תוכן:
1. מריצה חד-אופנית יציבה.
2. ויזה לקומקום.
3. מקדחה לגלגל היד.
מריצה יציבה עם חד אופן יציבה.
לעיתים קרובות קורה ש"החדש נשכח טוב ישן. " זה קרה, למשל, עם הרבה המצאות "אירופיות" ששימשו בסין, קוריאה, או אפילו במצרים העתיקה במשך מאות שנים!
הדוגמה הברורה ביותר היא המצאת המכונית, המיוחסת למתמטיקאי והפיזיקאי הגדול הצרפתי בלייז פסקל, שחי במאה ה -17. ובכן, מה יכול להיות פשוט יותר ממריצה: גלגל אחד, שתי ידיות-פירים, גוף (איור 1). אבל כאן יש כמה קשיים. העובדה היא שמכוניות "אירופאיות", אפילו בנושא המודרני, נבדלות על ידי פגם קטלני אחד - הקוטר הקטן של גלגל בודד, ולפיכך "יכולת החוצה-מדינה" הקטנה של המכונית לאורך מסילות עניות. פשוט אי אפשר להגדיל את קוטר הגלגל - מרכז הכובד של המכונית העמוסה עולה בחדות, היציבות פוחתת, יותר מאמץ מושקע לשמירה על שיווי המשקל. אם אתה מייצר שני גלגלים גדולים בצדדים, אתה מאבד את היתרון העיקרי של מכונית כזו - היכולת לנוע בשבילים צרים, על לוחות שהונחו בשורה אחת על קרקע רופפת ... אבל מסתבר שכל הבעיות העיצוביות הללו נפתרו על ידי שלוש או ארבעת אלפים ממציאים סינים קדומים. לפני שנים (איור 2iZ), יתר על כן, תוכנית עיצוב דומה של מכונית "מאוד ניתנת להליכה" ונוחה עם גלגל אחד בקוטר גדול עדיין נמצאת בערים ובכפרים של האימפריה השמימית.
באיור. איור 4 מראה את העיצוב המודרני של מכונית כזו: במרכז יש גלגל בקוטר גדול (הנוח ביותר לאופניים), שני פירים, ידיות ושני מתלי מזוודות הממוקמים בצידי ההגה. מעניין שמרכז הכובד של מריצה טעונה עשוי אפילו להיות נמוך ממרכז הסיבוב של גלגל בודד, כך שלפעמים ניתן להחזיק את המריצה מנפילות רוחביות אפילו ביד אחת. מכאן המסקנה - כדאי להחליף שני פירי ידית נפרדים בקשת בצורת U או בצורת H על מנת לבצע את תנועת העגלה ביד אחת בלבד, כשהיא אוחזת באמצע הקשת או המשקוף. חברתי הכינה עגלה כזו עם גלגל אחד מצינורות פלדה ודיקט להובלת שתיים או ארבע פחים.התברר שהוא נוח, אך לא עמיד בפני לחות ...
