יום אחד, מדי פעם, פניתי לחבר שלי שעובד בנקודת איסוף גרוטאות מתכת וראיתי שברי נגרר "דבורה" ישן בערימת ברזל, כך נראה.
באותו מקום, בערימה זו של ברזל ישן, בגודל ביתי, היה ציר אחורי ישן, דומה למוסקובי.
מיד נולד הרעיון לבנות מהאשפה הזו קרוואןלהובלת מוצרים ביתיים שימושיים שונים.
לאחר משא ומתן קצר ופורה עם כמה כרטיסים של בנק רוסיה, השרידים האלה היו איתי, והבאתי אותם בבטחה לכפר שלי.
זה מה שקיבלתי.
כבר דפקתי את הגלגלים על הגשר, מכיוון שיש לי גלגלים מוסקוביים. בנוסף קיבלתי גם שני צדדים שקעים, קדמיים ואחוריים, עם לולאות שבורות.
אז, נפרט את מה שהכנתי להכין את הטריילר הזה.
1. סרן אחורי עם קפיצים ממוסקביץ '
2. שרידי הגופה הישנה מהטריילר Bee
3. שני מנעולי מזויפים משער ישן
4. תותבי קפיץ למוסקוביט, גומי, 6 יח '.
5. חתיכת צינור נירוסטה (וילון ישן)
6. ברגי M10 עם אגוזים, 6 יח '.
7. לולאות, 4 יח '.
8. ריסוס צבע, בלון 1, תפוז
9. מכשיר צימוד, 1 pc.
10. גלגלים ממוסקובי, 2 יח '.
11. מכונת ריתוך
12. בולגרית
13. פינת 45X45 מהמיטה הישנה, 2 יח '.
מכשיר הגרירה נרכש בחנות הרכב, בעיקר מטעמי איחוד, כך שהנגרר שלי מתאים לכל סרגלי הגרירה הסטנדרטיים, כמו גם מטעמי בטיחות ונוחות השימוש. ראיתי מכשירי צימוד תוצרת בית, ויכולתי לעשות זאת בעצמי, אבל הם לא עוררו בי אמון.
למחרת בבוקר, לאחר ה"התאמה "הראשונה של הגשר והגופה, התברר שהם ... אינם תואמים. הגשר היה 8 ס"מ צר יותר מהגוף. הייתי צריך לחתוך את זה. בעזרת מטחנה, לאחר מספר שעות נותק כל העודפים, וכתוצאה מכך גוף התאים באופן אידיאלי לגשר זה.
לאחר ריתוך הפוך, הבנייה נוספת המשיכה. בשל העובדה שהמתכת לגוף לא הייתה עבה במיוחד ולא חזקה במיוחד (הבנתי זאת כשחתכתי את הגוף עם מטחנה), החלטתי לתקן את הקפיצים לגוף דרך הפינות כדי לחלק בצורה שווה יותר את העומס על האלמנטים הנושאים עומס בגוף. מבין שתי הפינות הארוכות של רשת הקליפה הישנה נחתכו 8 חלקים. נקדחו לתוכם פינות וחורים קצרים לצורך הרכבה עתידית. לאחר ה"התאמה "של הגשר לתלמידיו, נעשו ארבעה עגילים מנעלי הברזל המזוינות הישנות מהשער.
הערה קטנה על ברזל.כמו שאומרים, הכל יחסי. שהפינות מהמיטה הישנה, שהמוטות הישנים מהשער - מתכת ישנה בהם באיכות מעולה, שלא כמו פינות מודרניות שניתן לכופף בידך - חתיכות הברזל הישנות הללו נחתכו ונקדחו בקושי רב. אני לא חושב שזה היה סוג של פלדה סגסוגת או מיוחדת - רק קודם לכן נוצרה הפלדה בצורה אחרת.
6 תותבים נחתכו גם הם. מהווילונות הישנים מנירוסטה.
לאחר שהכל הורכב, הסתובב וריתוך היטב, הגיע הזמן להניח את הקרוואן על רגליו, כלומר על הגלגלים, ולבצע את ההרכבה הסופית שלו.
הצדדים היו מיושרים, צירים חדשים מולחמו, שסתומים הותקנו בצדדים והיתלה מולחמה במקומה. בסוף הקרוואן כולו גוון במקומות מסוימים (צילינדר צבע אחד לא יספיק לנגרר כולו) והוצא לפעולה.
לא בדקתי את יכולת הנשיאה המרבית של הקרוואן, אך הקרוואן נושא בקלות 0.3 מ"ג חול, 10 שקי מלט, 200 יח '. לבנה. לא העמסתי אותו יותר, אבל לא בגלל שהוא ישבר, אלא בגלל שהטרקטור - אז יש לי Moskvich-412 ישן, אני מרחם עליו.
אני מתרגם כל דבר בטריילר. חול, אבנים, לבנים, אדמה, זבל, זבל, סירה, ארון, מקרר, מכונת כביסה, תפוחי אדמה, חציר וכדומה.
אני לא מתכוון להתקין מכשירים קלים על הקרוואן ולרשום אותם במשטרת התנועה, מכיוון שהוא משמש רק בשעות אור ורק בתוך הכפר שלנו, הוא לא הולך למסלול, והמהירות המרבית של "רכבת הכביש" שלי עם עומס היא לא יותר מ 30 קמ"ש . מאותה סיבה, לא הנחתי כנפיים מעל הגלגלים ולא הנחתי בולמי זעזועים. במהירויות כאלה אין צורך כזה. רק מחזירי אור (מחזירי אור) מ- של אופניים דפוק על שני חלקים מלפנים וקדימה. רק למקרה.