את "הטכנולוגיה" שעליה נדון ניסיתי לראשונה לפני מספר שנים, ואז עשיתי פסי אור רחבים על צמיגי האופנוע. במקום זאת, התנסיתי בצבע גומי, שקניתי בטאובאו הסינית (). לאחר הייבוש צבע זה משיג את תכונותיו של בלון - הוא גם נמתח, ואם משפשפים אותו בכבדות, הוא מתגלגל לצינורות. עם הצבע התברר לא ממש כמו שתכננתי, אבל אם להיות כנה, זה בכלל לא ככה. חשבתי על הפסים הלבנים הרחבים שעל הגלגל הקדמי והפעם הראשונה לאחר סיום העבודה, אבל אז התחלתי לשים לב שהצבע הלבן הפך בהדרגה לשנהב, וזה הפך בהמשך לקפה עם חלב וכך בהדרגה במהלך השנה הפסים הפכו לחומים בהירים. . ומצד אחד הניסוי יכול להיחשב ככושל, אך המעניין ביותר היה שבתקופה זו (היום יותר משנתיים), הצבע מהגומי לא התקלף למרות זאת אופנוע מנוצל בצורה אינטנסיבית. כן, הצבע הכהה בהרבה בגלל הגומי שעשוי אוטומטי\ צמיג האופנוע רעיל, ובמגע ממושך עם כל דבר, צבעו הכל חום.
וגם תוצאה בלתי צפויה היא תוצאה. אחרי הכל המטרה הייתה לייצר צמיגים מסוגננים עם פס בהיר - אך הצמיגים התבררו כפס קל מאוד, אך עדיין קל משחור. באופן כללי החלטתי לחזור על ניסוי זה עם תיקונים קלים, לתפוס ולתאר בפירוט את התהליך במיוחד עבור "".
ניתן להשתמש במוצר תוצרת בית זה עם אותה הצלחה בכל צמיג, ההבדל הוא קטן.
חומרים וכלים:
צבע גומי בתרסיס ריסוס (2 בקבוקים על 4 רצועות)
קלטת סקוטית
להבי סכינים למשרד
אלכוהול (או חומר אחר לשומנים)
סכין כתיבה
נייר חול
מברשת
טוש או סתם עיפרון
פינצטה
עיתון
תיאור ייצור מפורט:
שלב 1
ראשית, הסר את הגלגלים. עשיתי הכל קודם עם גלגל אחד, ואז על האגודל חזרתי על השני.
יש לשטוף היטב את הגלגל כולו בחול ולכלוך כדי ששום דבר לא ישפוך את התהליך, ויש לשטוף את הגומי במברשת קשה כדי שייראה כמו חדש. אבק ולכלוך על ההגה יגרמו אי נוחות בעתיד ויכולים להרוס את כל העבודות אם פתאום נופלים גרגירים על צבע טרי או תחת קלטת סקוטש, שבגללם הם עשויים להתקלף בזמן הלא נכון.
חתכנו גם את כל קוצים הגומי מהצמיג הבולטים לכל הכיוונים על הצמיגים החדשים. מחטי גומי קטנות כאלה. מחטים אלה, כמו חול, גם הן יכולות להשפיע על התוצאה. אני על הגלגל הראשון לא שמתי לב אליהם והייתי צריך לנתק אותם אחר כך, וזה היה מאוד לא נוח.
שלב 2
בצד הצמיג שלי היה לוגו כתום סיני, אותו הסרתי עם נייר זכוכית. אתה יכול לנצח אותו על ידי הכללת בתמונה כחלק מרצועה או משהו אחר, אבל הוא בכלל לא התאים לצבע.
בהתחלה רציתי ליצור מעגלים פשוט פסים רצופים דקיקים, אבל אחר כך נראה לי שזה יהיה יותר מסוגנן אם יופסקו הפסים ויהיה כתובת באותו צבע כמו הפסים שבפער. אתה יכול להכין לחלוטין כל כתובת שתספיק לפנטזיה. החלטתי להדגיש את הכיתוב המובלט של שם הצמיג. היה קל יותר לחתוך וזה נראה די מקובל.
אנו מדביקים חתיכת קלטת סקוטש מעל הכיתוב (ניסיתי לצייר, אבל לא קל לחתוך אותה) אתה צריך להדביק אותה בצורה שווה ככל האפשר כדי שלא יהיו קמטים. ואז אנו לוחצים אותו בחוזקה אל הגומי ומעגלים סביב קווי המתאר עם משהו לא חד, עשיתי את זה קודם עם האצבע, ואז התחלתי להשתמש במקל פלסטיק עם קצה מעוגל.
אנו לוקחים סכין פקידותית ומתחילים לגזור את האותיות. חתכתי לאורך קווי המתאר החיצוניים, כך שכל המכתב המתנשא מעל פני הגומי נפל מתחת לצבע. אתה יכול לגזור רק את הנפח הפנימי, ואז האות השחור יתמלא בצבע כמו אמבטיה, וזה גם מעניין בין היתר.
הדרך הקלה ביותר תהיה לגזור משהו כמו מישלן, יש פונט פשוט מאוד, שאי אפשר לומר על LIWANG שלי.
לאחר חיתוך האות סביב ההיקף, אל תמהרו לקרוע את קלטת הסקוטש, תחילה לחצו בזהירות על קלטת הסקוטש לאורך קווי המתאר של האות, ואם איפשהו הקלטת לא תיחתך לגמרי היא תורגש ותוכלו פשוט לחתוך אותה. ואם אתה מתחיל למשוך מיד, יש סכנה לפגוע בסרט ההדבקה, שיכסה את הגומי במקום בו אין צורך לצבוע.
לפיכך, אנו חותכים את כל הכתובת וחוזרים על התהליך בצד השני של הגלגל, אם זה גלגל אופנוע ורצועות יושמו משני הצדדים. בצמיג המכונית, לא הגיוני לשרטט רצועה מבפנים - בכל מקרה, הוא לא יהיה נראה שם.
שלב 3
על הגלגל הראשון ציירתי קו במעגל עם עיפרון פשוט ישירות על הגומי, אך בפועל העתידי הוכיח שנוח יותר לעשות זאת, לאחר שהדבקתי את הגומי בנייר דבק.
אנו מכניסים את הציר לגלגל, מניחים אותו על שני כסאות, כך שהגלגל יכול להסתובב בחופשיות ולא לגעת בשום דבר. אנחנו מסתובבים מעט את הגלגל, מביאים עיפרון ומקבלים רצועה חלקה סביב כל ההיקף.
אסור לתקן את העיפרון בצורה יציבה, מכיוון שהצמיגים תמיד בעלי חספוס קל (שמונה) ובשל כך הקו עשוי להתברר, מה שלא מתאים לנו. הדרך הקלה ביותר היא להחזיק עיפרון כאשר האצבעות מונחות את היד על כיסא.
על הגלגל השני השתמשתי בטוש קבוע, ציירתי רצועה במעגל על גבי הדבק ולפני שהתחלתי לגזור את האותיות, כי בעזרת עיפרון פגעתי מעט בסרט הדבק שנחתך כבר ונאלצתי להדביק את המקומות הפגומים.
יתרונות הטוש הופיעו גם לאחר שהתברר כי עקבות העיפרון כמעט ולא נראו מתחת לסרט הדבק.
שלב 4
אנו מדביקים את דופן הצד של הצמיג בקטעי סרט דבק. במקום בו הרצועה תחלוף, עליכם לנסות להדביק את סרט ההדבקה באופן אחיד ועדיף בשכבה אחת, כך שבהמשך יהיה קל יותר לחתוך אותו.
כאשר דופן הדופן אטומה, סגור את הדיסק כך שלא יצבע צבע. עשיתי את זה עם גיליונות נייר A4, זה אפשרי גם עם סרט, או עם עיתון - כל מי שנוח לו יותר עדיף להשתמש בנייר כי הוא סופג דיו וזה חשוב (ראה שלב 6). ולבסוף, אנו סוגרים חלק מהצמיג עם ההליכה.
בגלגל הראשון לא הסתרתי לגמרי את כל הגומי והשאיר רצועת מרווח קטנה. חשבתי שהצבע לא יגיע לשם וטעיתי. הגלגל השני כבר מודבק במלואו.
בשלב הבא, אנו מייצרים שני חריצים מקבילים במעגל ומתחילים לקלף לאט את רצועת הדבק החתוכה.
חתכתי את הרצועה הראשונה בסכין פקידותית רגילה ומכיוון שהתור ארוך והרצועה הייתה נראית בצורה גרועה, קווי החיתוך לא היו מאוד מקבילים. ורצועת הצבע לא הייתה בכל מקום באותו רוחב. ממרחק של כמה מטרים, כמובן, זה לא מורגש, אבל קרוב מאוד.
כדי לא לחזור על הטעות הזו החלטתי להכין "כלי מיוחד" פשוט - סכין פקידותית עם שני להבים, קבועים בקפידה במרחק קבוע אחד מהשני. לשם כך לקחתי גוש עץ בעובי 8 מ"מ. (בדיוק רוחב כזה תכננתי קו) ומשני צדדים קבועים על הלהב מהסכין. בעבר, הוא נתן לבר כזה צורה שנוח להחזיק בידו. הוא סידר את הלהבים על חתיכות ריהוט עם כובע גדול (אפשר גם על סיכות דחיפה).
התוצאה היא חותך המאפשר לחתוך שני קווים מקבילים מובטחים בו זמנית. כן, והתהליך האיץ פעמיים.
שלב 5
אנו מכינים את הצמיג למריחת צבע. משמנים את הרצועה החתוכה ואת הכתובת באלכוהול. ניגבתי אותו עם סמרטוט כותנה טבול באלכוהול. כתוצאה מכך, הכלי נשאר על הגומי. בעזרת מברשת שיניים מיותרת, ניקיתי לחלוטין את החומר הזר מהגומי. אגב, החלק האחורי של המברשת הזו נוח מאוד לגהץ את הקלטת למגע טוב יותר עם הגומי
אנו בודקים כל סנטימטר מרצועת החיתוך והכיתוב. סרט דבק בכל מקום צריך להיות חזק ככל האפשר לצמיג, אחרת קיים סיכון שהוא ישתרך מאחור במהלך יישום הצבע. תיקון זה מאוחר יותר לא יהיה קל.
שלב 6
אנו מתחילים לרסס צבע מתרסיס ריסוס, לאחר ערבוב יסודי של הצבע. ולאורך כל תהליך ההכתמה, עליך לנער מעת לעת את הפחית כך שהגומי הנוזלי שבתוכה ייערבב עם הממס ולא יתיישב.
החלטתי להפוך את הפסים לכחולים-ירוקים (טורקיז), אבל את השכבה הראשונה מרחתי את הצבע הלבן שנשאר מהפעם האחרונה. עשיתי זאת כדי לראות את ההבדל בצבע, אם מוחל על גבי שכבה לבנה ואם הצבע הכחול-ירוק מרוסס מיד על פני הצמיג. כתוצאה מכך, על הגלגל בו הייתה "הקרקע" הלבנה, הפסים התבררו בהירים יותר וקרובים יותר לצבע הירוק, ועל הגלגל השני, במקום בו לא נעשה שימוש בצבע הלבן, התברר שהצבע מעט כהה יותר וגוון קרוב יותר לצבע הכחול. אך במקביל, צבע לבן נראה במקומות מסוימים על רקע הצמיג השחור, לאורך הקצוות שבהם הודבק סרט דבק. מסקנה: אם מורחים את הצבע על בסיס הבסיס האור, הצבע יתברר יותר, אך אם יש למרוח את הצבע דרך שבלונות, אז לאחר הסרתם, ניתן יהיה להבחין ברצועת אור דקה לאורך השטח הצבוע.
כפי שניתן לראות בתצלומים, צבע לבן במגע עם גומי מתחיל מייד להפוך לצהוב, אשר אינו מופיע על פני סרט הדבק. והנקודה היא לא בצבע, אלא בגומי עצמו. בתצלומים בהם חתכתי את המכתבים ניתן לראות כי הסרט הדבק שהיה בקשר עם הגומי אפילו למשך זמן קטן, גם הוא הצהיב. וככל שהצמיג חדש יותר, הוא אינטנסיבי יותר ויותר.
הצבע הוחל ב -5 שכבות, ונמנה יחד עם שתי השכבות הלבנות הראשונות. כשמציירים תמונה על גלגל אופנוע, הכי נוח להשתמש בדלי ריק או משהו כזה. לאחר מכן ניתן להפוך את הגלגל מבלי לגרום נזק לצד המורד של הצמיג. לא תהיה שום בעיה כזו עם גלגלי מכוניות, מכיוון שהם צבועים רק בצד אחד ואינם צריכים להפוך אותה.
בתהליך המריחה של צבע גומי מספר פעמים נאלצתי למרוח טיפת צבע על גבי סרט ההדבקה על נייר שכיסה את השפה. על גומי ונייר הצבע מתייבש תוך 5-7 דקות, אך על סרט הוויסקי נוצרים שלוליות שלמות, שכאשר הגלגלים מתהפכים עלולים לפגוע קשה.
שלב 7
הסר את הקלטת.
שימו לב: הסר את הדבק מיד לאחר החלת שכבת הצבע הקיצונית, מבלי לחכות שיתייבש. כאשר הצבע מתייבש הוא ירכוש את תכונות הגומי ויחד עם סרט הדבקה תוכלו לקרוע את הרצועה שצריכה להישאר על הצמיג. בכדי להסיר את הקלטת לחלוטין יש לנו כ 4-5 דקות ואז עלינו להתחמש בסכין פקידותית ולחתוך את הגבול בין הקלטת לרצועת הצבע שאנו זקוקים לגומי.
כדי להאיץ את תהליך הסרת הסרט הדבק, חתכתי קו לאורך גבול ההליכה כדי לא להסיר את כל סרט ההדבקה מהגלגל בבת אחת, אלא תחילה רק את האזור סביב "הרצועה", ואת שאר סרט ההדבקה ניתן כבר להסיר ללא חיפזון.
כשמוציאים קלטת דבק מהכיתוב עדיף שיהיה בידך פינצטה וסכין משרדי, מכיוון שיש חתיכות קלטות קטנות מאוד שצריך להסיר בזהירות רבה מבלי לפגוע באזורים המצוירים.
בתמונה זו תוכלו לראות מה רצוף בהשארת שדרות גומי קטנות אלה על הצמיג. הם לא יתנו ללחוץ חזק על סרט הדבק ותקבל גבול כה מעורפל.
בצד בו נמצא דיסק הבלם, חתכתי רצועה עם חותך ביתי עם שני להבים, ועם ההפוך סכין כתיבה רגילה. ההבדל גלוי לעין בלתי מזוינת.
שלב 8
במקרה של גלגלי אופנוע, יש ניואנס נוסף. הגלגלים הקדמיים והאחוריים, ככלל, בעלי קוטר וגובה שונים של פרופיל הצמיג, ולכן פרופורציות שונות. על האופנוע שלי, הגלגל האחורי נראה מסיבי יותר, אם כי יש לו רדיוס קטן יותר. ורוחב הרצועה, זהה לגלגל הקדמי, ייראה כאן שונה. לכן החותך הביתי שלנו כבר לא מתאים, מכיוון שהלהבים רוחבים שם 8 מ"מ, ונדרשים 12 מ"מ לגלגל האחורי.
לא חיפשתי סרגל חדש בעובי הנדרש, אלא פשוט שחררתי את הציפורניים והכנסתי שני גפרורים בין הלהבים למוט ואז פטיש שוב את הציפורניים ובכך הגדלתי את המרחק בין הלהבים ל 12 מ"מ.
הצמיג הקדמי שלי כמעט חדש, כך שהיה די קל לשטוף אותו במברשת, אך היה צורך לעבד את החלק האחורי בנייר זכוכית. והמדרך כבר החליטה להיצמד לחלוטין, מכיוון שעל הגלגל הקדמי הצבע עדיין פגע בגומי, לא קריטי, אך עדיין ניתן להימנע מכך פשוט על ידי הוספת רצועת סרט דבק.
כאן תוכלו לראות שאם לא חותכים את שידורי הגומי הקטנות האלה, אתם מקבלים פער כזה בו הצבע מקבל. ואם חותכים את הדוקרנים לאחר הדבקת הסרט דבק, אז כשאנחנו נלחץ אותו לגומי נוצר קפל לא רצוי. אז שימו לב למקסימום בדיוק בשלבי ההכנה, זה ימנע מעבודה מיותרת ולהשיג תוצאה טובה יותר.
מסקנה
חלק מהתמונות מראות הבדל קל בגוונים. גלגל KENDA נצבע מיד בצבע טורקיז, ובתחילה הוחלו שתי שכבות של בסיס לבן על LIWANG.
כמובן שאחרי מספר חודשים צבע הפסים לא יהיה כה בהיר, מכיוון שהצמיג יבצע התאמות משלו על ידי הוספת מעט שיזוף לטורקיז. אבל באופן כללי נראה לי שזה אפילו טוב, כי עכשיו הצבע בהיר מדי, הוא בולט מדי. אבל באופן כללי נראה לי שעם אופנוע אפור הגלגלים עם פס טורקיז נראים הרמוניים מאוד.
