לכל אחד מנוחה אחרת בזמנם הפנוי. מישהו אוהב לשכב על הספה, מישהו הולך לחדר הכושר, ומחבר זה תוצרת ביתבהתבסס על צרכיו, יכולותיו ויכולותיו, הוא החליט לנצל את זמנו הפנוי כדי ליצור מטען אוניברסלי חדש מכלים מאולתרים שהיו בסדנה שלו.
חומרים וכלים המשמשים ליצירת מטען אוניברסלי:
דיור מאספקת חשמל למחשבים
תרגיל
קו
סמן
חוט PDDSKT בקוטר 1.6 מ"מ
חוטי נחושת בקוטר 2.2 מ"מ
שרף אפוקסי
וולט מד
מדפסת להדפסת סולם מד זרם
שנאי מסדרת TS-180
תיריסטור KU202N
משחה תרמית
זוג רדיאטורים
טרנזיסטורים kt315, kt361
פריימר למתכת
נגד משתנה של 33 קילו
יריעת פיברגלס דו צדדית
-צייר
בואו נשקול ביתר פירוט את תיאור המכשיר שנוצר ואת שלבי ההרכבה שלו.
המטרה העיקרית של עבודה תוצרת בית הייתה הרעיון ליצור מטען אוניברסלי, כלומר כזה שיכול להטעין כמעט את כל הסוללות הקיימות במשק הבית: מסוללות מיקרו-קדמיום אצבעות קטנות לסוללות חומצה עופרת מסיבית לרכב. באופן טבעי, הרעיון של מכשיר כזה רחוק מלהיות חדש, וישנן תוכניות רבות ושונות ליצירתו, שאחת מהן החליט הסופר לחיים באחד מימיו החופשיים.
לפיכך, הוחלט לייצר מטען פשוט אך אוניברסלי, אשר ניתן לכוון את זרם הטעינה ברציפות מהערכים הנמוכים ביותר למקסימום הנדרש ב- 10A, שיוגבל רק על ידי המתח הזמין ביציאת השנאי.
שלב ראשון: הכנת מארז המכשיר.
ראשית, יחידת אספקת החשמל נלקחה ממחשב נייח, שאחרי מספר שינויים יצטרך להכיל את כל המרכיבים של מטען עתידי. זה פורק לחלוטין וכל החלקים הזמינים הוסרו. ואז המחבר ניקה אותו מהלכלוך הקיים והבין כיצד להציב את האלמנטים הבסיסיים הנחוצים למטען עתידי.
כדי לאפשר לזרימת אוויר בתוך התיק לקרר את גופי החימום של המכשיר, הוחלט לבצע מספר חורים בחלקו העליון של המארז. ראשית, לשם כך, הסימון נעשה באמצעות סרגל וסמן, מכיוון שהסופר רצה להשיג את המראה של מכשיר המפעל, כך שהכל נעשה מסודר ואחיד ככל האפשר. לאחר מכן, שתי שורות של חורים קטנים נעשו בעזרת הסימון בעזרת מקדחה.
מכיוון שהמכשיר יהיה אוניברסלי, יהיו לו רגולטורים שונים וסולם עם מד זרם, המוצגים בצורה הטובה ביותר בפאנל הקדמי של המכשיר. לפיכך, בעזרת אותו תרגיל, כמו גם קבצים וכלים אחרים שהיו בידי המחבר, חזית המקרה הייתה מוכנה לנסיגתם העתידית של הרגולטורים.
על הפאנל האחורי יותקן רדיאטור, כך שונו גם.
שלב שני: ביצוע מד זרם.
בכדי להיות מסוגלים לראות את קריאות המטען, הוחלט לחבר מד זרם ישירות אליו. אך מכיוון שלא היה מד זרם מתאים בין המניות הזמינות, המחבר החליט ליצור אותו ממסד מתח ישן של 250 וולט, מכיוון שיש לו סולם ליניארי, לפיכך, הוא יתאים למכשיר זה. במהלך השינוי הוסרו נגדים נוספים ומיישר, והמסקנות פשוט הותחמו למסופים. הסולם צויר בתוכנית מעצבי החזית, לאחר מכן הודפס על ידי מדפסת והודבק לסולם הישן של מד המתח.
חוט ה- PDSKT שנמצא בבית המלאכה היה באורך 2.15 מ 'וקוטרו 1.6 מ"מ ומשמש כמתמרק למד זרם. חוט זה התפתל סביב המסגרת, לאחר מכן הוא נקבע בחוטים ומולא בשרף אפוקסי, ובכך קיבע את האמינות בצורה מהימנה. בהתחשב בכך שמספיק די והבדל בקריאות של 5% לא ישפיע משמעותית על פעולת המכשיר, הוא המשיך לשלב הבא של יצירת מטען.
שלב שלישי: הכנה ומיקום של האלמנטים העיקריים של המטען בדיור.
עם השלמת שלבי ההכנה, המשיך המחבר למקם את האלמנטים הבסיסיים בתוך המכשיר. ראשית, הוא החל לעבד מחדש את השנאי הקיים ב27- V. הוא נכרך מחדש עם חוט נחושת בקוטר 2.2 מ"מ, אם כי היה עולה 1.6 מ"מ או אוטובוס בשטח של כ- 4 מ"מ. לאחר מכן הוא הונח בפנים כבר עם מתח של 18 וולט בפיתול המשני ועם הספק של 120 וואט ומעלה.
רדיאטור הותקן על כל שטח הקיר האחורי המורכב משני חלקים המחוברים באמצעות הדבק תרמי. לרדיאטור זה צורף תיריסטור KU202N בהספק של 10 A. בנוסף, גשר דיודה 35 A הוצמד לאותו רדיאטור מורכב.
כדי לבנות את הרגולטור הנוכחי, המחבר השתמש בגנרטור דופק שהורכב מטרנזיסטורים CT-315 ו- CT-361, אם כי ניתן להשתמש באחרים עם מתח של 30 וולט ורווח של יותר מ 100. ניואנס חשוב הוא שאם לוקחים טרנזיסטורים עם ממרח גדול, אז בקטן ניתן להפריע זרמים לדור, ולכן עדיף להשתמש בשני הטרנזיסטורים עם רווח קרוב, אך מוליכות שונה.
הנגד המשתנה הכפול הזמין עם התנגדות של 33 kOhm שונה גם הוא ליצירת ווסת מטען. כדי להוריד את הסף ל 0.5 וולט, הכותב הקביל את הנגד וערך התנגדות של 16.5 kOhm, בהתאמה. כל זה נעשה עבור טווח גדול יותר, וכתוצאה מכך, רב-תכליתיות רבה יותר של המטען שהתקבל, כך שאם רק היית צריך לטעון סוללות 12 וולט לרכב, היה מתנגד נגן משתנה של 4.7 קילו, אך המחבר החליט להתמקד בגמישותיות של המכשיר.
שלב רביעי: צור תוכנית.
מכיוון שממדי המקרה בו נעשה שימוש מוגבלים, כדי ליצור את המעגל, המחבר החליט להשתמש בלוח מעגלים מודפס, אם כי ניתן לעשות זאת באמצעות התקנה צירית.
המחבר גם עשה לעצמו את לוח המעגלים מהאמצעים שהיו זמינים. לקח כחצי שעה לחרוט אותו, לאחר מכן הוא נשטף, והמחבר המשיך בהלחמה, שיזוף ובהתאם, להתקנתו במארז ההתקנים.
שלב חמישי: יצירת פאנל קדמי לוויסות המטען והצביעה.
כחומר של הפאנל הקדמי, בחר המחבר פיברגלס. הוא נחרט משני הצדדים במסופים. יתרה מזאת, על פי הסימונים המסומנים, נחתכו חורים לתיקון והתקנת אבני מסוף, מחוונים, רגולטורים, מתג, נתיך וסולם מד זרם.
לאחר מכן, הלוח שהתקבל הוצמד לגוף הראשי באמצעות ברגים להקשה עצמית וכל הפקדים נשלפו והתקנו בחורים המתאימים להם.
בשלב הבא, כשהוא לוקח את הצבע המתכתי השחור שהשאיר הסופר לאחר שצייר את הפגוש של מכוניתו, הוא השתמש בו כדי לצבוע את כל גופו של המטען שהתקבל.
אתה יכול לראות את התוצאה בצילומים, למכשיר מראה יפה מאוד, ונראה שהוא הורכב באיזה מפעל, ולא ב המוסך.
שלב שישי: אינדיקציות למבחן.
המכשיר הופעל בלילה לטעינת סוללה 6ST90. הסוללה נטענתה במשך כ 12 שעות עם זרם טעינה של 8A. תחת עומס כזה לא התגלו תקלות או תקלות. החימום היה קטן, בגלל העברת החום הטובה והעברת החום מהרדיאטורים, השנאי לא היה מחומם במיוחד. מכאן יוצא שמטען זה הוא פונקציונלי ואמין לחלוטין.
תוכל למצוא מידע נוסף בקישור "המקור" למטה, בו אתה יכול גם לשאול שאלות למחבר המכשיר הזה.