיפרנציאלי
המאסטר עשה את ההפרש בעצמו. המאסטר סובב את הכיסויים במחרטה. מסבים ומוטות מותקנים. בהילוך הגדר תותבי ברונזה. הנחתי הילוכים על הפירים. הגדר את הכיסוי השני.
שלב שישי: מסתובב
חזית המסגרת עשויה להטות מעט יחסית לאחור. עיצוב זה מפשט את ניהול התלת אופן. עבור פנייה, המאסטר עושה זרוע עם פיר ושיח ברונזה. התושבת קבועה על הרציף. פיר מחבר את קדמת המסגרת לגב. מתקין גם בולמי זעזועים בין המסגרות.
צעד שביעי: אחורה
החלק האחורי של המסגרת עשוי מגיליון אלומיניום. ארבעה גיליונות מחוברים אנכית לרציף. למעלה סגור עם דף אחר. כמעט כל החלקים החשמליים והמכניים מותקנים בפנים. צדי הרציף מותקנים בלוקי אלומיניום עם מיסבים, הם נושאים את העומס העיקרי מהגלגלים.
שלב שמונה: גלגלים
מנהל העבודה התקין את הגלגל הקדמי מהקטנוע ללא שינוי. מאחור החלפתי את המסבים ויצרתי הרכבה לבלמי דיסק.
שלב תשע: מושב
מרותך למוט המסגרת למושב. האדון תפס את המושב מהאופניים הישנים. הסיר את העור העליון. חיזק את הברגים. דפוק.
שלב עשר: בלמים
בלמי תלת אופן. ממוקם בשני הגלגלים האחוריים. הבלמים נשלטים על ידי הידית שעל ההגה.
שלב אחד-עשר: פרטים קטנים
המנוע, תיבת ההילוכים והדיפרנציאל מחוברים באמצעות שרשרת. המרחק בין התיבה והמנוע קטן, כך שהאדון לא שם ביניהם מתיח שרשרת. בין תיבת ההילוכים לבין הדיפרנציאל מותקן מתח. המאסטר התקין מנקי דחף ברונזה על המסבים. צינור אלומיניום הותקן על המסגרת לתמיכה ברגליים. כמו כן, המאסטר היה צריך להחליף את מוט המנוע.
שלב שתים עשרה: סוללות
המאסטר השתמש ב 36 סוללות A123 מערכות 26650 כמקור לחשמל. הסוללות הותקנו על פי תוכנית 12S3P (בלוקים של שלוש סוללות המחוברות במקביל, ואז 12 בלוקים מחוברים בסדרה). לדברי המאסטר מדובר בכ -300 וואט לשעה. בעומס שיא, סוללות יכולות לייצר עד 14256 וואט, עם 8316 וואט רגילות. עבור סוללות, המאסטר יצר מארז אקרילי. המנוע פועל דרך בקר קלי KBS48121. כפתור הבקרה נמצא על ההגה. בין הסוללה לבקר מותקנים נתיך ומפסק מפסק של 100A. לבקר פונקצית תכנות והמאסטר הפחית את הזרם המרבי ל 90%.
הקלנועית החשמלית מוכנה.
