מאמר זה יעזור לאלה שאינם יכולים לפתור את הבעיה כיצד להניע מנוע גז. עשה זאת בעצמךשימוש באמצעים מאולתרים. למען האמת, זה לא קשה כמו שזה נראה, אתה רק צריך להבין כיצד למנות גז ואוויר. הכותב השתמש בקרבורט למטרות כאלה, וכניסוי הושק גנרטור חשמלי, כעת הוא יכול לפעול על פרופאן.
השימוש בגז טוב בכך שהוא זול יותר מבנזין, וניתן לאחסן אותו בנפחים גדולים ללא קושי רב.
[מדיה = https: //youtu.be/Em7A7kfF2uE]
סכנה!
השימוש בגנרטור זה בתוך הבית יכול להיות מסוכן מאוד. אם המנוע יתקע, הגז לא יפסיק לזרום, וזה יוביל לפיצוץ. כמובן שניתן להימנע מכך על ידי הצטיידות תוצרת בית מערכת הגנה מיוחדת שתכבה את הגז אם המנוע יתקע.
חומרים וכלים לתוצרת בית:
- קרבורטור ישן (המחבר השתמש באחד שבור מהמפה);
- תרגיל וקידוח;
- צינור בקוטר 1/4 אינץ ';
- איטום או חומר דומה אחר לאיטום פתחים שאינם בשימוש;
- ווסת מנגל גריל הגז;
- שסתום מחט דחיסת נחושת בגודל 1/4 אינץ ';
- מתאם עם לפיד 3/8;
- מתאם לחיבור לווסת פרופאן ועוד.
תהליך ייצור ביתי:
צעד ראשון. אנו מכינים את הקרבורטור
תצטרך קרבורטור קטן, הוא מתאים לסוג של טוסטוס, מכסחת דשא וציוד דומה אחר. ניתן לחפש אותו במחסני מתכת שונים, בתי מלאכה או אפילו למצוא במזבלה. באופן עקרוני, ניתן לבצע מחדש את הקרבורטור הקיים במנוע, אך אז הוא לעולם לא יוכל לעבוד כמו קודם, מכיוון שעיצובו ישתנה באופן קיצוני.
זה עדיין טוב לא לגעת במאייד המקורי מכיוון שבמקרה זה יהיה קל לעבור שוב לדלק נוזלי על ידי החזרת הקרבורטור המקורי.
השלב הראשון הוא לפרק את הקרבורטור ולהסיר את כל הרכיבים המיותרים. הכותב מתחיל בפירוק מחדר הציפה, מכאן מוסרים הציפה ושסתום המחט.
אז אתה יכול להסיר את המצערת, זה מהודק, ככלל, לבד עם בורג קטן. כאשר התריס מנוטרל, ניתן יהיה להוציא מהקרבורט את הפיר עליו הוא יושב.
עליכם גם להסיר את כל הברגים האיכותיים / כמותיים, את כל הצינורות, התרסיסים וכו '.במקום זאת, שסתום המחט ישלוט על אספקת הדלק.
בתוך מפזר הקרבורטור יש מרסס דלק (צינור נחושת), יש להסיר אותו גם. למטרות כאלה אתה יכול להשתמש בורג.
שלב שני ניקוי קרבורטורים
לאחר הפירוק יהיה צורך להביא את הקרבון לניקיון מושלם, מכיוון שכעת הוא מקבל חיים שניים. ניתן לעשות זאת כימית או מכנית. המחבר השתמש בדרמל עם זרבובית קטנה כמו גם מברשת ברזל.
שלב שלישי מקדח קרבורטור
אתה צריך לבצע מקדחה ומקדחה בקוטר 1/4 אינץ ', אתה צריך לקדוח חור במרכז המפזר (במקום המרסס הישן). לאחר מכן יש לנקות היטב את הקרבורטור משבבים, אחרת הוא ייפול במנוע. המחבר השתמש במנקה כימי למטרות כאלה.
שלב רביעי לעמעם חורים מיותרים
לאחר הפירוק יהיו הרבה חורים במאיידת שלא נצטרך. כדי לאטום אותם תוכלו להשתמש באיטום. יש צורך לסגור את כל החורים, למעט מה שנקדח בשלב הקודם.
שלב חמישי אנו מרכיבים ומתקינים מערכת אספקת גז
גז יסופק לאזור בלחץ הנמוך ביותר, אזור זה נמצא במפזר, כלומר החלק הצר ביותר שלו. הזרבובית עשויה צינור בקוטר 1/4 אינץ 'ואורך 3 אינץ'. הכל מתנהל כפי שאתה יכול לראות בתמונה. קלטת טפלון משמשת לאיטום כל הצמתים.
לאחר מכן מוכנס הזרבובית למפזר, לדברי המחבר, התוצאה הטובה ביותר מושגת כאשר הצינור הולך 3/4 מהדרך. במילים אחרות, עליכם להתנסות ולהתאים פרמטר זה עבור המנוע שלכם.
גם בהתחלה הראשונה התברר שהרבה אוויר נכנס למנוע, כלומר התערובת רזה מדי. כדי לתקן זאת, המחבר צייד את הקרבורטור במנחת נוספת המאפשרת לך לשלוט בכמות האוויר הנכנס.
השלב האחרון. בדיקה והשקה
לפני שמתחילים, עליך לבדוק אם השסתום סגור ואז לפתוח את אספקת הגז מהגליל. ואז יש לסובב את שסתום המחט כ -3 סיבובים ולאחר מכן יש צורך להפעיל מיד את המנוע. אם לאחר מספר ניסיונות זה לא מתחיל, אתה צריך לכבות את אספקת הדלק ולחכות קצת עד שהגז יברח.
לאחר הפעלת המנוע, עליכם לנסות להעלות או להוריד את הצינור המספק גז למפזר. לאחר שמצא את הערך האופטימלי, הצינור קבוע עם אפוקסי.