קורקינט חשמלי

לאוהבי טכנולוגיות הרכב בימינו, נשקול כיצד לבנות קורקינט חשמלי מקלנועית. לטענת המאסטר, הקורקינט החשמלי שהרכיב הוא בעל מהירות של עד 40 קמ"ש, יש לו כ -3 ליטר / ש"ע והוא יכול לנסוע בין 13 ל -20 ק"מ על מטען יחיד. בעיקרון, כל החלקים שמהם הורכב הקלנועית, לקח המאסטר בפירוק רובוטים ישנים במועדון רובוטיקה. כדי להכין קורקינט חשמלי, הוא היה זקוק לדברים הבאים

כלים וחומרים:
- מסגרת קטנוע;
-גלגלים;

-מורה;

- - 8 יח ';
פינת אלומיניום;
-רצועת אלומיניום;
-פגמים;
-דבקות;

נתיכים;
מחברים;
-חוט;
- תרגיל;
- מסור למתכת;
מכונת קידוח;
-פילה;
- מלחציים;
-לחמה הלחמה;
-ברנר;
מטען
- כלי מתכת;
פוליקרבונט;
שרף אפוקסי;
סיבי פחמן


שלב ראשון: מסגרת
המאסטר לקח את ראמה מקלנועית ישנה. הסרתי את המתלה והגלגלים מהקטנוע. לצורך הפרויקט רכשו גלגלים אחרים. גלגלים אלה הם מתקפלים ותוכלו לשים עליהם צמיגי חורף במידת הצורך. על פי רעיון המחבר, הפער מתחת לפלטפורמת הקטנוע צריך להיות בערך 20 סנטימטרים.

שלב שני: השעיה אחורית
המתלה האחורי עשוי מפינת אלומיניום ורצועה. בולמי זעזועים מורכבים מאופני הרים.

שלב שלישי: השעיה קדמית
המתלה הקדמי מיוצר בעזרת מזלג קפיצי של אופני הרים. בייצור המתלה הקדיש המאסטר תשומת לב מיוחדת לעובדה שהגלגל לא יידבק למסגרת במהלך סיבובים.

שלב רביעי: גלגלים
הגלגלים מחוברים למתלה בעזרת חתיך 12 מ"מ. בין המירוץ הפנימי של המיסב לבין הרבעה התקין המאסטר תותבים.

שלב חמישי: תיבת הילוכים
המנועים החשמליים שהאדון מתקין על הקלנועית הם בעלי תושייה רבה, ולכן היה עליו לשים את תיבת ההילוכים. המאסטר הרכיב את תיבת ההילוכים משתי תיבות הילוכים. יחס ההילוכים של תיבת ההילוכים הוא 14:50. על פיר תיבת ההילוכים מותקנת כוכבית ל 21 שיניים.

שלב שישי: מתיח שרשרת
מאסטר המתחים חזר על עצמו שלוש פעמים. בגרסה הראשונה, החליקה הרשת כשנסעה בכבישים מחוספסים.

ואז הכין האדון כיסוי מגן.המארז עבד עד שנשלף השרשרת וקרע אותה.

בגרסה השלישית של המתח השתמש המאסטר בשני כוכבים.

שלב שביעי: בלם
בלמי דיסק קלנועיים חשמליים. דיסק הבלם ממוקם על ההגה האחורי. דוושת בלם כף הרגל ממוקמת בחלק האחורי של הרציף.

שלב שמונה: ההגה
המאסטר החליף את הגלגל ברכב רחב יותר, מאופני הרים. הידוק ההגה למזלג גם מאופני הרים. תחת יד ימין, על ההגה, מותקן ידית גז עם חיישן הול.

שלב תשע: הפלטפורמה
הפלטפורמה הסטנדרטית של הקלנועית קטנה, כך שהאדון נאלץ ליצור עוד. הפלטפורמה עשויה מסיבי פחמן ואפוקסי. סטים עליונים פוליקרבונט.

שלב עשר: חשמל
כל הציוד החשמלי מותקן מתחת לרציף. מתג הצתה מחובר לרציף. מנועים חשמליים מחוברים בסדרה. במעגל מותקן נתיך 200A.

שלב אחד עשרה: סוללות
להפעלת המאסטר משתמש בשמונה סוללות ליתיום-פולימר 14.8V 5A.

כדי להתקין את הסוללות, יצר המאסטר מארז אלומיניום.

הקלנועית מוכנה.

להלן סקירת וידאו על פעולת הקלנועית החשמלית.

למי שרוצה לחזור תוצרת בית המאסטר מדבר על כמה מגרעות הקורקינט החשמלי.

בגלל העומס השיא הגבוה, מנועי הקטנוע נכשלים. זה הכרחי או כדי להגביל את הזרם, ולאבד את הכוח, או לשים מנוע חזק יותר.

כדי להפעיל את הקלנועית במזג אוויר רטוב, עליכם לשים כנפיים על הגלגלים.